8月25日,比亚迪唐DM
比亚迪目前已经进入全电动化时代,其中作为旗舰SUV的唐系列,在纯电的唐EV、主打混动低能耗的唐DM-i之后,主打混动高性能的唐DM-p也终于要在8月25日正式上市。
论加速性能,唐DM-p全系标配前后双电机四驱,虽然电机最大输出在账面数据上略逊于唐EV四驱旗舰型,但毕竟还有1.5T内燃机和轻了超过一百公斤的整备质量加持,官方零百加速反而略快0.1秒到4.3秒。同时混动系统还能主动发电维持电量,不至于像纯电车型那样被动的随电量减少动力一路衰减。
论日常用车经济性,唐DM-p同唐DM-i一样可油可电,全系均具备NEDC标准下215km的纯电续航,日常短途出行当纯电车没毛病。即便充电不方便完全当油车开也不要紧,虽然DM-p主打性动力强悍,能耗必然更高,但那是相较唐DM-i而言的。放眼市面上同级别SUV就会发现,唐DM-p这官方6.5升的百公里亏电油耗依然相当出色。
再说车内空间,和唐EV、唐DM-i一样标配2-3-2七座布局,另有2-2-2布局的六座版可选。在不使用第三排时,前者当大5座空间挑不出什么毛病,尤其基于足有1950mm的车身宽度,第二排横向空间很是宽敞。后者则作为大4座来用,第二排两张独立座椅全电动调节,加热通风按摩功能一应俱全很是惬意,顺便还留出一条中央通道让进入第三排更加方便。
当然了,唐DM-p毕竟车长只有4870mm轴距不过2820mm,前两排座椅以小编一米七身高调整,此时第三排腿部、头部空间尚且能有些余量,短途乘坐不成问题,但如果身材更高大些就难受了。并且第三排也坐满人的话,后备箱空间便仅剩下放背包之类小件物品的程度。
这个是车身尺寸限制没有办法,只能期待以后比亚迪推出更大的SUV车型,以此来满足消费者对大6座、大7座SUV的需求。
最后关于性价比,目前唐DM-p的预售价区间为29.28-33.28万,正式上市可能还会有些调整。想必有些人会老生常谈的质疑为什么卖这么贵,对小编只想反问一句,这贵吗?
一个正儿八经的中型混动SUV,加速性能、亏电油耗等具体指标不敢说样样第一,但至少综合水准在同级别SUV中名列前茅没有问题,同时还喜闻乐见的拥有超高配置。反观同样价格,在市场上能买到的中型SUV都是些什么水平?或者同样水平,其他中型SUV又都要卖到什么价格?
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