国产蔚小理的成功，是特斯拉开放专利？

　　进入新能源汽车时代，我国终于占据了领先优势，成为全球这个行业的全球一哥，据2022世界新能源汽车大会上公布的数据，截止2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比超过50%。
　　就在今年6月，中国车企比亚迪首次在销量上超过特斯拉，成为全球最大的新能源车企。2022年，中国新能源汽车的全球占比将达到68%，遥遥领先于欧美国家。
　　不过，虽然我们已经领先，却还是治愈不了很多人的自卑症，一直有这样的一种说法，中国的新能源汽车是靠特拉斯发展起来的， 甚至有人说，没有特斯拉就没有蔚小理，他们的理由就是国产新能源汽车的崛起，全靠特斯拉对专利的开放。
　　这里有一个问题需要搞清楚，特斯拉的核心技术是什么，到底公开了多少专利？
　　据现有资料显示，特斯拉总共公开了387项专利，主要分布在：纯电动车综合控制，电池单体技术，整车系统控制，防止过充过放等，绝大部分都是通用专利，就是说这些专利本来就不具备保护的必要。
　　再来看看中国新能源汽车的专利数量：比亚迪9426项，长安汽车5243项，北京新能源汽车4005项，蔚来控股1103项，涵盖了电机，电控，电池，增程汽车，底盘等多种专利，这中间哪一家的专利数量都是特斯拉的倍数，根本不要依靠特斯拉。
　　马斯克到处在讲他不考虑专利保护，真正原因是在特斯拉的所谓专利都是通用，大家都有，根本没有保护的价值。
　　问题来了，这么简单的问题为什么那么多人却不明白。其实，这是因为话语体系的问题，无论如何摆事实，讲道理，都动摇不上对马斯克的绝对盲从。都是读过书，受过教育的人，为什么会这样呢？难道就没有最基本的辨别能力吗？
　　这个问题有点大，可以上溯到1840年的虎门销烟，自从我们的国门被西方列强用巨舰利炮轰开之后，丧失的不止有领土主权，还是话语主权。
　　当时所有的仁人志士都在黑暗中摸索，试图找到振兴中华的光明，但是在中国传统文化中，却找不到让国家强大的出路，当时西方凭着的发达的经济和工业体系，向我国开始了大量的文化输出。
　　这种文化输出，征服很多精英阶层，他们开始了对西方文化盲从，觉得无论什么都要向西方学习，最离谱的事情就是要把汉字废除，改用英文，鲁迅当年就是废除汉字的支持者之一。
　　一班中国的文化精英，竟然要亲手灭掉有5000年历史的中国汉字，是一件多么疯狂的事情。不过，每个时代的人都有所处时代的局限性，可以理解。
　　再加上我国一直有重文轻理的传统，特别是明清两代近600年的统治，闭关锁国，切断了中国和世界的联系，也扼杀了宋朝发展起来的科技体系，600年的中断，导致我国的近代科学完全依赖西方输入。
　　我国近代的大科学家，几乎都有留学的经历，所以的科学成就建立的西方教育的基础上，对西方语系也形成严重的依赖，现在中国人的科研成果，必须要在西方科学刊物上发表，才会获得世界的公认，就是例证。
　　文化，是征服一个国家最有力的武器，西方国家深谙此道，他们就利用话语权的强势，对我国进行了上百年的影响和渗透。
　　在很多国人的思想里，已经形成了思维惯性，只要是西方的就是最好，我们自己的再好的东西，也只有得到西方的承认才具有价值。
　　他们认为：如果有一样东西，不管有没有真正的价值，是西方有的而我们没有，那就是我们不努力，但是如果我们有西方没有，那肯定就是多余。所以，进口品牌卖得贵就是身份的象征，国产品牌卖得贵就是智商税，这几乎成为一种共识。
　　在这种语境之下，我们自然永远赶不上外国，就像一个奴隶的力量不管如何强大，在主人面前永远都会觉得低人一等。
　　理解了这些，就能理解没有特斯拉就没有蔚小理的说法了。这些人一些沉醉在西方话境里，无法自拔，而选择性忽略了民族品牌的崛起。
　　真正的文化自信，不是钱包有多鼓，不是学历有多高，不是衣着有多光鲜，而是光有上半身直立起来还不够，要把膝盖以下的部分都直立起来，挺起胸膛与这个世界对话。
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