现在的汽车为什么都这么便宜？

　　说起这个，我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车，他预算3万，最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去，我清楚地记得我俩把车开走的时候卖我们车的老大爷说了句：现在的小年轻多幸福，两万多就能能买车了。当时我俩回来的路上还就这事儿小讨论了一下，感叹现在车越来越便宜。
　　前两天刷微博刷到一张1996年车价的图，给大家看看
　　乍一看好像和现在的价格差不多，但一想那可是1996年，北京房价才三千多，五环都是菜地，我现在在的五万多一平的天通苑连菜地都不是，那时候一辆A6能买一套一百多平的房子。我公司北京同事说小时候发小家里第一批做it的开一辆夏利都算是上流社会了。
　　分析下原因，我认为是技术的进步，整个汽车行业技术的进步和国内汽车行业的进步。早期国内汽车行业刚刚起步，技术都要从国外直接买过来用，主动权和定价权完全掌握在别人手里，自然价格非常的高，一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后，加工生产成本高昂导致价格也高。
　　不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，现在技术壁垒主要是在变速箱方面，好的变速箱还要进口，这是限制成本的一大因素。
　　汽车越来越便宜最主要的因素是来自于竞争！
　　1，只要国家持续开放民企可以制造汽车，汽车的价格就会越来越低！
　　2，后入者低价入市是占领市场的最大的法宝！
　　3，民企会持续关注成本，效率，投入产出！
　　4，因为民企有危机感！
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　　随着汽车发展的速度加快，汽车的价格变得越来越亲民，各种低价、高配，SUV、MPV、通通不过10万，为什么价格越来越低，主要由以下几点
　　1、捷达在12年之前还10万起，13年开始就8万了，除了从合资变成国产之外，主要是因为没有市场竞争激励，车商不得已只能减少利润。
　　2、相比以前那些皮糙肉厚，用一二十年都没啥毛病的汽车来说，现在的汽车基本维系在5年一换的节奏上，，选购便宜的组件，车辆的整体性能降低了，价格也就降低了！
　　3、影响产品价格的最直接因素是什么，那当然是成本。要做出一款车，最主要的成本在三个方面，制作成本、研发成本以及材料成本。随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。
　　4、车辆本身的价值就是这样的价格，早前因为竞争少，可选车型也有限，说白了就是你爱买不买，不买你也买不到别的车，所以我说什么价就是什么价！
　　不不不，其实觉得车价便宜与否跟个人收入和消费水平有直接关系，比如我就觉得还是很贵啊（哭）。
　　从2009年到2016年，我国汽车产销量已经连续8年蝉联全球第一。据统计，我国与美国汽车保有量目前的差距在7000万辆左右，差距看似不大，但我国人口基数大，人均拥有量就小多了，目前美国人均在0。86，中国0。149这样看就天差地别。之所以觉得车价便宜是因为人均收入高了，还有就是汽车消费方式变得多样化，首付2万、1万，甚至0首付开回家，以租代购等等。
　　客观来讲，国内的车价也确实比90年代便宜得多。
　　当时中国汽车工业不发达，国内的合资品牌屈指可数，市面上可选择性非常少，进口车价又被关税太高一大截，因此当时的消费市场呈卖方主导，单车利润非常高，这些利润最终由消费者买单。随着加入世贸组织和合资品牌在国内建厂的增多，关税和人力这俩成本大头被缩减，单车成本自然降低，就算保证利润，总售价也比之前低了许多。
　　汽车跟其他商品不同，它不能以单纯的材料成本来定价，它还涉及到研发成本，但是研发成本是相对固定的一次性投入，如果单一车型销售量越大，它的研发成本就会随之摊薄，达到一定量后，研发成本终会收回，剩下的就是利润了。所以一辆车在市面上销售的时间越长，利润也随之变大，降价空间就自然变大，这也是为什么上代车型可以低于当代车型的价格销售的原因。再者，因为购买选择变多、竞争变大，产品力不行的车型也不得不通过降价的手段吸引客户。（zj）
　　其实这个问题很明显了，就最近几年来说，随着汽车市场异常的火爆，汽车整体的售价都在降低，购车的门槛也变得越来越低。其实一方面消费往往都是跟收入水平是成正比的，另一方面就是汽车的研发和制作成本的降低。
　　其实影响产品价格的主要因素是什么，成本！汽车最主要的成本是：制作成本、研发成本以及材料成本。但随着技术的突破和机械化生产日益严重，减低了这三方面的成本。
　　但真实的情况是厂商对一些消费者不注意的部件和功能进行了减配。表面上看起来车是便宜了，但是除去减配的成本，它本来就应该值这点钱。
　　研发成本：如果说品牌是汽车企业的核心，那技术就是就是汽车企业的命脉。为了顺应市场的发展，技术研发显得尤为重要。例如现在的中国汽车品牌，在技术上虽然不如合资品牌，但还是致力于研发出属于自己的核心技术，目的就是为了让这个品牌有更好的发展，在日后能够完全摆脱对进口配件的依赖，成为一个真正独立的品牌，有自己的技术、思想和底蕴。
　　材料成本：材料成本的高低其实与研发技术息息相关，材料的选取、锻造以及制作方式，会非常影响材料的损耗，例如现在说的比较多的轻量化车身结构，其实就是技术发展的一种表现形式，用更好更少的材料和更优秀的结构设计，打造出车身更轻的车型，同时又能够提高车身的安全性。
　　制作成本：主要包括的是人工成本以及机械成本，在机械化还没得到普及的时候，造车还是一件比较困难的事情，只能通过一些机器对某些部件进行构造，发展远不如现在的机械化工厂，还得依赖大量的人去对汽车进行各方面的拼装，在这个时候，人工成本是非常高的，而且随着生活需求的提升，工人的工资在这几年里也得到快速的提升，而厂家为了压低这方面的成本，同时也为了提高经济效率，开始大力发展机械化造车，取代过去以人工为主力的造车模式，无论是在精确性还是效率上都得到突破性的提高。
　　所以啊，一方面就是经济收入的问题导致的，另一方面就是科技技术的发展降低了汽车的各种成本，导致汽车更加得普遍和便宜。
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　　【无人车来也】作为一名汽车研究者，很乐意和您一起探讨现在的汽车为什么都这么便宜？
　　第一，技术进步让汽车越来越便宜。
　　俗话说得好，科学技术是第一生产力！
　　以前造一个轮胎，可能要耗费大量的原材料，还要很长的工期。
　　技术进步后，轮胎成本越来越低。
　　其他汽车配件都是这个道理。
　　如今，各个汽车厂都在推进平台化和模块化，有的还是机器人生产，成本越发低廉了。
　　第二，规模效应拉低了成本。
　　现在的汽车企业，规模越来越大。
　　美国经过上百年竞争，只剩下通用、福特、克莱斯勒等传统汽车巨头。
　　特斯拉作为造车新势力，规模也非同一般。
　　吉利汽车还把沃尔沃给兼并了。
　　车厂规模扩大，每辆车的生产成本随之摊薄。
　　第三，汽车厂商竞争互相压价。
　　这些年，各个汽车厂家竞争十分激烈，抢夺市场到了白热化地步。
　　其中一个杀手锏，就是降价！
　　你降1万，我降2万；你送保险，我送现金。
　　最后，厂家的利润空间越来越小，消费者当然高兴！
　　第四，汽车减配现象严重。
　　比如，德系车本来品质不错，但这些年减配现象严重，德系车故障越来越多，烧机油、断轴、漏油、自燃事件都曾发生！
　　有的甚至出现豆腐车、害命车，这些年不少车子被召回哦
　　第五，大伙儿的腰包越来越鼓了。
　　最近二十年，大伙儿的收入是芝麻开门节节高。腰包鼓了，当然觉得车子没那么贵了！
　　以前，十年的工资买不起一太最普通的车；
　　现在，一年甚至半年收入可以买一台车。
　　这就是差距！
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　　如果您春节回乡过，会发现汽车确实开始走向寻常百姓家了。
　　想想看，1985年的时候，桑塔纳在国内卖20多万元，相当于20多个万元户啊（当年哪里出一个万元户都是了不得的事）。这么多年过去了，如果按北京师范大学教授钟伟的一篇权威学术研究报告看，通货膨胀率高达255倍，也就是说当年的20万相当于现在的5100万。
　　这么一看，现在的汽车简直就是白菜价。那为什么现在的汽车都这么便宜呢？原因有以下几点：
　　1。生产力提高
　　生产力包括三要素：劳动者，劳动对象，劳动工具。提高劳动者素质，拓宽对象范围，发明更好的工具，都可以提高生产力。
　　现在劳动者上岗都会经过培训，培训也更加科学，相比早前走一步看三步，劳动者做事效率更高了，次品率也更低了。
　　类似的，现代的生产工具更加先进，以前机加工还需要人来操控，但现在主机厂已经大幅提升了自动化率（比如一些新工厂的车身车间自动化率已经达到了95以上的水平），甚至已经开始推黑灯工厂（无人工厂）的概念。
　　2。汽车利润降低
　　看看4S店想尽各种办法增加利润就知道了，现在很多品牌都是以抢占市场为首要目的，这导致汽车的利润被压得很低。
　　3。产业集群效应
　　产业集群效应（cluster）是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发展有关的各种机构，组织等行为主体，通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体，代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。
　　这听起来可能比较拗口，您大概可以这么理解：因为分工越来越细、合作越来越有规章、各个环节下的企业越来越多，推动了整个产业的蓬勃发展。这就好比以前是一个人做满汉全席，得费天大的力气，但现在不一一样了，有人负责择菜、有人负责生火、有人负责做，甚至还有人负责把调味料放在你跟前。
　　对应下来，现代汽车生产理念中，汽车主机厂已经不再抓住每一个环节不放，而是大力发展供应商体系，供应商就是负责择菜、生活、做菜。。。。。。的这些人，而主机厂则负责统筹规划，并负责把关每一个环节，保证最终送到桌子上的菜肴合大家胃口。
　　现在的汽车为什么都这么便宜？
　　现在车子比较容易买，其实并不单单是车子变的便宜，老百姓也变得富有了；如果在上世纪的8、90年代，无论车子多便宜，普通的工薪族也买不起，月工资才几百元，买台电视都费劲呢，就不用提买了；车子的价格的确在不断的走低，但速度没有咱们的收入增长快！
　　1984年左右的普桑15万元左右、奥迪100的价格40万元左右，这个数据估计很多叔叔阿姨们都会有印象，如今的奥迪A6多少钱？新款车型41。78万起步，而老款的估计30几万即可，所以车子的定价并没有太多的变化（奥迪100是奥迪A6的祖先），只不过1984年的一个普通工薪族的月薪连100元都达不到，而40万的奥迪100，是普通人工作一辈子也买不起的，即便那个年代奥迪100卖10万、5万，普通人也同样买不起，因为收入太低！
　　而这几十年间，老百姓的工资翻了很多倍，而车子的价格只是下降了最多25左右；而实际上车子的定价本身没有便宜多少，但我们的收入高了，买起来就容易了！在几十年前买车是没有贷款按揭一说的，想买就全款、要么就别买，而如今贷款买车是主流，全款购车占比不到整体的10，所以大部分人买车都是依靠贷款买的，所以车子真的便宜了么？既然都这么便宜了，为什么大多数普通人都选择贷款购车呢？车子其实并没有便宜太多！
　　总而言之咱们的汽车价格的确降了，但是幅度并不大；在2013年时，咱们国内的汽车市场趋近于饱和，失去了井喷式的增速，而是逐渐变得平缓，而这时BBA率先打起了价格战，粉粉大幅度的拉低旗下产品的价格，这次降价算是这么多年国内车价降的最狠的一次，而BBA的降价也带动了整体的降价，所以如今的车价看上去比较合理，但绝对算不上便宜！说到底如今汽车能够普及、能够走进每一位朋友的家庭和自身的降价关系不大，主要是这几十年间我们变得富强、收入大幅度提高，再加上有各种金融机构提供的贷款购车服务，才让我们买车变得容易，只不过很多朋友认为如今车容易买是因为便宜；若在80年代，即便一辆奥迪只卖2万元，普通人也买不起！
　　确实现在的汽车越来越便宜，从事二手车和新车行业的身边的朋友都会感慨，现在的汽车越来越难卖了，而且汽车的利润也越来越低，汽车的往年的旺季现在也不如以前，为什么汽车的销量越来越不行，汽车越来越便宜了呢？
　　首先就是竞品车型越来越多在10年以前甚至15年以前，只有大众的捷达桑塔纳以及富康，再就是国产的求求比亚迪的f0，奥拓等等这些车型，但是你现在再看自主品牌，德系，法系，日系，韩系，美系这5大派系，从轿车到SUV到MPV几乎每一个领域都有不同的竞争产品，产品越来越多，导致它的价位越来越低。
　　虽然说现在自主品牌是不如合资品牌的，但是我们也要感谢自主品牌是自主品牌的高性价比，导致很多的合资品牌开始大幅度的进行降价。尤其是现在的韩系车，美系车都在出现大幅都的降价行为都在一家求了这很大程度上都是自主品牌造成的冲击造成的压力。
　　另外汽车的本身造价成本并没有原来那么高，现在随着汽车的工业化程度越来越高，导致汽车的成本造车的成本越来越低，这样的话我们的汽车生产出来成本低了，价格自然而然也就低了。
　　一切不以降价来提升销量的降价行为都是耍流氓，所以说现在很多的车型变的价格便宜了，主要就是因为想提升销量，还有另外一个原因就是现在的汽车质量如以前了，都在存在减配的情况，比如说现在的皇冠和12代的老皇冠相比他们的配置方面可以说是越来越低，这也是现在汽车价格比较低的一个原因。
　　您认为呢？是什么原因导致现在汽车的价格越来越低呢？
　　还不说你车子便宜了，什么东东行业做的人多，生产厂家盲目跟风，造成产品积压，产能过剩了，都会降价，都会无利可图了。
　　那咱们就说黄金吧，黄金值钱，历史上从不降价处理过，如果全世界各国都生产黄金，那小编相信它不如大米值钱，就一废矿石而已。
　　再者汽车生产也讲究技术创新，讲究节能环保，讲究款式新颖，一代更比一代先进，如果你那些老爷汽车不赶快降价销售，过不了几年就成废铁一堆，一分钱都赚不到，还需要亏大本了，你说你厂家还是卖不卖，出手不出手。