第一辆车买的国产车，开了三年后，你还会选择继续买国产车吗？

　　常年潜水，实在憋不住了，上来冒个泡。家里一共过手六辆车，其中四辆国产车，两辆合资车。05年底，第一辆吉利优利欧，说实话就是为了练练手，虽说品质差点，但没修过，开了一年多后给了我弟弟，后续他又开了五年十几万公里，最后卖乡下给人练手去了。本人不喜二手车，07年初入手奇瑞东方之子，一直开到11年，期间10年给老婆买了辆奇瑞A3，说实话除了正常保养和出事故就没修过。东方之子撞过一次后视镜，把门给搞坏了，后期玻璃升降不好，中间加过一次氟利昂，换过灯泡。A3有个喇叭接触不良，15年转手，没修过。11年入手福特蒙迪欧致胜，2.0T车型，18年转手，开了13万公里，期间无事故，除正常保养和更换损耗件，就没动过。15年入手奇瑞路虎发现神行，至今开了四万公里，早期电瓶有问题，影响了自动启停和电动尾门，更换电瓶后莫名好了。18年中入手大通G10自动精英版，主要是用于自驾游，出远门，一年不到已跑了两万五千公里，自己做了些改装，时间太短，无维修。
　　我无意评论托和水军之类的事情，个人觉得平时上网看别人的车怎么那么多问题，自己的车咋就没那么多事。不同的车其品质有差距，但绝对没有网上给人的感觉那么夸张。国产汽车这东西，只要是国内几个大品牌的正规厂家，正常使用，也许技术和性能上和合资车有点区别，但品质没有多大的差距，至少没有在网上看的感觉那么大的差距。至于某些品牌真的有点被神话了。
　　这个问题我可以回答，因为我买过几辆车了，其中有两辆国产车，下面说一说我买车的顺序。
　　第一辆是富康，当年的神车，法系合资，神龙富康，出租车脱审车，06年我16岁辍学了，到处摆地摊，因为没驾照所以花5000买的，大多数在乡镇跑，无证驾驶了两年，期间这辆车给我扔路上很多次，最严重一次是跑着跑着车轱辘掉了，当时在村里上坡，吓得我直接溜车遛进了沟里，最心慌一次走市区，等红灯死活打不着，然后交警来了，当时我无证吓得都快尿了，还好警察叔叔帮我推到一边，没有查我，那个年代好像不是特别严。
　　第二辆是上海华普，08年8万买入，当时已经赚了点钱，刚拿到驾照，因为做了几年地摊生意，发觉知识的重要性，我去武汉读自考，这辆车放在家给我哥开，然后我哥喝酒为了躲路上把车开翻了，发动机报废，开了一年多卖了7000块钱废铁价，这辆国产车我开了小半年，开起来没发现有什么小毛病或者质量问题。
　　之后我就一直开家里的车，因为在读书平常也就放假开。
　　第三辆是哈佛某suv，具体不说了，怕被喷，16年11月购入，全款16万，2.0t，配置高，外形大气，当时很多人让我分期买合资车，我是爱国新青年，我必须买国产车，为祖国做点贡献，其实说白了我就是想花钱少买高配置，但是这辆车开了2年20000公里，后视镜折叠异响换过全套两次没解决，我默认接受，底盘刹车滋滋异响，中控无故重启，天窗开启经常失灵，当然同等配置国产车比合资车便宜很多，所以这些小毛病我都能接受，毕竟你爱他就要包容他的一些小毛病，主要是后来出现了致命性的问题，自动挡熄火，高速两次，市区数次，最开始检修换总成，就是不好，最后让我换发动机，加上这个车油耗高，表显12实际上15个左右，300快钱300公里最多，最后卖掉，7万出手。
　　然后我算是对国产车失望了，当然也不能说因为一辆车就对所有国产车失望，别人怎么说不管，反正我是不考虑国产车了。
　　我个人建议10万以内国产车，10万以上合资车。追求外观配置和越级空间买国产车，质量稳定油耗合资车，不管什么车都不能以偏概全，你不能因为一两辆国产车好开就以为所有国产车好开，也不能因为一两辆合资车有问题就所有的合资车都有问题，还有一个问题，就是很多人买国产车因为花钱少，所以一些小毛病就自己默默忍受，而合资车大家都说质量好，所以碰见一点小问题就觉得不可思议，就像我这样。
　　去年给老婆买了一辆楼兰，落地30万，跟之前的哈佛不是一个级别的也不好比较，差了十多万块钱呢，驾驶质感肯定是一个天上一个地下，最主要的一点是，排量比你大，油耗还比你低，你说气不气？现在的楼兰同样的路线，300元可以跑550到600公里左右，单趟油耗大多数7个左右，综合表显7.8，实际要8个多一点，一半市区一半外环，一直加的92号，油价6.3，没有跑过高速，过年回老家都是开的英菲尼迪，我老婆开的多，她开车温柔，而且大部分eco模式，文章末尾有油耗图可以看一下。
　　我自己开的一辆qx60，我姐办公司的时候，我借给她10万，现在她发达了，把她的座驾送我了，也开了一年多，在我手里没发现什么问题，唯一一点就是感觉这个车自动驻车不好用，慢吞吞的，油耗11个。
　　曾经我也是爱国青年，家在湖北襄阳张湾，带朋友去堵过二汽日产的大门，现在我可能是日产铁粉了，时间和社会让我变成了曾经我最讨厌的人，
　　当然我也不是说所有国产车不好，毕竟我也只开过两辆而已，个人比较喜欢奇瑞和比亚迪，良心车企。
　　现在想起来最怀念的还是富康和华普，因为那时候我没读书在社会上晃荡，身边一群朋友，这两辆车承载了好多年轻时候的故事。
　　这一张华普出事故在维修厂。
　　这是楼兰的油耗。
　　大黑和小黑的合影。
　　我第一辆车是比亚迪唐DM，开了3年，内心五味杂陈，奉劝想买国产车的人要三思，不然后悔都来不及！
　　2019年准备购买人生第一辆车，预算在25万左右，因为我在大学里学的是汽车相关方面的专业，对各家车企的造车能力有一些自己的想法，所以把买车范围缩小至德系车和日系车。
　　当时看了日系车RAV4荣放、本田CR-V，又看了德系车途观L、奥迪Q3和宝马X1。
　　很多人可能觉得很奇怪，我当时看的都是合资车，为什么后来却买了国产车？
　　简单地说一下自己买车的心路历程，刚开始我把买车想得太简单了，认为买车只看三大件就好了。
　　所以，觉得发动机应该要热效率高、动力强、故障率低；变速箱应该传动效率高、维修简单便宜；底盘应该要调教舒适、跑高速要稳。
　　可是真的到4S店看见实车以后，我开始在乎外观、内饰、配置，以及空间大小和内饰异味大小。
　　后来查阅了很多资料，我又开始在意行车静谧性和百公里油耗，瞬间觉得买车真的太难了！
　　我的心态开始发生了变化，从完全理性变得感性，不再那么看重三大件了，只在乎自己的喜好度和实用性。
　　RAV4荣放和奥迪Q3由于后排空间较小，个子稍微高点乘坐时会有压抑感，在实用性上差了点，首先被排除了。
　　途观L、本田CR-V由于外观和内饰比较老气，不太符合年轻人的审美，然后也被排除了。
　　最后在综合对比之后，宝马X1在外观、内饰、配置、空间等各方面都比较满意，当时已经做好购买的准备了。
　　可是到4S店买车时却尴尬了，我在网上查询的2.0T尊享型全款26万元就能办下来，可实际上什么赠品都不要，全款30万元落地都难！
　　这让我深刻明白了一个道理，买车千万别一味地相信网上的报价，因为这只是一种营销策略。
　　首先故意用低价吸引你去4S店看车，然后通过销售的话术让你冲动消费，最后就达成营销目的。
　　如果大家想了解具体落地价在多少范围内，建议大家多跑几家4S店，因为每家4S店的面临的销售压力不一样，所以最终优惠力度也是不一样的。
　　综合对比之后，国产车进入视野
　　宝马X1的落地价超过了我所能承受的范围，说实话内心有些沮丧，只能再次重新选择。
　　由于之前德系车和日系车喜欢的买不起，买得起的又不喜欢，然后美系车和日系车不在考虑范围内，法系车相比对较小众，最后我把眼光放到了国产车上。
　　当时国产车落地价在25万元左右可选的车型并不多，经过一番对比，最终唐DM、红旗HS5、哈弗H9进入了我的选择范围内。
　　比较有意思的是，在当时我对象非常赞成购买哈弗H9，父亲则希望我购买红旗HS5。
　　不过，说到底我还只是一个女孩子，对于哈弗H9这种中大型SUV感受有些驾驭不住，所以感受不适合我。
　　红旗HS5外观确实比较漂亮，红旗车标让人有一种自豪感，但当时HS5是2019款第一代车型，各方面都还没有经过市场考验，我担心后期会出现问题，所以不敢贸然购买。
　　最后就剩下唐DM了，作为当时比亚迪的旗舰车型，2019款已经是第四代车型了，于是当时有3点理由让我选择了唐DM。
　　第一点，我认为唐DM在多次改款之后，在技术方面应该相对比较成熟了，故障率应该比较低。
　　第二点，唐DM作为混动车，动力应该比较强，油耗应该比较低，驾驶体验感应该不错。
　　第三点，唐DM前脸采用全新的Dragin Face设计语言，当时看见＂龙颜＂第一眼真的很惊艳，而且空间够大，实用性很强。
　　基于这三点理由，最终我的第一辆车选择了国产车比亚迪唐DM，可实际开了三年以后，感触颇深，优点和缺点共存，现在回想起来，当时选择国产车，至少在两个方面欠考虑了！
　　为了客观描述我所感受到的国产车，接下来我将具体描述唐DM的优缺点，以及国产车目前所存在的两处＂痛点＂，希望给想买国产车的人一些有价值的信息。
　　优点：国产车在外观设计、内饰用料、空间、配置上具有优势
　　这几年国产车销量以肉眼可见的速度在上涨，一方面是国产车企造车能力进步明显，另一方面是更多的国人开始用实际行动支持国产车。
　　国产车这些年进步最明显的就是外观、内饰、配置了，至少我认为唐DM在外观、内饰、配置上不输RAV4荣放、本田CR-V、途观L这些合资车的。
　　同样25万左右的落地价，唐DM内饰采用搪塑、高亮钢琴烤漆、麂皮等零异味高环保材质，看上去非常高档，摸上去非常有手感。
　　而且配备龙鳞式真皮座椅，不仅提升了内饰的豪华感，而且坐上去还非常舒服。
　　在配置方面，唐DM拥有15.6英寸可旋转中控大屏、Dirac音响、CN95、PM2.5空气过滤、全景天窗、驻车辅助、360全景影像、真皮座椅通风加热等等配置。
　　同样25万左右的落地价，合资车的内饰是什么材料？是什么配置？
　　我们以CR-V 混动 2.0L 两驱净致版为例，落地在25万左右，内饰采用了大面积软性材质包裹，座椅也用了真皮包裹。
　　是不是感觉唐DM和CR-V在内饰用料没有什么区别？
　　答案：区别很大。
　　表面上两车用的都是搪塑和真皮材质，实际上唐DM用的却是＂零异味高环保材质＂，这种材质刚开始就没有异味、没有甲醛，环保安全。
　　可能光听我描述感受不到差别所在，可能只有亲自体验过才能感受到优质材质和普通材质的区别。
　　在配置方面，CRV中控尺寸不够大，多媒体系统操作起来不够流畅，车道保持只能在70km/h以上才能激活，辅助系统有待优化。
　　可以说，CR-V有的配置和没有的配置，唐DM都有，而且优化得更好。
　　同样的价位，不仅是唐DM对比CR-V是这样，只要是国产车对比合资车，基本上在外观、内饰、配置和空间上都有这样的优势。
　　缺点：三大件不如合资车，且目前难以超越
　　上面说国产车这些年在外观、内饰、配置上进步明显，但有些人却冷嘲热讽地说：＂国产车三大件是外观、内饰、大屏。＂
　　大家回想一下，前些年总有些人说国产车外观内饰太难看，所以不愿意购买国产车；现在国产车外观内饰进步了，又有人说国产车内饰就是大屏幕、就是彩电，所以不买国产车。
　　其实这些人就是不愿意承认国产车在进步。
　　我认为国产进步了，我们就可以大声表扬，有不足的地方，我们也可以提出批评，只有认清差距，才能知道自己该努力的方向。
　　这些年国产车的发动机、变速箱、底盘调教虽然也在进步，但是三大件技术想要一举超越合资车，显然这是不现实的，
　　毕竟任何技术的进步都不存在弯道超车，大众、本田、丰田、日产这些车企在三大件技术上比我们研发早、储备深，所以我们要理性看待差距。
　　不过，国产车在三大件技术上的不足，也确实给支持国产车的车主们带来了一些问题。
　　比如说唐DM，原本我以为混动车不会过度依赖发动机，发动机只是辅助作用，但是在驾驶过程中却发现3点不足。
　　第一点，馈电时动力不足
　　这种动力不足，已经不是单纯的起步肉了，而是感受不到动力的存在，所以唐DM在馈电时，我从来都不会选择超车。
　　第二点，馈电时油耗偏高
　　动力不足就会造成小马拉大车现象，就会导致油耗偏高，但是馈电百公里油耗最高可达百公里15L左右，这就有些难以接受了。
　　第三点，馈电时发动机会出现异响和震动
　　动力不足，必然会提高转速，但是比亚迪对发动机震动压制的不是很理想，能够感受到方向盘共振，也能在车内听见噪音，这些都比较影响驾驶体验。
　　不过话说回来，谁会让唐DM天天馈电行驶呢？
　　总体来说，唐DM并没有让我失望，至于国产车三大件有没有让其他支持国产车的车主们失望，这就不得而知了。
　　购买国产车要三思，第一个方面，买国产车可以便宜，但并不省钱
　　影响一辆车保值率有3个关键因素：品牌、销量、三大件耐用性。
　　目前来说，国产车无论在品牌力、销量，还是三大件耐用性，都和合资车有一定的差距，这就造成了国产车在二手车市场上卖不出令人满意的价格。
　　国产车保值率低，这就造成了国产车用车成本比较高。
　　举个例子大家就明白了，唐DM落地26万，三年时间各种用车成本一共用了3万元，那么用车成本一共是29万元。
　　如果我决定把唐DM卖掉，二手唐DM只能卖13万，那么实际上唐DM三年时间一共用了16万元。
　　不过，比亚迪唐DM是混动车，目前新能源车保证率不具有参考价值，大家可以对比一下卡罗拉和长安逸动的保值率，
　　同样落地10万左右，卡罗拉开了3年可以卖7万块钱，而逸动开了三年只能卖5万块钱。
　　所以，很多时候，可能价格差不多的合资车和国产车，合资车在买车时贵点，国产车在买车时便宜点，但是最终用车成本，可能是合资车要更便宜一些。
　　也就是购买国产车可以便宜，但用车并不省钱，性价比不如合资车。
　　购买国产车要三思，第二个方面，购买20万元以上的国产车，很多人不理解
　　这些年国产车陆续推出了自己的高端车型，比如吉利的领克、长城的魏派、长安的UNI和奇瑞的星途。
　　但是实际上，这些国产高端车型只有领克发展得不错，其它车目前是有口碑没销量。
　　说得直白一点，15万元以下的价格，国人会用实际行动支持国产车，但是15万元以上的价格，或者20万以上的价格，基本上就很少有人真的花钱去购买了。
　　当初我花26万购买了比亚迪唐DM就受到了身边人的质疑，大家问我为什么不买合资车？为什么不买CR-V？为什么不途观L？
　　面对这样的质疑，说实话我内心曾动摇过，一度觉得自己买车时欠考虑了，所以购买国产，特别是购买20万元以上的国产车，一定要有一颗强大的内心，不然容易感到后悔。写在最后
　　我是三年前买了唐DM，实话实说，曾因为大家的闲言闲语后悔过，随着这些年我陆续开过CR-V、途观L，还有价格更高的宝马X3，综合对比过后，我对唐DM是非常满意的。
　　因为对唐DM的满意，我陆续买了传祺M8和比亚迪汉EV，这两款国产车都超过了20万元，而且目前都非常满意。
　　所以说，我第一辆车买的是国产车，开了三年后，我还会选择继续选择购买国产车。
　　当你第一部开的国产车后，再换合资车，你会感觉合资车真的很寒酸，国产车性价比很高，只要你不是崇拜车标，不把车当面子的，第二部还是国产车的概率很大。如果是你买的那部国产车运气不好，问题比较多，那么你接下去估计都不会换这个品牌的国产车，有句话叫:一朝被蛇咬，十年怕井绳！接下去你买车会谨慎多，不过目前大部分国人对国产车要求很高，只要出点小问题，就各种说，有些还是夸大的说，要不是这次西安奔驰事件，全国都在揭露豪车问题，很多人还在麻木崇拜豪车，总得来说现在国产车越做越好了，总得一句话:理性买车。
　　2012年结婚，岳父家让挑车，十万左右。我一米九二百多斤，不考虑轿车，当时可选的SUV太少了，就买了一辆比亚迪S6手动高配，裸车10.9万，下面用车体验。
　　14年上半年助力油管漏油，去四儿子店三趟，每次换了没多久就又漏了，后开彻底不去了，自己找地方修。
　　14年下半年左前右后减震渗油，太奇葩了要换就要换四个……坚持到15年给换了四条减震。
　　15年回媳妇老家，跑到地方水箱盖坏了，哗哗的泚水，拿扎带扎死跑回来了，年底还是去她老家，高速上节温器坏了把水箱憋裂口，当时水喷发动机上的烟雾那个大，我还以为要爆炸了。拖车，换水箱。
　　16年上半年，走一大下坡突然刹车软到刹不住，一身冷汗的就近找地方检查，刹车总泵坏了。本来打算去外地的，真不敢想象要是在高速上咋办。然后出现全车断电，喇叭都没声音但是电瓶有电，找好多厂没找到毛病，后来听说四儿子店免费升级才知道，前置保险盒里面出厂都有的bug，加个小铁片完事。
　　17年发动机失火，怠速抖的蛋疼，18年四门玻璃升降器的卡槽锈烂了全换。
　　之前说出来很多人说我是车黑，嘿嘿，懒得解释。合资和进口车也会有毛病，但是没国产车的几率这么高吧，反正我这圈子里买国产车没有不出毛病的，不是我挑刺，几率太大了。
　　真心希望国产所有东西都能超越发达国家，我觉得现在公务车采购国产车的政策就很好，但是，我以后换车不会再用国产车了，被坑一次就好了……
　　第一辆国产车海马M5，第二辆哈弗H9，期间也开过汉兰达，发觉国产车有2大通病，虽不是硬伤，但也戳心，选国产还是合资就要对比他们之间的＂硬伤＂再决定。
　　2014年开了第一代海马M5（福美来1.6L），当时选海马就是看到有两个朋友都是开的这个品牌，而且路上也有很多这个牌子的车，入手之前特意问了朋友，反馈整体还是不错的。
　　入手后前2年都没有任何问题，到了第三年，最开始我发现5挡6挡挂挡很困难，当时没太注意，后面有次上一个小坡，发现2挡跳档，直接空挡空转，当时吓惨了，
　　我后面还有一辆车跟着，我车后退了一些，还好反应快，直接踩死刹车，重启后只能1挡行驶，搞了好几次终于换了挡，正常行驶。
　　之后赶紧开到4S店检修，当时说需要拆发动机检测变速箱，一放就是一周多，一直没回复我，之后我直接到4S店问，负责售后的客户经理说需要等厂商发原厂件拨片等零部件，后面又等了两天，终于喊我去开车。
　　这次修理后还没开了5000公里，之前5挡挂挡难问题又来了，问了一个维修店的朋友，说这类问题因素比较多，单独只换拨片一般都没办法彻底解决问题，最好整个变速箱总成全部一起更换，这次去4S店我直接就要求全换，刚开始4S店不同意。
　　后面我直接致电厂家，经过厂家和4S店沟通后，4S店立马同意免费更换，他们要先把操作时候的故障视频拍好，发给厂家索赔部门，等了3周，终于换好了。
　　这次我顺便问了4S店这具体是什么原因造成的，4S店技术说他们也接到过类似情况，大概说的就是变速箱适配问题。
　　这次修理后，虽然没再出现过问题，但还是想着换一辆SUV，当时真心不想再换国产车了，
　　但是看了其他合资车，综合各方面，满意的都在40万往上了，没那么多闲置资金，多方了解后，还是通过置换，选择了哈弗H9，2.0T尊享型。
　　毕竟一分钱一分货，刚开始真是爱不释手，唯一问题就是油耗太高了，跑了大半高速路，小半城市道路，油耗居然还是15个左右。
　　买车之前问了销售关于油耗问题，说确实比其他2.0高一些，但综合最高的也就13个左右，不曾想被销售忽悠了。
　　刚好公司一同事有一辆汉兰达，他的是17款7座，也是2.0T，我们两个经常换着开，有一次五一假期，我带着朋友出去玩，考虑到人数，我和同事换了车。
　　那几天开了汉兰达之后感受颇多，因为这两款车很多相似之处，有一定比较意义，落地价两款只相差几千，这里简单对比说下它们的优势与不足：动力上
　　哈弗H9：直列4缸252匹马力，2.0T,扭矩355,6挡手自一体变速箱，
　　汉兰达：直列4缸220匹马力，2.0T,扭矩350，8挡手自一体变速箱，
　　从动力数据上看H9略比汉兰达高一点，H9配备了8速变速箱，整体感受下来，在城市道路上H9不如汉兰达稳定，H9动力稍比汉兰达缓一点，顿挫感比汉兰达明显，平顺性不如汉兰达，其他似乎都大同小异。
　　但是在高速上，H9具有先天优势，底盘硬朗，车身重量优势较为明显，提速不错，升档较为积极，降档也没有动力缺失的感觉，整体感受下来，比汉兰达稳，除了起步外，整个高速上，动力明显比汉兰达好。
　　操控性对比：H9胜出
　　底盘上哈弗H9前置双叉臂式独立悬挂，后置多连杆独立悬挂，而汉兰达前置麦弗逊式独立悬挂，后置E型多连杆悬挂，
　　轴距H9也略比汉兰达大，H9采用机械液压助力，而汉兰达采用电子助力。
　　这一点上，虽然H9方向上会感觉稍稍吃力一点，但是方向较为精准，转向依然是指哪打哪，整体操控感更好，对地面路况感知很强，这就是很多喜欢玩车的特有嗜好吧，喜欢机械助力。内饰上外观、舒适性
　　内饰上哈弗H9显得简陋太多了，没有汉兰达的＂豪华＂感，这一点H9确实做工上较为粗糙，这也是两款车定位不一样，
　　汉兰达定位城市SUV，严格来说类似MPV保姆车，而H9定位中大型越野车，必然会牺牲一些舒适性来换得更高的性价比，
　　外观上H9完胜汉兰达，H9标准的＂硬汉＂风格，肌肉感十足。
　　功能配置上：H9吊打汉兰达
　　功能上，H9吊打汉兰达，多种基础配置汉兰达居然不具备，只能说汉兰达和H9一个＂鸡头＂，一个＂凤尾＂。
　　汉兰达更像一款丐版车型，像后桥差速锁、前后雷达、360倒车影像、胎压监测、自动驻车、主动刹车、多功能座椅等很多汉兰达都没有，这一点或许就是最近几年合资车减配最真实的体现吧。油耗上：汉兰达吊打H9
　　当时H9尊享型平均油耗基本都在13.5个左右，除了高速在10个左右，其他时间13左右，偶尔跑到14.5。
　　而朋友汉兰达平均油耗11个左右，这最较大原因还在于H9车身重达2.33吨，而汉兰达轻了300多公斤。保值率VS：H9落败
　　像德系、日系车型普遍保持率较高，除了像雷克萨斯这样的车型，其他也都在70%偏上，这一点确实国产无法与之比较。
　　这主要还是过去几年国产技术各方面问题偏多，国人信心不足，对国产牌子迟怀疑态度，所以二手保值率偏低。
　　保值率这个问题上，关键还是看我们个人怎么想，如果就是定位自己用车，短时间不换车，那保持率也就没有意义可言，但很多人还是很在意保持率，可能想着几年后换车，心里作用。
　　目前国产车整体保持率还不高，但这两年也逐步成上升趋势，多个国产品牌3年保持率达到了近60%，这一点确实很不错了。
　　3年下来除了换过一次电瓶和一次玻璃升降器，另外中控电脑车机反应较为迟钝外，其他没有任何问题，确实还是感到H9诚意满满，这也一定程度上改变了我对国产车的固有看法。
　　使用经济性比较：国产完胜
　　就拿当时国产海马车来说吧，保养方面绝对省太多，一次小保养换全合成机油加机滤加工时全部下来450搞定，日常加92号汽油，最主要是配件方面较便宜，没有那么多原厂件的要求。
　　而合资车基本要求加95号汽油，保养一次基本在650以上，很多必须使用原厂件，保养成本上高了很多。
　　便宜经济实用这是国产车最大优势！总结说一下：
　　1、如果不考虑个人＂面子＂，不考虑品牌车标，那在20万以内选国产车，是一个很不错的选择，尤其是同等价位情况下，动力性能上国产会略胜一些，在内饰、功能上配置方面，国产用料会更有诚意。
　　像最近几年多款合资车，减配太严重，很多为了和国产竞争，甚至把基本功能全部剪掉，这种情况下，如果选了合资，慢慢发现很多常用需要的功能还要自己加装，那又是一笔花费，很不划算。
　　2、如果还是在意品牌，想要讲究＂面子＂，那15万以内选国产，15万以上选合资，但这种情况下可能就会牺牲更多配置，就像H9尊享款和汉兰达精英款配置差距很大，甚至在动力操控上还略差。
　　3、如果喜欢SUV，在30万以内，那基本上选国产是没有错的，合资SUV同级别至少都贵10万+，性价比上差太远了。
　　4、前几年国产车主要是在三大件上问题比较多，所以很多人缺乏信心，就比如变速箱问题，这是普遍存在的事实，很多国产品牌都是购买变速箱，这样组装在适配和调校方面会有很多问题。
　　就像我第一款国产车遇到换挡难，换挡不准，动力缺失大，之后了解到这并不是个例，另外在发动机压缩比、ECU电控技术、NVH设计、底盘调校等方面与合资还存在一定差距，毕竟人家百年历史沉淀的技术。
　　总之根据自己经济情况、青菜萝卜各有所爱，选合资和国产都没有错，并不是说买合资就不爱国，合资税收照样给。
　　以后换车会选择国产，那一定是因为确实感受到了这几年国产的进步，对自主技术有一定的信心，所以还会选择国产，不是为喊＂口号＂支持国产而选择国产。
　　我的第一台车就是国产车，最近也要换车了，考虑的都是国产车。
　　过车车经过这几年的快速发展已经有了很大的进步，不管是外形、内饰、可靠性等方面都有了很大改善。
　　合资车的双重标准实在是让我无法接受，在国外配置和安全都是很好的，但到了国内就什么都变了。特别是好多合资车安全配置简配严重，这是对乘员生命的不负责任。
　　我的车已经七年了，除了常规保养和剐蹭维修外从没有损坏维修过。现在的国产车发动机都已经比较成熟不会发生大的质量问题。至于变速箱，不管国产还是合资都是用的那几家的变速箱，都是一样的。刹车系统和主动安全系统主要用的博世的。所以国产车和合资车的硬件满足日常使用足够了。两者的差距主要在车辆的调校上，现在国产车也开始注重车辆的调校，聘请国外的专业机构帮助调校。
　　同等价位的国产车配置、用料、安全都要远超合资车，坐进合资车里面满满的廉价感。
　　最近在考虑入手领克01，这车也上市2年了，车辆缺陷也让厂家改的差不多了。这车外观和内饰都是我喜欢的，配置也很高，最主要是领克01在中保研安全碰撞试验中拿到了good成绩，安全性比较好。
　　本人41岁，15岁开始学习修车，18岁开始开车，驾龄23年了，第一辆开的私企桑塔纳一个月后进入公家车司机，开始开北京吉普，然后昌河面包车，下面是奥拓，然后一汽佳宝，红旗明仕，东风小康面包车，桑塔纳，现在自己买了一辆北汽幻速H3F感觉没有区别，什么车都能开，只要车不挑我我从来不挑车，车是人开的，会开了多开几年不管国产进口或者合资，不会开了就总是抱怨什么这车不行那车不行，开车是一门综合学问，我开了18年公车都是旧车从来没有放在半路过，所有领导都说我开车越开越新，没有耽误过事，总结下来就是 你爱惜他他心疼你，该保养保养，车是提前修的，平时自己开的车全屏耳朵