城市网约车与出租车保有量都很多,为什么在高峰期还很难打到车?
很简单 高峰适合网约车全出奖励 网约车全部出来 然后就凉凉都堵上了 加上上下班车辆多 有时候过一个路口5到20分钟 根本不可能顺畅起来 更不用谈什么运力不足 那是网约车公司忽悠你们的 都是全堵路上了 严重浪费道路资源 浪费大家时间 网约车应该控制数量 根本不需要那么多网约车
滴滴网约车高峰期压单不派单,逼迫乘客用拼车出行,拼车滴滴赚钱是普通打车利润的300%以上,而司机接拼车不赚钱还要绕路去拉很多拼车乘客,这就是高峰期打不到车的原因。滴滴的骚操作实现利润最大化。[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸][打脸][发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]
打车难是为某网约公司服务的伪命题。
塞车!一个二三公里的单跑约一小时,怎样做?
一派胡言,高峰到处都是空车,有效的办法是:让万恶的资本家退岀网约营运的资本市场。增加岀租车和公共交通的方式来解决出行问题。才能让岀行市场良性循环。现在的状况是资本扰乱了市场
有些sb乘客总是喜欢在十字路口上车,打车从来不考虑这个地方能不能停车,今天晚上在科技园接了一单,那个sb明明知道赌车还在十字路口等,他只要向旁边走个30米就是主路了,主路又不赌车也好停车,至少能快半小时
一到高峰期司机就设置区域只接长途单,宁愿休息等长单,否则全是十块几块的起步单,动不动就把你堵半小时,堵得司机和乘客都想发火。所以你问问,是不是下起步单的乘客相对难打到车,下长单的乘客则被秒接单。
应该引导人们去公共交通,出租网约是补充就行了
因为堵车,车子循环不过来,平日里十分钟能到的高峰时段要20分钟,30分钟,然后就相当于少了两个车
既然你说到高峰期,很难打到车不是很正常吗?难不成高峰期比平常时间容易叫到到车,而你认为的是应该吗?你问这样的问题不知道你是傻逻辑?
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