被活活烧死的保时捷车主，为什么自救失败？三大疑点值得车主警醒

　　说到保时捷跑车，在人们印象中堪称跑车界的王者，如今随着新能源汽车提倡的低碳环保理念，保时捷也推出了自己的第一款纯电动跑车taycan，号称要开启跑车界的纯电 未来。
　　这辆车的单价超过89万元，最高可达180万，是当之无愧的＂纯电动跑车之王＂，这一切听起来很美好，然而，背后的安全性却着实令人捏了一把汗。
　　三十岁驾驶员被困车中，忍受高温活活烧死
　　9月5日，一名小伙驾驶保时捷Taycan行驶在苏州市吴中区的路上，突然不知道怎么回事，跑车猛地撞向护栏，引发车内起火，吓得一旁的吃瓜路人各个大惊失色。
　　慌乱之中，大家闪出的第一个念头就是赶紧救人。有人立马抄起手机，拨打了报警电话，更多的人则围在跑车旁，试图打开车门营救车主。
　　然而令人意想不到的是，无论大家怎么努力，这车门就是锁死了打不开 。任凭车主在里面猛地拍打窗户求救，大家也只能爱莫能助，眼睁睁地看着车主被活活烧死在车中。
　　事后，经警方调查，车主出行是夫妻二人，年方30岁，家中还有一位9岁的女儿。
　　面对这样的人间悲剧，警方在感到遗憾难过的同时，也不禁纳闷，这号称电动跑车之王的保时捷怎么最近事故频发呢？这样车门打不开，人失去宝贵的自救机会，活活烧死在里面的事故，究竟是偶然发生，还是会发生在豪华电动跑车上的一种＂必然＂呢？疑点1：好端端的电动跑车，为什么会失控撞向护栏？
　　初步推测造成失控的主要原因就是速度。保时捷Taycan采用了前轴与后轴各一具的永磁电动引擎配置，并配备全时四轮驱动系统。
　　除此之外，Taycan的前后轴还有各由一具变速箱传动，前轴采用的为单速齿轮，后轴则有高、低两速齿轮，两速变速箱更可以为跑车提供额外的动力。
　　强大的驱动系统能产生571匹的马力，能在3秒内将车速用静止提升到时速100公里。据说在纽柏林北方赛道试车时，更是创下了7分33秒的单圈最快纪录，不仅打破了特斯拉之前创造的7分35秒记录，也成为了世界上跑得最快的电动量产跑车。
　　如此快的速度无形中也就增加了失控的风险。这已经不是保时捷电动跑车第一次引发失速事故了。早在今年7月，我国台湾省桃园县就有一名男子因左转过弯速度过快，整辆保时捷直接撞碎了道路一旁的宿舍外墙，车辆也彻底报废：引擎盖翘起，挡风玻璃全部碎裂，驾驶座内安全气囊完全爆开。
　　而被它撞到的宿舍民宅就更惨了：墙壁直接被撞出一个大洞，水泥碎块到处都是，现场一片狼藉，连地上的刹车印都清晰可见。好在人没大事，经当地警方调查，司机并没有任何酒驾行为，初步判定为车速过快导致失控。
　　尤其可见，保时捷电动跑车速度虽然世界第一，但这后续安全性的问题还真得值得注意。疑点2：保时捷电动跑车，怎么一撞就起火？
　　按说保时捷跑车通常在经过严重撞击之后，基本还能保持驾驶座的完整。因为他们采用的是后置引擎设计，让操作空间更大，同时也空出了车辆前方的位置，使得车辆受到撞击时的溃缩程度更大。
　　然而正是因为这种设计，使得跑车的加油口与油箱都被前置安放在了前轮附近，与车内仅有挡火墙一墙之隔 。尽管该车型多采用软质材料制作油箱，但如果车子的前端遭受到了猛烈的撞击，导致整个车头都变形的话，车上的邮箱早就看不出原型了，必然引发熊熊大火！
　　另一个引发大火的原因，出自于保时捷Taycan的电池。他们的电池供应商是韩国LG化学。这家公司的电池技术可以说是相当不靠谱，美国通用汽车之前可被他们坑惨了，雪佛兰Bolt EV车型频频爆出电池缺陷，被大规模召回改装。
　　通用气得直接起诉，要求LG化学赔偿19亿的巨额赔款。要说这坑美国人，这还属于出口问题，问题是这家公司连本国自己人都坑，韩国现代汽车Kona车型就因为搭载LG动力电车，被爆出存在自燃风险，强制召回了7.6万辆。
　　这么不靠谱的电池供应商，保时捷跟他们合作，这不是作死吗？本来这电池不撞还容易自燃呢，这再赶上车祸，锂电池一爆炸，瞬间是浓烟滚滚，火光四起。疑点3：车门为何自动锁死，这是锁车呢？还是锁人呢？
　　这就要说到如今绝大多数电动车的标配：电动车门与隐藏式电动门把手了。
　　隐藏式电动门把手 ，是一种采用隐藏式设计的外部车门开启把手，它支持电动弹出和收回。早期的隐藏式门把手的作用就是为了减少空气阻力，以贴合车型本身定位。然而，如今新能源汽车由于电机特性，在加速性能上要强于大部分同级车型，隐藏式门把手这一设计，更多的只是为了颜值服务了。
　　既然只是为颜值服务，自然得不到大部分车企的重视。很多车企并没有对该配置进行全面细致的设计和安全检验。之前就频频曝出，隐藏式门把手因为天气太冷，被冻住无法开启的尴尬情况。
　　同时因为隐藏式电动门把手需要电脑的控制逻辑，一旦车内系统出现故障，那就真不是锁门了，实实在在的锁人了。
　　尤其是在这个案件中，车辆发生严重事故，导致电力系统故障，门把手无法自动解锁或弹出，造成了一幕活生生的人间悲剧。
　　此外，如果车门变形，锁扣被挤压的话， 隐藏式电动门把手就更无法打开了。所以说这种弊大于利的致命设计，可谓是当代电动车发展中的一大败笔。如何避免此类悲剧不再发生
　　首先是从电动车的生产环节就做出明文的规定，制定明确的安全标准。避免产商一味地追求速度而忽视了安全性。
　　在我国，早在2016年1月，工信部就提出要求，就新能源汽车电池管理系统、充电系统安全隐患与功能安全技术的关系、预防处理措施开展研究，并出台了一系列相关文件，确保新能源汽车的安全规范。其中对于电池管理系统BMS的推广可谓是重中之重。
　　BMS可对电动汽车动力电池组中的每块电池进行监控，包括电压、温度、充放电时的电流等数据，并在电池可能发生问题前300秒内发出报警信号，以便车主能在发生事故时及时逃生。可以说，BMS系统就是电动汽车的大脑和神经，管理着电池的方方面面。
　　哪怕如果遭遇事故时，车门打不开怎么办呢？
　　如果有天窗的话，可以尝试从天窗逃生。如果没有，最好的办法就是打碎车窗逃生，最好常备一个安全锤放在车上，遇到危险时，用安全锤敲击侧窗玻璃的棱角，待玻璃破碎后，逃生。
　　如果没有安全锤，可以用锋利的工具，如：刀子、皮带扣甚至女士高跟鞋来打碎玻璃逃生。也有部分车型装备了后备箱逃生拉手，可放倒后排座椅后，从后备箱逃生。
　　总之，开车需谨慎，安全放心间，常备的逃生工具还是需要时时携带，以备不时之用。