第一批买宝骏车的车主们，你们的车现在怎么样？

　　我是一个90后，2016年靠自己的打工存款购买了人生中的第一辆车。也就是来自宝骏的一款车型，宝骏560。当时购买这款车型就是冲着性价比和后排可跷二郎腿的大容量空间去的，我买的是豪华型配置价格是8.98万元哪款。配备的是1.8全铝自然吸气的发动机，五档手动。有一键启动无钥匙进入、天窗、电动皮座椅、导航、真皮多功能方向盘、四个安全气囊和车身稳定系统等。
　　平时我的车也就是上下班代步，逢年过节回一趟老家。截止到今天也只行驶了三万多公里，我几乎是6个月差不多5000公里做一次保养，做一次保养的费用大概在400元左右。除了平时正常保养外，其他还没有换过什么配件。
　　这款车的优缺点也是并存的，优点就是价格便宜，油耗也非常满意。百公里平均油耗在6.5升，燃油经济性确实不错。
　　缺点方面是底盘减震偏硬，另外门板和前中控台还有前减震不时会有异响。油漆做的比较薄，钣金有的地方已经有了锈点。
　　综合宝骏560这款车型，总体来说还是不错的，毕竟价格也只有8万多元，平时维护保养的费用都在接受范围内，对于我只是平时上下班代步工具而已，这款车还是值得点赞的。比较可惜的是，不知道为什么厂家突然把这款车型停产了。
　　没什么毛病，我买的是2015年出的560高配，当时看上轮胎马牌轮胎，质量杠杠的，有天窗（虽说不大，但是儿子每次都站上面看看风景）当时很喜欢轮毂，很有动感，目前觉得也没过时。保养过几次，觉得4s店收费很高，上一次材料费四百多，工费就要了295，决定下次不去了。跑了36000公里，去了一趟宁夏来回1700公里，还好没出问题。油耗表上显示5.6我觉得真实油耗在7-8。缺点顶子铁皮太薄，还有悬架是承载式的，后排座位的人，能明显感到颠簸。总体还行吧，搬家后排座椅放到——纯平，搬家公司把大件搬走，剩下的560一趟全包了。还有一次拉了一个铁皮柜，1*1.8米全放到车里了。对于老百姓而言决定性价比之王。
　　你好楼主，我就是最早买宝骏的那批人，下面我就谈下目前的用车状况
　　宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由＂骏＂的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹，当时上汽集团总裁陈虹将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的＂三驾马车。
　　我是在2015年买的宝骏730这款车，15年之前开的是五菱之光，把五菱卖了之后立马换了730，之所以买这款车主要是因为价格便宜，用途广泛。在我们乡下这款车很热销，农村之家首先人口比较多，七座可以满足一大家人外出；另外平时干农活啥的可以拉个货空间也够大；另外档次也比较偏高，这款车比起五菱开出去说实话有面子多了，平时去县城拉客，客人都做宝骏不坐五菱。
　　首先这款车豪华大气的外观，配上飞驰的骏马车标，在我们县城可以说是风靡一时；这款宝骏730车型后悬架采用多连杆式的独立后悬架，有效提升了后排乘坐的舒适性和车辆的操控性。6挡手动湿氏双离合变速箱，15T涡轮增压发动机，让你感到无限的驾驶乐趣和完美的操控性。当时提车回家后开在乡间的小路上，让我感受到了生活的美好和对未来幸福生活的向往，这种感觉恐怕只有开过730的人才知道。
　　动力方面仍然搭载P-Tec DVVT 1.5T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩为230牛·米/2000-3800rpm。对于我这种有一个赛车梦的人来说这个动力基本可以满足我的，百公里加速只要8秒多。
　　内饰上大气豪华，亲戚朋友坐上我这台车都以为我是乡村富二代，多功能方向盘，中控LED大屏，舒服的音响，真皮座椅，坐进去感觉太舒服了，这配置不输宝马。
　　这台车我已经用了四年了，开了有六万多公里，几年来基本没什么问题，非常喜欢这款车，不愧为自主豪华MPV，过两年把这台车卖了还买宝骏730.
　　希望我的回答可以帮助到你。
　　上汽通用五菱在二零一零年创建了宝骏汽车，该品牌第一款车是二零一一年八月上市的2011款630，其一直以性价比为主打，逐步在市场站稳脚跟，在市场初期主要是把内部先进行流程重构，再把外部资源相融合，为其品牌生命力注入了长有利的可持续性，并把拓展海外市场视为战略中的核心，再二零一二年初登埃及地区市场就获得了份额第二的好成绩。后续更是着力于批量产销的模式，被誉为成本管理大师，在汽车配置性价比方面成为了一个强有力的市场领导者。
　　2011款 宝骏630 MT 1.5L 精英版 外观看起来和后续出的 16年款的差别并不大。属于第一批宝骏车主的爱车，已停产许久。外观上看是造型常见的4门5座紧凑型轿车。内饰方面座椅是真皮材质，采用了5挡手动的变速箱，内部的标配多媒体硬件还是用CD的，不支持蓝牙啊GPS啊液晶显示器啊等等，拥有常见的外接音源配了6个扬声器，还能勉强听听歌曲。该车是前置前驱，前悬挂采用麦佛逊独立悬挂，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，转向采用机械液压助力，整个车体采用承载式，都是过去常见的标配，放在目前就不够用了。
　　动力方面的话目前应付代步还是可以的，发动机采用1.5L L2B的发动机，式过去通用旗下小排量发动机的典型代表，采用铸铁缸体，产量很大，当时市场的反映较好，技术很成熟耐用，而且故障很少，维修起来也方便。虽然八年过去了，但相信目前大部分这种车还是可以开的。这款车最大速度可达到一百七十五公里每小时，供油方式是多点电喷，在当时来看也中规中矩，油耗方面是六点九升每百公里，按照现在的水平来看就出行成本偏高了。
　　有的人舍不得老车可能不是为了日常使用，可能只是单纯喜欢这种风格。老车保养的好的话可能能发挥个七八成实力，还能再战几年，看起来节约，但其实隐形费用一点都不少。好运些发动机变速箱没啥问题，但其他地方小问题很多修修补补要花不少钱，能忍也能忍得下去。还有像是漆面受损啊，内饰成色很差啊，轮壳老化严重啊，气缸老化啊等等，可能也不太适合如今在现代化城市开了，如今新车价格也都不贵，第一批买得车主的爱车也差不多该淘汰了，汽车工业越来越发达，也许是时候挑选下一辆＂万里马＂了。
　　自己最了解宝骏，那么给大家谈谈宝骏汽车。
　　要说最早的宝骏汽车，大家有可能还不知道，乐驰这款车大家知道吗？最早的宝骏，挂的雪佛兰的标，这可能是宝骏最早的一款车了吧，有可能好多人不知道这款 车。
　　最早的宝骏轿车，宝骏630和宝骏610， 这是宝骏最早的桥车车型，目前这两款车已经都已经全面停产了，现在也经常可以看到宝骏630，这款车质量没得说，只是当时定位太高了，同等价格位的车也特别的多。宝骏630的车质量没得说，尤其当时1.8排量的车，发动机的确是好发动机，可惜停产的更早，630有1.5排量和1.8排量，可能好多人都不知道1.8排量的车。610相信北方这边的朋友见到这款车的更少，因为610没有买多少台就停产了。
　　最早的宝骏SUV，最早的宝骏SUV，当然是宝骏560， 这款车现在市面上特别的多，这款车有1.8排量手动五速的，也有1.8排量自动AMT车型，也有手动六速变速箱的，也有DCT双离合自动挡车型。最成熟的就是手动五速变速箱和手动六速变速箱，最不成熟的是DCT自动挡车型。宝骏560基本没有什么大的问题，技术比较成熟，因为底盘就是730的底盘，所以没有什么缺陷，唯一的缺陷就是宝骏560减震太硬和门子异响。
　　最早的MPV，大家最熟悉的宝骏730，这 款车技术比较成熟，就是早期油底壳容易刮破，现在已经改善了，早期730颠簸路段异响是问题，其他完好。
　　现在的宝骏汽车已经进军中高端车型了，大家开最早款的这些车型现在还好吗？欢迎评论留言加关 注。
　　我的730是在2014年9月买的，行驶了9万多公里，主要是上下班和外出旅游，正常保养，只换了左后面门窗的摇机，平均5角多一公里，感觉第一批手动挡的质量还可以，
　　我的730是2014年11月生产，2015年1月购车上牌，也算早期的车了，1.5手动豪华版7座，4气囊，ESP，天窗，真皮座椅，裸车价8.08万，这配置比现在同价位的宝骏车好。保养有VIP卡，工时费7折，材料费9折，小保养200-300元，平时城里开的少，主要用于假期出游，目前才4万公里，开到现在换过一个后减震器200多元，一个车窗升降器200多元，换下来的原车升降器是博世的，不知道现在的配件减配了没，总的来说值这个价，你不能想着花8万要18万的水平。
　　宝骏乐驰——省油之王，性能稳定，开5万公里可能只用换一次电瓶。城市小王子，穿梭自如，起步迅捷。加95号汽油，按民间的说法是，依然能保持在5毛钱/公里的水准……可惜停产了
　　作为一位开过五菱宝骏所有系列车型的老司机来讲，五菱宝骏品牌的车子确实不错。尤其上汽通用五菱还推出了新宝骏品牌新钻石车标，创造出行新生活，更是大大将他们的车型系列大大的拓展拓高了，更别说前段时间抛出的RM-C概念车，无比诱人。
　　五菱的商用车是名副其实的为用户创造价值，既有荣膺地球最重要的一款车赞誉的五菱之光、还有大V客能装的五菱荣光系列、更有神奇的征服各类豪车的秋名山车神五菱宏光系列等等。我们可以在三线城市以下随处可以看到这些五菱车的身影，还可以在浙江大大小小的企业看到五菱车载满货物穿梭忙碌的身影，我们更能在清明时节南方的的荒山野岭、乡野村道看到五菱车满载着祭拜祖先的孝道随处可见，再凶险的山路，只要足够允许一辆五菱面包车通过，你总能见到五菱车神奇的身影。各类农贸市场、各类赶集路上，总有五菱车在帮助奋斗者追逐更好的生活水平。
　　上汽通用五菱最早的乘用车应该是乐驰，起初和通用的合资协议中，享有挂雪佛兰车标销售几年的权利，其轻巧圆润的外观和良好的动力及油耗表现赢得了很多城市年轻一族的喜爱。最厉害的是，多年销售下来，物价如此上涨，售价却一直保持在3万多。后来因为更换了宝骏车标以及确实多年下来不变的售价，车子的利润几乎为0，所以才在2015年停产，取而代之的是宝骏310，仍然主打的是城市年轻上班族。
　　宝骏310外观及型线做了较大改变，车子的空间也增大了许多，自然配置上也升级了，车子在高速行驶的NVH也获得了进一步提升。 搭载的主力发动机是通用技术的直列四缸B系列1.2排量的发动机，动力输出稳定、扭矩大、油耗表现好。 但这款车依然的售价依然很亲民，能在4万区间里，很赞。
　　宝骏310系列后来又做了一款310W车型，车型更加修长，增加了后备箱的空间，是一款小型的旅行车，满足了上班和周末近郊休闲的双重需求。
　　宝骏630是真正的意义的宝骏品牌的第一款车，车子和凯越应该是同源同宗。可惜的是作为乘用车，就算造型和凯越相似，但大多数乘用车的用户还是嫌弃宝骏的马头车标，销量一直没法达到预期，最后也只能被迫停产。车子是好车，价钱也实在，可惜了。
　　宝骏品牌真正获得用户认可还得归功于宝骏730,。上汽通用五菱总结了630的经验，摒弃了原有的外包设计团队，自主研发设计出的宝骏730七座家用车，获得了用户的广泛接受。之后又紧接着进入SUV领域，相继开发出了宝骏560、宝骏510、宝骏530,成为了SUV市场的新宠儿。还有一款MPV车型宝骏360，六座车，着实不错，空间的灵活变换、车子外观内饰高档有质感，车内基本闻不到什么异味，这样的车，这样的价位，相当诱人。
　　最值得称道的是新宝骏品牌的首款车型RS-5，是上汽通用五菱车型系列的巨大突破，甚至是巨大的跨越。直接进军网联科技、智能驾控领域。更是和华为战略合作，深入推进智能驾控的高级实现。RS-5承载着创造出行新生活的愿景，骄傲的展现在了世人面前，仅以不到14万就可以购得旗舰车型的价格更是惊爆世人眼睛。RS-5已是惊艳，更令人期待的是未来的RM-C车型。
　　上汽通用五菱看来并没有因为产销过200万而止步不前，也并没有因为经济下行、市场不景气而停滞不前，接连推出的RS-5和概念车RM-C，确认给人巨大的震撼，如此之大的向前跨步，看得出他们对用户的用心程度，一直给用户创造价值，一直心系用户的需求。作为一个五菱宝骏车的老司机，给五菱宝骏车树个大大的拇指！
　　第一批的宝骏车型就是宝骏630.宝骏730。宝骏630第一批车就是完全使用的凯越的发动机和变速箱，大件都没问题，经济实用，车门有个别车型有生锈问题，其他堪称完美。宝骏730是宝骏的首款MPV车型，当时有1.5和1.8两款车型，都是手动五速变速箱，这款车销量很大，后期故障率低，保值率高，现在改款车型还在销售。
　　我是16款1.8L豪华版，现在行驶4.7万公里，油耗显示5.6到6.2。自己上下班随便转转，提车5000公里保养一次，第二次7000公里保养，后面是9000公里保养的，车没有一点毛病，一切正常。