杜卡迪摩托车怎么样？

　　（杜卡迪1299）
　　DUCATI，被誉为摩托车中的法拉利，低速拖拉机，高速战斗机。
　　其特点是几乎所有车系都搭载着L型双缸，相比于川崎的暴力，杜卡迪更多了一份尊贵与奢华。
　　其经典车型，有696，989，1199，1299，大魔鬼等型号。
　　但其高昂的价格也并不是诸如老墨这样的穷人所能染指的。
　　所以，，广大朋友看个热闹就行了。
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　　说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。
　　1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。
　　1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑。因为全新的tractioncontrol系统，设计更精密，系统介入时更不着痕迹，莫说不会对操控有影响，甚至乎对车手的自尊心也照顾得相当充足。
　　全新设计的铝合金尾摇臂，直接装在新引擎尾部，比起1198长了39mm，轴距是1437mm。新车的头尾负重比例由1198的50：50改为52：48。效果是新车虽轻，但高速跑直路仍然非常稳定。
　　1199PanigaleS头叉采用43mm直径的OhlinsNIX30倒立前叉和TTX36尾避震，预压及回弹均是电子调较，比起1199的Marzocchi头叉和Sachs尾避震，规格更为高阶，定制化调较有更大自由度，论趣味性也远胜标准版1199。
　　1199的刹车采用了直径达到330mm的刹车碟和Brembo单件式M50卡钳，手感良好，扣迫力初期不会有强烈减速，手感渐进，很容易微调制动力度。
　　六档变速箱有DQS快速换挡器，换挡不需要手动回油。还有EBC系统，在急刹车时可以同步控制引擎刹车的力度，如果尾轮有不安迹象的话，会轻微补油让尾轮不锁死或向外滑行。这个系统需要时间习惯，如果喜爱过弯时尾轮轻微向外移的话，最好把EBC关掉。
　　（文文凤汽车大黑熊）
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　　杜卡迪摩托车被称为摩托车中的法拉利，在V4发动机出来前它均采用L2型双缸发动机。这种发动机有个特点，低速拖拉机高速战斗机，所以杜卡迪还有个绰号叫做意式拖拉机。它还有个称号叫做烤蛋神器，就是说油箱与座椅连接处由于发动机的关系所以导致裆部热，1199panigale我有幸从车友那骑过几次，虽然裆部比较热，但也没网上说的那么夸张。这车坐姿十分战斗，外形酷炫，没点技术还真驾驭不了这台猛兽。
　　不过现从GP车的V4发动机改良为民用的V4发动机并没有普及到每一台车上，目前只有1299panigale有，而且价格不菲。
　　杜卡迪的招牌色就是红色，这骚气的颜色让很多骑士露出垂涎三尺的模样。杜卡迪属于欧洲车，和奥古斯塔一样，都比较娇贵，欧洲车的电子系统都配备的很齐全，当然价格也比日系车贵，毕竟逼格摆在那边，现在的日系车也不像以前那样电子系统简单化，他们也学欧洲车玩起电子系统。
　　曾经有一期讲公升级跑车的，杜卡迪1199宝马S1000RR阿普利亚RSV4奥古斯塔F4KTMRC8
　　雅马哈R1铃木大R本田CBR1000R川崎ZX10R，最后只剩杜卡迪宝马本田依旧支撑着，说明杜卡迪虽然价格贵但车子不娇贵。
　　以上就是我的见解，希望能帮到你。
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　　杜卡迪可谓是摩托中的法拉利，尤其是PanigaleV4更是里程碑式的一款超级跑车。
　　杜卡迪这个品牌成立于1926年，是一家意大利摩托车生产商，总部在意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。旗下著名的车型有848、1098、1100等车型。
　　目前杜卡迪大茂店已在上海、北京、成都、沈阳等地陆续开业，目前市面上有售的车型有魔鬼系列、骇客、怪兽、揽途、超跑等车型，
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