入局新能源，我在风口起舞

　　＂现在仅仅是一个开始，后面的故事更精彩。＂
　　在2022年世界制造业大会上，中科院院士欧阳明高评价我国新能源汽车产业——＂实现了质和量的全方位腾飞，带动汽车工业换道超车。＂
　　过去的百余年，欧美、日本等发达国家，通过技术积累在燃油汽车领域占据绝对话语权，汽车在国内驶入寻常百姓家，但依旧是国外和合资品牌唱主角。
　　从2017年开始，一个苗头逐步显现。在政策的大力支持下，国内新能源车逐步在电池、动力和智能技术上实现突破，越来越多的中国企业异军突起。
　　数据显示，过去3年，中国新能源汽车呈现出爆发性增长。截至目前，平均每卖4台新车，就有1台为新能源。像国产手机占领国际市场一样，他们不仅在国内开花，还渐渐走出国门，到欧洲、美洲等地开疆拓土。
　　新能源汽车，在全球成为潮流。这一点，科技媒体《差评》的创始人陶伟华感受颇为明显：＂去年我还推荐大家买燃油车，今年我就不会。买一台燃油车，甚至感觉很异类。＂
　　以科技内容为主导的他们，也开始布局新能源车。
　　新能源汽车消费的未来已来，但属于新能源时代的内容体系仍在构建。在汽车资讯平台懂车帝刚刚发布的＂聚光者＂新能源扶持计划后，一大批人决定涌入其中。
　　这个专门为新能源汽车搭建的创作者生态，不乏从燃油车转型新能源的专业汽车媒体人，乃至嗅觉敏锐的跨行内容创业者。
　　站在风口上做敢于吃螃蟹的人，某种程度，他们的故事，将和中国新能源汽车行业崛起的故事一样精彩。
　　2020年，在车云网总编辑的岗位上耕耘多年的任海宁，决定辞职。
　　同事们颇为惊讶。孩子刚出生，他在北京有着不错的收入，生活稳定。老同事前来打探离职原因，他顺手转给对方一首新裤子乐队的歌曲《你要跳舞吗》。
　　任海宁从小到大就爱折腾，＂改变＂不需要充足的理由，正如每个人都会在某一瞬间，突然特别想＂跳舞＂。
　　从南京大学新闻系毕业，他先后任职于《京华时报》、网易汽车，最后在2013年，以创始团队成员的身份加入车云网。
　　任海宁
　　一直以来，任海宁关注汽车的智能化和电动化方向。早期中文网站几乎没有特斯拉的信息，他成为中国最早关注特斯拉汽车的汽车媒体人之一。
　　2015年前后，任海宁内心有一种强烈的感受——新能源的发展将改变汽车行业的格局。
　　此时除了政策鼓励，新能源在产品端有了实质性的进步。实际续航三四百公里的特斯拉不断更新车型，汽车用户开始主动选择新能源产品。
　　与此同时，国内不断涌现造车新势力，包括现在的蔚来、小鹏、理想等知名新能源车企。比亚迪、广汽等传统巨头也找到应对动作，拿出真正有竞争力的产品。
　　任海宁和团队小伙伴
　　＂这个阶段特别有意思。＂任海宁看着一个个新能源车企从刚成立的小苗，到茁壮成长为独挡一面的大树，感慨行业进步的同时，他也感受到一种内容呈现形式的更迭。
　　短视频崛起，图文市场被大幅度压缩。2019年，何同学等一系列科技博主走红，让任海宁看到内容表达的更多可能。
　　他默默在心中做了一个决定，为抓住机会，他不惜辞职，放弃稳定的生活，疯狂一把。
　　2020年1月，他给自己注册了一个账号：松果爸的未来出行。希望通过一个老媒体人的视角，讲述中国新能源车的故事。
　　账号名字里的＂松果＂是任海宁不到一岁的儿子，＂未来出行＂则因为他坚信＂新能源是未来，智能电动车是未来＂。
　　在任海宁的设想里，等到儿子长大，他们爷俩将一同见证出行世界的翻天覆地。
　　任海宁和家人
　　然而，在出行世界翻天覆地前，任海宁需要扛住私人生活的骤变。
　　因为不能出门，任海宁刚启动的创业陷入停摆。等到2020年4月，他如愿出门拍摄，效果却不尽人意，接下来的日子里，他面临的是视频没人看、内容跑偏和合作伙伴的离开。
　　彼时银行存款只能维持公司运营三个月，一夜回到解放前，任海宁陷入深深的自我怀疑，＂当时想着如果再不行，可能就要想别的出路了。＂
　　幸运的是，任海宁的妻子一直在身边支持，愿意帮助任海宁放手一搏。除了精神上的鼓励打气，她还亲自上阵策划内容、客串主持人、协调人员……
　　2020年11月，任海宁终于接到第一笔商单。从那时起，＂松果爸的未来出行＂渐渐获得用户和客户的认可。
　　＂好的内容会说话＂，如今任海宁愈发坚定自己的内心，＂新能源汽车越来越需要效果导向的当下，好内容，有效果的内容，会越来越有价值。＂
　　有人早有预判，有人后来居上。一个产业进入良性发展的其中一个标志，就是持续吸引更多有趣的玩家。例如，因新能源汽车＂入坑＂的《差评》创始人陶伟华。
　　2015年7月，毕业不久的陶伟华在同事建议下，创建科技类自媒体《差评》。
　　经过中国联网企业和手机企业快速发展的推动，《差评》很快在科技内容领域占据一席之地。
　　陶伟华
　　2019年，新能源汽车行业跌入低谷。中国造车新势力蔚来汽车，股价跌到1块钱，董事长李斌的创业生涯遭受重创。特斯拉陷入产能危机，现世界首富马斯克，当时住进了工厂。
　　那是新能源行业崛起前的黑夜，但新能源汽车本身具备的科技、互联网因素，像极了智能手机。陶伟华决定带领团队进军汽车行业，保持对科技行业的敏锐观察的同时，开始了对汽车行业媒体价值的探索。
　　一开始，《差评》从最简单的汽车测评做起，为需要买车、喜欢车的粉丝提供选车参考。
　　后来陶伟华发现汽车媒体人越来越多，内容同质化严重。为了冲出重围，《差评》特地打造新栏目，让车辆工程毕业的编辑讲述更硬核的内容，提供更专业的分析。随着新能源行业成功破晓，《差评》的汽车内容也受到网友关注。
　　陶伟华
　　虽然如今燃油车依旧占据80%的市场，但陶伟华认为：＂新鲜事物肯定具有更强大的吸引力。＂
　　2022年3月，比亚迪汽车停止燃油汽车的整车生产。除此之外，长安、福特、丰田等车企也公布了停产燃油车时间表，纯电时代的开启进入倒计时。
　　据陶伟华观察，现在身边朋友买车基本只考虑新能源汽车——保守的人选择德系的BBA（奔驰、宝马、奥迪），有魄力的人选择国产的＂蔚小理＂（蔚来、小鹏、理想）。
　　他感慨道：＂真的挺神奇。上次有这种感觉，还是触屏手机那个年代。＂
　　对此，新出行CEO贺磊也有相同的感受，＂中国智能电动车行业和智能手机的发展趋势基本一致，新势力不断涌现，没及时调转船头的传统巨头将落后于时代，就像被触屏手机淘汰的诺基亚。＂
　　贺磊
　　为了拥抱这股趋势，时任太平洋汽车网总编辑的贺磊，在2016年5月发表了一篇《十一年网媒老鸟的离别书》，毅然离开太平洋汽车网，成为深圳市新出行科技有限公司CEO。
　　新能源赛道狭窄，当时国内几乎没有新能源汽车，好处是，可以重新探索规则，让用户对一件事物拥有全新的认知。
　　2021年，新能源汽车迎来井喷式发展，渗透率从5%增长至20%。
　　燃油机时代的产品已经无法满足用户的互动需求，他们需要更加垂直、专业的平台，而专注新能源领域的＂新出行＂网站，一下子成为新能源用户信息交流的新出口。
　　贺磊出席活动
　　有一点不得不提，早在2018年，＂新出行＂就和汽车资讯平台懂车帝建立联系。
　　＂在内部，我常说懂车帝是一个产品力非常强的一个网站 。＂合作过程中，贺磊学习到了许多产品设计的细节。通过优质的媒体和互动平台，＂新出行＂获得突破圈层的机会。
　　懂车帝用户群体更广泛，＂新出行＂满足懂车帝内容需求的同时，也是在对外展示自己。早期双方的合作，帮助＂新出行＂即使面对突然涌现的浪潮，也能从容破浪，脱颖而出。
　　浪潮是机会，也是风险。为了避免卷入海底，汽车人的每个选择都至关重要。
　　新能源汽车行业发展势如破竹，但对于已经习惯了移动互联网消费的用户来讲，如何选到自己心仪的产品，从媒体获得有用的信息，辅助自己决策，是一门复杂的学问。
　　接受采访时，几乎每一位创作者都提到了作为汽车媒体的价值：为用户选车提供参考。
　　贺磊将这种价值，分为四步：海选-对比-决策-回顾。
　　即创作出有趣的内容，吸引用户关注不同车型，帮助用户接触自己感兴趣的产品，然后提供测评方便用户对比不同产品，最终通过深度内容，帮助用户做出决策。
　　无数创作者敢于率先转型，促成了新能源汽车内容的繁荣。但一个问题也显而易见：小型汽车媒体，如何提供更深度、专业、耗时长、成本高的测评？
　　懂车帝给出了答案。
　　2022年夏天，吐鲁番，地表温度超过60度，体感温度超过49度。这是《西游记》里火焰山的拍摄地，也是极端测试新能源汽车的理想环境。
　　41款各价位段的新能源汽车，并排停在吐鲁番。持续数天的测试，让参与测试的汽车媒体人过了把瘾。
　　41辆新能源汽车等待测试
　　最终传播阶段，一个北京汽车媒体人的视频，成为其中的大爆款，播放量超过5900万。
　　她叫李戈，北京大妞，在传统媒体做过多年汽车内容编辑。2016年，她从报纸汽车编辑的岗位上离职，创办了个人自媒体《汽车女魔头》，开始汽车解说。
　　不过创业不算顺利。
　　虽然首期视频突破了100万播放量，但随后对于内容创作和团队运营，她陷入了长达五年的迷茫。
　　＂我想找一个别人没做过的东西。＂五年里，李戈不断变换内容风格，希望能创新形式，并平衡自己兴趣和观众需求，让创作过程变得更加愉悦。
　　李戈
　　2021年，她在专业讲解视频中大量穿插贯口、俏皮话等元素，观众反响热烈。凭借特色的相声式汽车解说，她被网友戏称为＂郭德纲失散多年的徒弟＂。
　　为了获得更大的发展空间，李戈同样与懂车帝签约，内容创作上，开始加入新兴的新能源赛道。
　　从特斯拉、比亚迪等老牌车企，讲到领克、爱驰、奕炫等造车新秀，时代的洪流和个人热爱相结合，《汽车女魔头》发展迅速，创作出一个个质量过硬的视频，获得业内认可。
　　李戈和《汽车女魔头》的成长，也为更多人成为汽车内容创作者提供了信心。在传统的汽车创作者中，车企更倾向于把大量的资源分给头部媒体。通过懂车帝，中腰部的创作者也有了接触新车和大型评测的机会，并由此成长壮大。
　　根据懂车帝发布的《2022新能源汽车创作者生态报告》，在行业发展和平台扶持下，新能源车正在成为专业汽车创作者和泛内容创作者的新赛道。
　　今年以来，懂车帝新能源车创作者数量整体增长1.4倍，发文量增长2.2倍，阅读量增长2.3倍，观看直播的用户增长也超过2倍。
　　与此同时，非汽车领域作者进入新能源车的数量增长1.3倍。包含科技、新闻、财经、生活等各类创作者，纷纷深入新能源车，扩大自己的创作半径。
　　消费者丰富多元的选买需求，推动着新能源汽车内容的百花齐放。懂车帝还宣布，将邀请汽车专业和科技、数码、生活等全域内容的创作者，共建新能源时代的汽车内容体系。
　　根据刚刚发布的＂聚光者＂新能源创作者扶持计划，懂车帝将直接投入超千万现金，与汽车专业创作者进行新能源内容深度共创，扶持新能源汽车栏目50档，联合打造头部IP。
　　懂车帝＂聚光者＂新能源内容扶持计划
　　对于新生代创作者，懂车帝将升级车评人体系，为12000位行业新秀提供更多的流量扶持和创作激励，帮助创作者快速成长，并扩大新能源车的商业化营收规模，通过近亿级品牌营销收入，覆盖超过6000位创作者。
　　值得一提的是，懂车帝还将在全站提升新能源汽车内容的优先级，在丰富现有新能源频道内容的基础上，在APP增加新能源汽车内容的全新入口。
　　只要内容足够优质，就能在首页获得更多推荐。
　　目前，《差评》《汽车女魔头》等创作者已受邀成为首批＂聚光者计划领航员＂。
　　2022年进入最后一个季度，国内新能源汽车战况焦灼。
　　比亚迪披露的数据显示，比亚迪的销量已经连续两个季度超过特斯拉。新势力＂蔚小理＂格局洗牌，哪吒、零跑靠低价翻盘，华为的问届汽车月交付量破万，不久前，小米的工程车正式下线，加入混战指日可待。
　　属于新能源汽车的革命仍在继续。但无论如何，车企的竞争越激烈，消费的选择就越从容多元。
　　当越来越多的人躬身入局，新能源汽车内容的黄金时代，也将是消费者的黄金时代。
　　*图片由受访者提供