仅靠营销吹不出口碑，极狐9月销量千余辆，年销4万辆成笑话？

　　进入10月，2022年仅剩下3个月时间了，一些车企在年初吹下的销量大话，马上就要该兑现了，那么前三季度完成的销量究竟如何呢？后续我们将以专题形式为大家盘点车企销量。
　　今天我们的主角就是北汽蓝谷旗下新能源品牌-极狐汽车，北汽新能源总经理代康伟在公开场合发言称：2022年极狐汽车年度目标为4万辆。目前极狐汽车共有两款量产车型，极狐阿尔法T和阿尔法S，也就是说依靠两款车要完成4万辆，如果平均一下，每台车需要完成2万辆，每个月需要超3000辆。
　　按照以上极狐汽车的月销量，如果是销量不错的品牌，一款车就可以完成，但实际上极狐汽车旗下两款车销量却异常惨淡。9月份北汽集团的销量快报中，根本没有极狐汽车的具体销量，仅说销量同比增长24.84%，看上去还不错的样子，毕竟是销量增长了。
　　而实际上，根据乘联会数据统计，9月份阿尔法S销量为667辆，阿尔法T销量为333辆，两款车销量总计为1000辆。面对一家月销量仅有千辆的车企，生存空间并不大。
　　我们再看8月份极狐汽车的销量，阿尔法S销量为447辆，阿尔法T销量为576辆，8月份两款车销量总计为1023辆。整体看2022年极狐汽车的市场表现，月平均销量刚超千辆，对比年销4万辆的年度目标，极狐汽车只是给大家开了个＂玩笑＂，完成目标几乎已经不可能。
　　极狐汽车销量虽然不高，但并不是不会营销花钱，资料显示，2021年极狐汽车营销费用达到4亿元，进入2022年北汽蓝谷继续为极狐品牌投下巨资，开年就是独家冠名的崔健演唱会，活动当天在获得大流量的同时，也有网友辣评：不潜心把产品做好，冠名一些演唱会，这些个群体是极狐汽车的用户吗？
　　然而，极狐汽车并没有吸取教训，反而又连续冠名了罗大佑和黑豹等演唱会，连续做相同的营销活动，明显感到车企有些无奈，效果不用说，流量大不如第一场演唱会活动。
　　后续还赞助冠名了北京国安足球俱乐部，接连不断的无脑营销砸下去，再提起极狐汽车，知名度并没有提升多少，销量却继续萎靡不振。
　　极狐汽车没有销量，营销花钱如流水，财报上数据也很惨，2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元，2021年亏损额超52亿元。连续两年，北汽蓝谷总亏损高达117亿元。
　　近日，北汽蓝谷发布2022年上半年财报，公告称预计2022年上半年净亏损18亿元-22亿元，上年同期亏损18.13亿元；扣非净亏损18.5亿元-22.5亿元，上年同期亏损20.97亿元。
　　总结一下 ：极狐汽车目前面临营销费用居高不下，但效果不佳，具体表现为销量萎靡不振，月销仅千辆左右，4万年度目标成了＂玩笑＂，导致财报方面也是连年亏损，这样的极狐汽车还可以支撑多久呢？