很多人可能会认为车漆怕晒，其实错了，另外2个我们最容易忽视的问题才是最伤车的，我新车买来1年多就重新做了车漆，3年多就换了轮胎，就因为忽略了小细节，后悔不已！ 我们平时都是哪里有车位就停哪里，现在最难的就是找车位了，好不容易找到一个车位还管那么多，能停下就不错了，如果在意自己新车，那还是需要多注意以下几个问题，虽说车没有那么娇贵，但如果总是完全不在意，两三年后才是问题集中暴露的时候。 我新车买来前三个月都挺爱惜的，慢慢等多了这个新鲜期，后面也就慢慢忽略了，前几个月都是停到地下车库，后来车位很紧张，物业把车位卖给了私人，我就从地下换到了地面停车场，地面停车场周边全是大树。 那段时间经常到外地出差，一次基本都是两三个周，每次回来车上全是鸟屎，而且是全是那种坚硬的，用水简单冲洗直接没用，看着大坨鸟粪很恶心就用其他东西把它弄掉，但是漆面上的印字依旧无法清掉，恶心也不管它了，直接开到洗车店清理吧。 这样的情况大概有三四次，每次持续时间基本都在2周多，差不多新车一年多，慢慢发现被鸟粪堆积时间久的地方，车漆明显不一样，严重一点的有轻微龟裂细纹，轻一点的车漆颜色已经变暗淡。 后面和维修店的朋友闲聊了慢慢才知道，原来像我这情况并不是单一因素造成的，其中最主要的问题确实是鸟粪，但是是多种因素综合的结果。 为什么鸟粪对车漆损害这么大？ 原因一、鸟粪里面含有铵、尿酸盐、碳酸盐、磷酸、草酸等多种物质，其中铵盐在受潮或者遇水后逐渐发生反应，形成铵盐碳酸铵，这是各类金属器件的天敌，同时还有尿酸盐、草酸等对金属都会有腐蚀性，如果仅仅只是这些腐蚀性，靠汽车车漆完全能够抵挡，一般一两年内问题都不会很大。 原因二、我所在城市紫外线强，而常见车漆成份以丙烯酸和聚氨酯居多，其中丙烯酸天生怕紫外线，长时间下来强紫外线会逐步侵蚀车漆最表层清漆层，清漆层有抗氧化、抗腐蚀的液体蜡，慢慢被侵蚀着。 此时又有鸟屎的高强度腐蚀作用，还有城市中雾霾天气下硫酸雨夹杂颗粒灰尘这些都具有一定的腐蚀性，加之不当的人为强制刮除鸟粪操作，很容易破坏到车漆表层，在这样的环境下。 四种因素综合作用之后，哪怕原厂车漆抗氧化、防腐蚀技术做得再好，也会在日积月累中被磨灭掉，这也是我1年多久车漆出问题的主要原因，当然另外还要看车辆原厂车漆的质量以及工艺技术。 太阳暴晒对车漆影响大还是小？ 其实仅仅只是太阳暴晒对车漆影响是很小的，因为车身原厂喷漆是非常复杂的工艺，车辆从车架钢板开始接受电泳层、中涂层、色漆层、清漆层这4道常见工艺，在经过电泳漆处理后会经过2次150-200多度的高温烘烤，PDI检测才视为合格，整个生产流程都是非常严格的。 其次车漆还会经过各种极端环境下测试 比如按照QC/T 728-2005（汽车整车大气暴露试验方法）对车身进行太阳暴晒实验得出的结果如下： 车漆经过一年的直射，车漆光泽变化、色差变化、车漆老化等对应的失光率和老化率等级均在1级左右，简单一点来说车辆在6个月内暴晒情况下基本没有变化，12个月之后陆续有轻微光泽损失，但是仍属于正常损耗范围，车漆涂层综合老化由高到低一次为：车顶→前门→后门→发动机盖→行李箱盖。 因此单纯只是太阳暴晒，累计时间在1年以内基本影响不是很大，但是加上前面说的其他多重因素，那相应损耗等级也就越高。 太阳暴晒对轮胎的影响 汽车轮胎基本都是可塑橡胶材质，橡胶材质受外界气温环境影响较大，尤其像夏天，太阳直射，汽车轮胎出现膨胀，这时候加上紫外线强，对汽车轮胎的材料有较大的破坏性，加上硫酸雨的腐蚀时间久了之后轮胎很容易出现老化、龟裂这类情况。 如果此时胎压较高，又高速行驶遇到障碍物碰撞后是非常危险的。正常用车环境下，新车轮胎可用寿命大约在3-5年或者行驶里程5-8万公里左右，如果日常不注意维护保养，基本寿命都会减半。太阳暴晒对汽车密封性的损害 长期晒过的汽车胶条、密封圈性能下降较快，比如像汽车几个车门边缘橡胶密封条、后备厢、天窗等，时间久之后橡胶条老化开裂，密封性较差，车内隔音效果变差，严重的还会导致漏水。密封性这一点，我们有开了2年以上的车就会感受到，关车门声音都会有些生硬，噪音大。 太阳暴晒对汽车内饰的破坏 车内中控台、前后挡风玻璃内侧这些地方的内饰最容易老化，汽车前挡风玻璃内侧、仪表盘等多个地方基本都有纤维PU皮质、硅胶、塑料、木质等材质，这些材料长时间暴晒后老化速度会增加10倍以上。汽车内饰老化后给我们的感觉就很不舒服了。暴晒后车内容易产生有害气体 夏天在很多地区，在太阳暴晒下车内温度可高达70多度，汽车内饰中的皮革、橡胶、复合型材料、纤维织物等，经过高温暴晒之后，很容易挥发出像甲醛、苯、多环芳烃等这类有害化学物质，这些被人体吸入对身体影响较大。 就像刚开始提新车那时候，太阳不晒都会有一股刺鼻的味道，这些都是有害气体，一定要记得开窗通风或者使用相关工具清除。 停在地面对汽车零部件的影响 地面经过一场大雨天气后，天气晴朗，这时候地面受潮湿气直接侵蚀在汽车底盘上，汽车零部件受潮后容易出现氧化、锈迹、各个电器元件受潮很容易出现故障，尤其是汽车电瓶，在经常长时间停车后首次启动，车辆润滑性能很低，此时会大大加剧发动机各部件的磨损，这也是常说的发动机最怕冷启动，对其寿命影响比较大。夏季高温天气汽车注意事项 1、车内不要放打火机、充电宝、手机等这些东西，如果要放置也一定要避免太阳照射。像常见的打火机，丁烷液体超过55度以上就很容易爆，而车内经过爆晒后温度可达六七十度，很危险。 2、爆晒后的车，先开门让空气流动，尽量不要直接上车开空调，这样车内有害气体反而容易被人体吸入。汽车防晒措施 第一种、可以使用遮阳板，好的遮阳板可以防紫外线，对太阳暴晒反射力强，常见就是放在前挡风玻璃内侧，对车辆整个内饰都可以起到较好的防晒作用。 第二种、给汽车打蜡，这是很多新车常常采用的方式，在汽车车漆表面形成一层薄膜,有助于防高温和紫外线,可有效降低车漆老化。 第三种、车衣，整个需要看各个地方情况，风大的地方就不建议车衣了，对车辆车漆反而破坏性更大，短时间停车也没必要车衣，毕竟麻烦些。 第四种、其他办法，比如给车窗提额隔热车膜，使用车窗帘，给汽车车窗打开0.5-1厘米左右的空隙等等很多种方式。 其实对于有条件的情况下，这一切就是停到地下车库即可解决的事，很多人都觉得车库贵或者怎么样，其实很简单算一笔经济账： 就像我当时3年内换的米其林轮胎235/50R18尺寸，其价格一般都在700-1000一个，那全部换下来也需要3000+，车漆如果只是补，根据面积、车辆价值等来算，一般也需要1000+，如果全车做中等漆那基本都在4000+，最主要是一旦原厂车漆破坏后，后面修补或者重新做漆，其质量工艺和原厂完全没有可比性，比如卖二手车，如果车辆做过车漆，价格缩水都较大。 再比如车辆天窗，汽车车顶原本就是最先出现氧化、腐蚀的地方，尤其像对全景全自动天窗的车型来说，其维护成本高，如果更换，基本都是在3000以上，车辆价值高的都在上万。自从第一辆车出现这类问题后，第二辆车我不用车时候我都是停地库的，目前5年多了，车漆、内饰各方面基本没有变化。 车辆是损耗品，这没错，但是日常我们也需要简单注意一些保养措施，很简易的防护措施就可以，无需刻意去做，这样对车辆的损耗也会减轻很多，如果放之任之，一般一两年以内基本不会有明显变化，但是时间长一点就能看得出日常养护的重要性了。 肯定怕晒，车想长久用千万别久晒，特别是橡胶件，非常容易老化，特别是有些人喜欢把车停路边草丛里，一下雨太阳一晒，湿气蒸腾全附在底盘发动机舱里。时间一久容易锈蚀与胶带缠后的凝胶一摔粘粘的。所以我买车必须配车库，想晒就晒，不晒就不晒，还是一个度的关系，夏天暴晒肯定不好，南方黄梅天要多晒晒去去湿气防发霉。 我表哥是修车的，他说汽车非常怕晒，车漆和内饰会加速老化，底盘会生锈严重，奉劝让车子常年暴晒的车主注意了，有些地方真的不适合停车。 很多车主明白车子不能停在室外，但是在城市里，能有一个停车位就谢天谢地了，还追求什么地库？ 看着爱车被太阳暴晒和风吹雨打，其实车主的心都在隐隐作痛。 不过，也有人说了，车子是用来开的，能够接受各种恶劣环境，车子常年停在室外不会有任何影响，这是真的吗？ 我自己也有车，特意咨询了干汽修的表哥，他告诉我，车子还真的不适合常年停在室外，但是并不代表停在地库就万事大吉了。 接下来我将告诉大家，车漆变色、内饰老化、轮胎龟裂、底盘生锈、车内发霉的具体原因，并告诉大家具体的解决办法。车漆褪色严重，打蜡只会加速车漆变色。 首先给大家吃一个定心丸，现在的车漆是晒不坏的，经常看见路上有车漆脱落的汽车，其实是内部钣金生锈导致的车漆脱落，并不是太阳晒的。 现在的车漆都会经过140度~160度的高温固化，即使在40多度的高温暴晒下，对车漆不会有任何的伤害，但是太阳在暴晒下，高温和紫外线会造成车漆中的油性成分加速挥发，导致车漆表面氧化加速。 车漆在外暴晒久了，会造成车漆的光泽度下降，原本如同镜面的车漆，逐渐变得黯淡无光。当很多车主发现车漆没有光泽度了，会选择给车漆打蜡。 可是暴晒后的车漆表面已经有无数细纹和气孔，打蜡会让这些细纹和气孔中堵塞了大量的石蜡物质，这些物质容易吸附尘土和其它细小的微粒。 石蜡物质在长期暴晒后会让白色车漆表面氧化泛黄，吸附的尘土和细小微粒则容易让黑色车漆表面变得暗淡浑浊。 有些车主可能发现了，车漆每次打蜡后只能保持一段时间的光泽。当打蜡的次数增多，车漆表面渗透越来越多的杂质，即使打再多的蜡也无法恢复原厂车漆的光泽度了。 内饰老化，释放甲醛物质 当车子在太阳暴晒下，车内温度可达70度以上，最高可达90度，在这里科普一下，车内不要放打火机和车载香水，很多车发生自燃，都是高温导致打火机或车载香水爆炸导致的。 车子长期停在室外，强烈的紫外线会让内饰中的真皮材质老化、褪色、开裂；高温则让内饰中的搪塞塑料质释放出甲醛。 汽车外观更多是让路人观看的，内饰则是让车主和乘客欣赏的，大家试想一下，原本崭新的内饰，让太阳晒得褪色、开裂，这样非常影响内饰美观，影响车主的心情，影响乘客主观感受，从而又影响了车主形象。 在二手交易市场上，一辆车的内饰老化程度，会影响车子的定价，内饰越旧，车子贬值率越高。 不过，高温让内饰释放出甲醛物质，这是一把双刃剑，利用好有利健康，利用不好有害健康。 一辆新买的汽车，太阳下暴晒后，在密闭环境中，车内甲醛浓度达到最高，车主可以打开车门通风一段时间后再进入车内，这样反复几次，车内甲醛就完全释放干净了，车主的健康就得到了保障。 如果一辆新车，每次暴晒后，车主都是直接进入车内，高浓度的甲醛被车主口鼻吸入，长期置身甲醛环境中，车主的健康就容易出现问题。轮胎龟裂，危及驾驶安全 有人说轮胎面对各种复杂工况环境都不怕，怎么会怕太阳暴晒呢？ 轮胎是橡胶制品，大家都知道轮胎会热胀冷缩，受温度影响很大，现在的轮胎都经过特殊处理，是耐高温和耐极寒的，不会轻易出现问题。 可是汽车一直停在室外，轮胎长期被太阳暴晒，容易加速轮胎橡胶老化，时间久了，就会出现无数细小的裂纹，这些裂纹不易被发现。 当轮胎在复杂的环境中行驶时，裂纹中就会进入大量杂质，进一步造成轮胎龟裂。 受损的轮胎在高温环境中或高速行驶时，就容易发生爆胎，造成行车安全，危及驾驶员的生命安全。所以当你的车长期停在室外，要多留意车胎状态和车胎气压，行车安全永远是最重要的。 随意停车，底盘生锈 很多车主没有地库，连室外停车位也没有，所以他们就经常把车停在路边的草丛里，虽然一时是解决了停车难的问题，但是这样停车的隐患很大。 路边草丛里的水分很重，当车子停在草丛里时，太阳暴晒后，草丛里的水分会大量向上蒸发，让底盘变得十分潮湿。 汽车底盘虽然做了防锈处理，但是难免会有磕碰，造成底盘金属表面外露，当底盘长期处在潮湿的环境中，这些外露的金属就会开始生锈，慢慢的，底盘下的金属都会变得锈迹斑斑。 底盘生锈轻的，可能不会造成影响，但是一旦生锈严重了，就会影响车身结构安全，以后在当二手车卖时，也卖不出好价钱。 所以，路边草丛可以应急时停几次，若是长期把车停在路边草丛，车的底盘就要生锈了。 停在地库，小心车内发霉 前面一直说车子停在室外的各种问题，现在要说的是车子停在地库所造成的影响，别以为车子停在车库里就万事大吉了。 车子停在地库，无疑是最完美的停车方案，但我还是要告诉你，由于地库所处的特殊环境，给汽车造成的影响不比室外轻。 地下停车库都是深入地下好几米，甚至有深入地上十多米的，地库环境阴凉，空气湿度大，是微生物们最喜欢的环境，有利于它们的生长。 如果车子长期停在地库中，车内就容易滋生霉斑，要是连续一个月都停在地库中，那么霉斑会长满车内，车内的真皮座椅就会造成不可逆的损伤。 车内的电子元器件也会因为长期处在潮湿的环境中造成短路，特别是现在很多汽车中控都是大屏幕，这个屏幕最怕处在潮湿环境中，一旦发生短路，维修费就不便宜了。 所以，车子不能长期停在地库中，要记得定时把车子停在太阳下晒一下，蒸发车内的水气，还有当梅雨季节到来时，南方的车主也记得把车子放在太阳下晒晒。看到这里，有人就要问了，我没有地库，只能室外停车，该怎么办？ 有人就开始支招了，可以停在大树底下，这样就不会被太阳暴晒了。这样的确避免了太阳暴晒，但要注意树上鸟儿的粪便呀！ 鸟儿粪便具有腐蚀性，它所带来的伤害，可比太阳直接暴晒厉害多了，轻则会使漆面氧化，失去光泽，重则会使车漆出现龟裂现象。 所以室外停车，树上如果有鸟类，大树下也不是停车的好地方。 那么到底该怎么办呢？其实解决办法很简单，直接购买一个防晒防雨的车衣或车罩就行了，就能完美解决了车子暴晒、淋雨对车漆、内饰和轮胎的影响。 通过以上的分析，对于＂车子怕晒吗？车子停地面和地库，几年后哪个损耗大？＂的问题，我来发表一下自己的看法。 首先车子是＂怕晒的＂，但是这个怕晒之所以加上双引号，是想告诉大家，车子并没有想象的那么娇气，太阳晒一次两次并不会给车子带来直接的影响。 只有车子常年累月处在太阳暴晒的环境中，才会加快车子的老化速度。 在实际环境中，车子不可能长期暴晒，从崭新的车子，到老化后的车子，这中间要持续很多年，也许很多车主还没有等车子老化，汽车早已经转卖出去了。 车子停在室外肯定要比停在室外的损耗大的，至于有多大的损耗，这和车子本身的保值率有关。 本身保值率就不高的车子，即使是全新的，只要当二手车卖，就会贬值一半；有些车子本身保值率高，即使外观旧点，但是也能卖出一个好价钱。 如果相同的车型，相同的年限，停在地库的车，车漆和内饰是95新；停在室外的车，车漆和内饰是85新，那么肯定是停在地库的车更能卖出好价钱。 在二手市场上，原厂车漆、内饰崭新、底盘没有生锈，这些都是让车卖出好价钱的关键因素，停在室外的车肯定损耗要大的，但是至于多大，这就是具体车型、具体情况，具体分析了。 写在最后 车子是消耗品，也是奢侈品，车子买回来后就一直在损耗，用心对待它，用心保养它，车子的损耗就会减小；要是任凭车子风吹雨打、太阳暴晒，最后造成车漆变色、内饰老化、底盘生锈，那么车子的损耗就增大。 我想对于真正爱车的人来说，即使没有地库，也可以把车保养得很好吧！ 车子怕晒吗？？怕！肯定怕！相当怕！ 我用自己的实际经历来给大家说一下： 1.长期在户外停留的车子，首当其冲的是车漆褪色！我的第一辆车子已经十多年了，白色的，自己平常看不出来它的褪色情况，但是一对比我的第二辆车，那差距不是一般的大！明显发黄！ 2.长期日晒的车子，其车内装潢的塑料件老化严重，明显发脆，不过也正常，夏天室外30到40度，车内温度甚至更高，塑料件长期处于高温中，不老化才怪呢！ 3.长期停留在室外的汽车轮胎老化严重！轮胎一怕磨损，二怕日晒，我平常开车不多，轮胎磨损不太严重，但轮胎上布满了细小的裂纹，这就是长期日晒的结果，橡胶做的轮胎也怕日晒啊！！ 综上所述，有条件的情况下，还是把车子停到地库为好！ 每个车主在买车前都考虑过汽车停放的问题，在某些车位紧张的小区，别说地下车库，地上车位都是一位难求，而某些老小区更是没有地下车库的存在。人最宝贵的情感之一就是同理心，因为自己夏天时总汗流浃背，所以也会担心自己的爱车在室外被晒伤了，晒坏了。但因为没有地下车库所以不买车？我相信做出这个决定的车主并不多。 无论是否有合适的停车位，大家都是先买了再说，实际上从情感上我们已经接受了一种思想：即使车子会被高温晒坏，我也要享受汽车带来的便捷，那么多长期露天停放的车似乎也都开得好好的。但另一方面，老专家口中晒太阳会伤汽车的理由也是一个个掷地有声。我们到底应该接受哪种思想呢？室外停车对汽车到底有多大影响？ 高温暴晒对汽车确实会产生一定的负面影响，这个影响也是多方面的。首先，车漆中的油性成分会加速挥发，清漆表面也会加速氧化，久而久之漆面的光泽度就会下降，白色车子还会逐渐泛黄；其次，内饰的皮质和塑料件中的甲醛也会加速释放；第三，车上的橡胶制品也会加速老化，比如轮胎、门窗密封条等等。 其实单纯的暴晒对车辆的损伤还好，而雨天气后的暴晒才是真正的一万点暴击，因为雨水中也含有酸性成分，再加上雨滴在车辆表面形成凸镜效应，所以就放大了阳光直射的力度。 不过虽然室外停车有这些问题，但抛开剂量谈毒性都是伪科学。实际上除非是你生活在赤道的沙漠城市，否则像我们国内的绝大多数城市，一年365天中真正能谈得上烈日当头的日子没几天，而正常的阳光直射都不会对汽车造成过多的影响。所以对于那些南方城市的车主，只要在夏天尽可能把车停在阴凉处即可。 如果实在条件不允许，停在太阳下也不用太心疼，因为汽车作为一个交通工具，损耗和老化无时不刻都在发生。高温对漆面的损伤不及你刮蹭一次去抛光补漆，对内饰皮质的影响不及你不小心用烟头烫了个洞，对塑料件的影响不及帮你保养的小工干活不仔细，对轮胎的影响更是比不上扎了个钉子，所以即使没有地下车库的车主们也请尽可能地放宽心。开窗太阳还能加速车内甲醛挥发，比花几百几千买的空气净化器效果好多了，何乐而不为呢？车停在地下车库也不是没有问题 把车停放在地下车库可以在一定程度上保证汽车的安全，监控也更加到位，但是在南方的梅雨季节，汽车长期停放在地下车库导致发霉的事情屡见不鲜，暴雨后被淹成泡水车的也成群结队。所以在雨季，建议一有晴天就把车开出去晒晒太阳，而在暴雨来临之前，一定要把车停放到地势更高不容易淹水的地方，这一点比不让汽车暴晒要紧急的多。另外对于新车来说都是希望尽快把车内甲醛散掉的，如果是停在地下车库就别想了，阴冷潮湿且不流通的空气根本就起不到散甲醛的作用。选择地面还是地下停车位，三个角度帮你做决策 通过上面的综合考量，我们地面停车和地下停车各有利弊，但从实际情况出发，我建议车主可以从以下几个角度进行选择： 1.从成本的角度 假如你买的是一辆卡罗拉这种经济适用型车。高温暴晒已经全方位对我们的爱车造成了损伤，那么我们要进行的善后无非就是做个全车漆面翻新，价格大约在1000-1500左右，再更换一下门窗密封条吧，800最多了，实在不行把四条轮胎的折旧费也算上，就算500。也就是说满打满算我们要付出的损失也就3000元。假定这辆车的用车周期在五年，平均每年＂晒太阳＂的费用就是600元，每个月差不多是50元。所以如果每个月停到地下车库需要多花费50元以上，那还是停在地上比较划算。当然假如你买的是宝马7系那就另当别论了，只是在说这个意思。 2.从时间的角度 对于时间更宝贵的朋友来说，建议考虑一下就近停放的原则，因为时间就是金钱。 3.车辆的属性 对我而言车就是一个代步工具，用起来不是很爱惜，但对于一部分朋友来说车就像家庭成员一样重要，所以有时候我们也要从这辆车带给你的心理价值上去考虑。如果真的很爱车，那么无论是贴昂贵的车衣，购买私家车位，定期美容都不为过。 总而言之，高温暴晒对汽车一定是有影响的，但这种影响的程度大概就和人一样：会出汗，会晒黑，不会有质的改变。皮肤晒伤，脱水休克说到底还是极少数情况，车主放宽心就好。 感谢邀请！很高兴回答这个问题。车子怕晒吗？车子停在地面和地库，几年后哪个损耗大？ 车子肯定不怕晒，车子出厂时经过了很多的严寒酷暑的路测，也通过了高温的考验，各种实验数据都是有现实依据的。 在以前，车子像一样是个稀罕物、奢侈品，只有经济条件比较好的人才能消费的起。 当下，随着生活水平的提高，车子像个必需品一样进入了千家万户，大部分的人都实现了汽车梦，成为了有车一族。 我们也能看到，大部分的车子基本都是停靠在路边或者房子旁边，正真有专属车库的还是比较少的。 很多车子都是在外风餐露宿，日晒雨淋的，其实车子没有我们想象中的那么脆弱、不堪一击。 理论上来说，车子应该是不怕晒的，但实际上来讲，车子长期在高温下，在恶劣的环境下，没有保护措施也会有很大的损耗，会影响车子的使用寿命。 虽说停在车库对车子会有保护作用，但对很多车主朋友来说，并不现实和实际。 没有车库，停在地面也并没有那么糟糕，车子还是很坚强的，并不需要特别担心和紧张。 相对车库来说，停在地面对车子会带来一些影响。车子停在车库的优势 1.避免线路老化。车库相当于车子遮风避雨的房子，特别是到了夏天，气温比较高，室外的地表温度有可能超过50℃，地面非常炙热。 车子里面有很多线路和电路，车子又是个密封的空间，暴晒会导致车内温度急剧上升，对车子线路是个考验，而线路一旦老化，有可能引起行车安全，这是很大的安全隐患。 而在车库里，车子因为有遮挡，太阳不会炙烤车子，温度明显会比较低，车子各部件不用直面火热的太阳，不用面对高温，对车子来说是比较有利的。 2.防止零部件过快老化。车子很多零部件的结合部都由橡胶来连接和封闭，而橡胶制品本身耐高温的能力就有限，在加上长期的使用，对太阳直射下来的高温，抵抗力就会减弱，容易形成胶条老化和退化的现象。 而停在车库里，显然这些橡胶制品不用直面太阳和高温，不用暴露在阳光下炙烤，像车门的密封圈、轮胎、球头、雨刮片等等零部件都能够得到保护，延缓衰老退化的时间，延长使用寿命。 3.车身漆面不易氧化。我们有时候在路上，会看到有些车辆的油漆不是很鲜亮，感觉车漆特别的陈旧。 特别是像白色的车漆，如若是珍珠漆还好一点，如果是普通的白色漆，会比较明显，车漆会有比较明显的发黄，已经失去了白色的光环。 这就是一个很明显的车漆老化氧化的例子，这也是车子长期停放在地面，没有保护措施，导致在高温下暴晒的结果，同时也是各种飞禽走兽的粪便落在车漆上，还有大自然的风沙吹打在车漆上各种原因造成的。 而这一切都是因为没有车库引起的。 我们每个人都有可能买的起车子，但不是每个人都能够有车库的，那如若没有车库，有没有什么办法可以减少损耗，能够保护车子？ 方法和办法当然是有的，而且人人都可以做的到。避免停在地面损耗的方法 尽管我国幅员辽阔，气候多样，但是夏季高温季节也不过三四个月，过了这几个月，温度就会下降。 若要在这几个月中，采取措施，保护车子，有几个简单实用的方法可以借鉴使用。 1.买个车衣。这个是最简单实际且实用的工具和方法，每款车子都会有专属的或通用的车子。 可以在买车时让店里赠送，也可以去线上线下购买，费用也不多，买回来后就可以直接套在车子上使用。 车衣不仅可以在高温下使用，也可以全天候使用，这对车子来说相当于穿了件衣服，既能抗酷暑也能御严寒，是非常好用的一种保护措施。 2.停在阴凉处。高温酷暑期，我们可以找一处阴凉地，或者大树底下把车子停住，夏季的高温时段也就是11时至16时，这个时候太阳直射，地面温度最高，对车子来说是个考验。 为了减少这个时段对车子的影响，最简便的方法就是找处有遮挡的地方，让车子停在下面，可以有效的缓解高温对各部件的直接影响。 3.竖起雨刮片。我们经常看到，特别是在购车时，去店里的车库选择车子时，总是能看见很多新车都把雨刮片竖起来了。 这是为了防止雨刮片因为高温的原因老化，前挡风玻璃有很强的吸热功能，玻璃表面的温度会很高，雨刮片的胶条比较柔软，不能承受太高的温度炙烤，否则很容易老化，影响雨刮片的功能和作用。说在最后 车子不怕晒，但不等于我们不需要去爱惜和保护，任何产品都会有使用周期。 为了延长使用寿命，减少损耗，对车子采取保护措施是应该的，不是每个人都有条件拥有车库，但也不是没有办法和方法来减少地面停车对车子的损耗的。 我是聊车说车品车，欢迎留言，共同探讨学习。 车辆肯定是不怕晒的，但怕长期暴晒。如果单纯从停地面和地库来比较，那么肯定是停在地面上的车辆损耗比较大，这是肯定的，这也是为什么会有地下停车库和露天停车库，很多老司机都会建议购买地下车库。 对于车辆来说，停在地面和地库都是一样的，两者都有利有弊，先来说一说地面停车库，首先阳光暴晒，而且还会有各种杂物、树叶掉落在车上，有时候甚至会有一些鸟粪等等。 首先对车漆是最直接的影响，具体可以看看白色车，久而久之就会变黄，从而失去光泽，甚至会出现一些斑点，另外就是车上的一些塑胶、橡胶制品在阳光的暴晒下会老化，比如轮胎、密封条、内饰板，特别是有天窗的车辆，损耗更大。 而停在地下车库的车辆，类似于这样的问题就会比较少，不存在阳光暴晒也没有那么多杂物和落叶掉落在车上，这也能够大大减少对车辆的损耗，但从另一个方面来说，一旦大暴雨或者发大水容易出现倒灌的现象，如果排水系统较差，那就真的是成为了泡水车。 地面车库跟地下车库相比较，那肯定是地下车库比较安全，特别是对于车辆轮胎，要知道轮胎是属于橡胶制品，虽然说没有那么脆弱，阳光一晒就＂化＂，但夏天的气温非常高，地面温度往往能够大大40-50℃，长时间停放对轮胎也是有很大的影响。 总之汽车肯定是不怕晒的，怕的是长期在高温下暴晒，对车辆的损耗是比较大的，建议停在露天车库的车辆，在高温天气尽量停放在阴凉处，采取一些保护措施，这样能够延长车辆的使用寿命。 大家好，这里是爱车的厨子，发文只想尽自己的绵薄之力，帮助不懂车的朋友，感谢您的关注！ 说实在话，车子不怕晒，因为车辆生产出来如果连一点阳光都接受不了，那么应该也不会有人买了，但是不怕阳光不代表汽车能够长期的暴晒，尤其是夏天，其他季节都没有问题，因为夏天的温度太高，所以长期的暴晒肯定是会有影响的。至于有哪些影响请往下看： 一、车子长时间暴晒会有哪些影响？ 1.长时间的暴晒会使车辆的表面迅速升温，夏天的最高温度应该能达到60℃左右，再加上晚上温度下降，这样一冷一热就会热胀冷缩，对漆皮和车门上的橡胶都有很大的影响，容易使漆面和橡胶加速老化。 而且车漆在长期的暴晒下，会有氧化现象，一些颜色浅一点的车子也很容易变色。 2.长期暴晒对汽车轮胎也有影响，因为汽车轮胎是橡胶材质，所以橡胶在长时间的暴晒下会有硬化和老化的情况，几乎车辆外观能被太阳照射到的橡胶材质的部件都会加速老化，比如：雨刮器、玻璃密封条等等。 3.其次就是车辆内饰方面，在太阳的暴晒之下塑料件容易产生甲醛等对人体有害的气体。 而且真皮的内饰容易出现裂纹、变色、脱皮等情况。 4.最重要的一个问题就是车辆自燃了，有很多新闻都报道过的，夏天因温度过高曾多次发生车辆自燃的问题，虽然说有可能是因为车辆上放有打火机或者高度白酒等物品，但是不排除是汽车燃油系统的问题。 二、车子停地面和停地库的区别 其实无论停在哪儿都会有损耗，至于哪个损耗大一些也要看环境、位置等因素的，比如：树下面、大太阳下面、阴凉处等等，不同的位置影响程度也不一样的。 车子停在露天的停车场虽然是日晒雨淋的，会伤车漆和内饰，但是对于驾驶来说其实影响是不大的，只是车漆和内饰的使用寿命会短一些而已。 而停在地下停车场什么都好，就是怕淹，而且也很容易被淹，特别是夏天的雨季，其他都没有什么，只要不被水淹的话，其实停地下停车场是更好一些的，但是也要看地下停车场的管理好不好。有的地下停车场管理比露天还乱一些，那就没有必要了。 露天停车场还有一点不好就是有的地方是没有监控的，被稍微刮蹭一下找不到人就只能自己出钱去修补了。这样的事情我已经被刮过3次了，每次都是自己掏钱，都是一些人故意在车上划的划痕。 三、总结 我建议大家如果停在露天就做好保护措施，买个车衣，打蜡的次数勤快一些，车上的物品清理干净，没事的时候多开出去转转开开空调等等都可以。 所以总的来说地下停车场只要不被水淹的话，车子停地下停车场的损失是最小的，什么事情都有监控，而且还可以少花点洗车费用。你们认为呢？ 我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！ 车子不怎么怕晒，因为车子就是用来遮风挡雨的，就是用来被雨淋和被太阳晒的。车子停在地面和地库的差异在几年后是看不出来的，至于说损耗哪个大，肯定是暴晒的损耗大，主要有以下4点危害！ 一、首先十年的车龄，车漆一个在露天暴晒，一个一直停在地库，车漆颜色会有轻微的差异。 颜色越浅的会明显一些，深色的可能就看不出差异了。因为这个如果车子不开了，卖掉当二手车的时候，基本上价格是没有差异的。所以不用太在意，当然如果是车子擦着了碰着了另外算了。停在外面的话洗车、打蜡的钱，还是要多花一点的。 当然也有一些特殊情况： 就是车友们当地的环境有关系，如果是一些山清水秀的地方，几乎没有什么灰尘粉尘，那么车停在哪里都一样，车也不会脏，车漆也不会有划痕。如果是一些污染严重的地方，沙尘又比较多，那么差异就大了，毕竟是物理直接伤害。严重的地方可能停在外面，第二天就堆满了沙灰，那就严重了，当然这是极端一些的情况，大部分地区环境还是好的！ 二、车窗胶条等部件，会老化得快一些，如果同样是十年前的车，差异还是会比较明显的。 一直在地库的车和一直露天暴晒的车对比会比较明显，长期暴晒的一个会比较硬，一个弹性会好一些，这个在开窗户和使用中会有点差异，一个会生涩一点，自己开起来舒适度差一些，但是还是那句话，如果是准备卖掉了，价格上是没有区别的。三、暴晒后的内饰差异：这个的不确定性会比较大，和车子的档次和内饰的用料有关系。 比如真皮、皮革、人造革、植物、塑料、橡胶等，长期暴晒的老化的会更快一些，质量差一点的会容易起皱、开裂的情况会更严重一些，这个会导致车子外观看起来破旧一些，看起来公里数长一些，价格略微受影响，一个内饰好的和一个内饰需要重新整备的，尤其是一些严重的破损开裂的，价格还是有一定的差异的，几百块把。 四、对于人体来说，放在户外的车相对来说要好一些，太阳暴晒之后会提前把一些有害气体释放出来。 车子内饰的皮革、塑料、胶水、橡胶里面的甲醛等TVOC气体会挥发的比较快，如果能够配合通风的话，车内的甲醛挥发的年限会短一些。注重空气健康的车友们，【记得新车要多晒晒太阳，多通通风，不断地让甲醛释放出去].毕竟新闻上曝光出来的车内甲醛超标实在太多了，很多豪车也有上榜，（而且残留年限很长，有的一年二年还挥发不干净）现在吃得不放心、喝得又担心、加上呼吸不健康，车内有甲醛，车外PM2.5.真是不得不慎重！ 至于说有没有更严重的情况，目前个人还没有遇到过。 有的朋友说天窗胶条老化了会漏水，有的车友说太阳暴晒久了一些塑料件会变脆，至少目前我没有看到过或者遇到过，也是十几年的老司机了。没有那么严重，天窗漏水的核心原因是内部的下水管路堵住了，不然就算橡胶老化渗水进去了，也没事，也会顺着排水管排下去的。 至于塑料件变脆更是没有的事，所以车子就是用来遮风挡雨的，而且白天一般会用车，在外面开，白天一直停在车库的也少一些。有的停是最好的，还能省下洗车打蜡的钱。车友们，你们都是怎么安置自己的座驾的呢？欢迎留言讨论？ 更多养车知识，关注自己养车！ 讲一个真实的经历：10年前第一次买车时，前一天晚上兴奋得睡不着觉，车子买回来之后，爱惜得不得了，最初隔一天洗一次车，后来变得三天洗一次车，再后来一个星期、一个月洗一次，几年后，一年也懒得洗一回。 担心车子在太阳下暴晒和雨淋，还给车子买了车衣，不开的时候就套上车衣，开的时候就解下，最初不怕麻烦，坚持了几次，几个月后觉得车衣麻烦，买了前挡遮阳帘，方便一些，几年之后，连前挡遮阳帘也懒得放，晒就晒吧。 汽车停在太阳下暴晒 人都是这样，对车子都是从最初的喜爱到最后的无所谓，汽车是成熟的工业品，最重要的作用就是代步，日晒雨淋根本不会让车子损坏，担心车子会被日晒雨淋弄坏的，基本上是心理因素，或者你刚买车不久，还对车子非常地喜爱和在乎。 那么汽车就不怕日晒雨淋了吗？ 当然也不是，这是相对来说的，长时间的暴晒和长时间的雨淋对汽车都有一定的磨损，但这种磨损是正常使用的磨损，并不会因此而让汽车的寿命减短。 汽车停在地面，暴晒对汽车的影响主要有以下几个方面： 汽车被雨淋 1、车漆变色、老化。 车漆的主要成分是树脂、颜料、溶剂和添加剂等，这些都是化学材料，通过高温烘烤或者常温放置让油漆干透，从而附在车身起到保护作用，不同的车油漆性能是不一样的，有好有坏，但汽车在出厂前，就已经对油漆做过极限测试，以考验汽车在阳光暴晒或者雨淋之下的质量情况。 根据《QC T484-1999漆面质量标准》的规定，汽车油漆厚度不得低于55μm，在长江以南地区使用五年（20万公里）不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏，油漆耐水性要求是浸在20摄氏度的水中20个循环允许变粗，但不应起泡，耐酸性要求是不发糊，允许有轻微变色。 你所担心油漆会在太阳暴晒之下产生的质量问题，国家标准都有规定，汽车厂家的油漆如果不达标，根本出不了厂，你把车停在阳光下暴晒这本来就是正常的用车操作，那就无需担心会因此引发车漆的损坏。 汽车油漆日晒雨淋会老化 但是所有的车漆都是有寿命的，同时车漆也有一个正常的老化过程，按国家标准的规定，五年内允许有变色和老化，但不允许表面腐蚀，说实话，汽车真用了五年以后，你不会计较这些问题的，只会在意车子能不能开，根本不会在乎油漆会不会变色与老化，即使有，也是正常的，就算你把车天天停在地库里，晒不到太阳，淋不到雨，油漆也会老化与变色的。 汽车停在户外，还有一些会导致汽车表面的油漆损坏，比如你把车停在树下，经常会有一些鸟尿鸟粪、虫子的尸体、树胶、浆果掉在汽车表面。 这些东西有些会带有酸性，附着在油漆表面，与灰尘形成紧固的组合体，如果没有及时洗车，时间一长，就很难洗掉，如果用力抠的话，会顺带把油漆表层给扣掉，露出里面的油漆，如果没有及时处理，时间长了就会生锈。 停在树下会有鸟粪等东西落在车上 但是，现在不管是城市还是乡村，停车位都很紧张，只要有车位停车，哪管你是树下，还是空地，有地方停就不错了，即使就东西掉在汽车表面，洗掉就是了，洗不掉也就这样吧，反正是开车又不是看书，能开就行。 2、塑料件及橡胶件老化。 在暴晒和雨淋之下，最容易老化的东西是塑料件和橡胶件，汽车上的塑料件运用非常广泛，比如仪表台、车灯罩、方向盘、车门内侧等等，汽车最容易受阳光暴晒的地方就是前挡玻璃，前挡玻璃之下就是仪表盘。 根据《QCT 15-1992汽车塑料制品通用试验方法》的规定，塑料制品安装在车内受太阳光直接照射温度高的场合，常规试验所测试的最高温度是100~110摄氏度正负2度，最低温度测试是在零下负40摄氏度正负2度，同时还有冷热交替测试的规定，一个循环的测试时间为3~15.5小时不等。 车衣太麻烦，弄个几次就不想弄了 在实际生活中，太阳光照射之下，即使是夏季最高温度，车内的最高温度也不过是70~80度左右，极限测试之下塑料件都能承受100度左右的温度，当然在正常生活中也能承受正常的太阳照射温度。 也就是说正常使用之下，塑料件不会被晒坏，如果真被晒坏了，只能说明你这车质量不合格，虽然说晒不坏，但是塑料件和橡胶件都是有寿命的，塑料件寿命一般是10~15年左右，件寿命一般是5~8年左右。 当然了，在暴晒雨淋之下，塑料件与橡胶件的寿命会比你停在车库中的时间短一些，但这个寿命差基本上可以忽略不计了，比如说汽车轮胎，是按时间和使用老化的，你就是不开他也会老化，到了5~8年也要换的。 不管停在哪里，轮胎都会老化 你天天停在太阳下暴晒轮胎的寿命是5年，你天天不开车轮胎的寿命也是5年，你停在地库中轮胎的寿命可能是6年，这个区别并不大。所以塑料件与橡胶件的老化就是正常的老化，不必计较。 3、容易挥发有毒有害的气体。 太阳暴晒之下，车内容易挥发一些有毒有害的气体，比如甲醛，一种无色无味的气体，对健康有害，新车容易产生，老车一般不容易产生，所以在太阳暴晒之下，很多人停车的时候会把车窗玻璃露出一条缝，既能通气，又能排出有毒有害的气体，还能与外界温度保持一致，这也是个办法，也可以买一些竹炭包来吸附甲醛。 太阳大时停车把车窗开条缝 总结起来，汽车是不怕日晒雨淋的，这就是汽车的正常使用，能为主人遮风挡雨，不然买汽车来做什么，虽然在太阳暴晒和雨淋之下，汽车一些部件的寿命会缩短，但这个寿命缩短是相对停在地库中来说的，即使部分配件寿命缩短，也并不影响汽车的使用。 大多数人的汽车使用了5~6年之后就会更换，这是一个坎，小部分人会使用五年以上十年以下，极小部分人会使用10年以上，你的车如果真用了五年以上，很多细节问题你不会在乎，你只会在乎车能不能开，省不省油，有没有质量问题，至于暴晒之下车漆有黑点，有几个锈点，你根本不会在乎，至于塑料件，也许会老化，但不影响使用，而轮胎则要根据里程和时间来更换，属于易耗品。 那么车子停地面与停地库哪个损耗大？ 地库停车 相对来说，车子停在地面损耗大，但并不明显。地库有地库的好处，也有缺点，好处就是不会晒太阳，温度没那么高，缺点就是地库一般位置比较低，一旦下暴雨，就容易淹没，一次淹没就会导致汽车损坏，这种事不少了，但停在地面就不会有这种危险，除非特大型暴雨，你除了停在桥上停在哪里都没用。 另外，地库一般阴暗潮湿，长期停车也会对汽车有一定的影响，潮湿会影响汽车的电子设备，对车漆、塑料件、橡胶件的影响等同于雨淋，与停在地面差不多的结果。 对于汽车停在哪里会好一点，真不用管，哪里有车位就停在哪里，汽车是用来使用的，不是用来看的，车子是开不坏的，一般是放坏的，如果车子长期不用，你停哪里都容易坏，不必担心车子会被太阳晒坏，被雨淋坏，这有点杞人忧天了。