王传福竟如此带节奏

　　比亚迪最新公布的数据显示，其新能源汽车11月销量超过23万辆。资本市场传来消息，比亚迪股价被强力拉升。由此与特斯拉形成了鲜明的对照，王传福这是在带清场的节奏吗？
　　从销量看，比亚迪已经稳稳地超越了特斯拉，双方的销量的剪刀差正呈扩大的趋势，王传福已经成为当下名副其实的新能源汽车大王，且这种优势还在继续扩大。王传福如此带节奏，最感压力的不只是特斯拉，还有造车新势力。因为这波市场的节奏呈现为，快速增长的不只是比亚迪，而是多数传统车企的新能源汽车增长势头都比较猛，比如广汽埃安等。值得注意的是，传统车企增长的不仅是销量、不仅是模块化的产品陆续登场，而且在技术创新方面持续发力。相较于传统车企，新势力们在新技术方面推出的速度似乎在减慢。或者说，在人工智能方面的引领者已经换人了。
　　非常有意思的是，特斯拉降价，比亚迪涨价；特斯拉股价下跌，比亚迪股价上涨从这波比亚迪和特斯拉的实力对话中不难看出，传统车企具有明显的后发优势，更看出王传福对未来充满信心。这波对话的意义不仅在于当下的强弱地位转换，更在于来年的大势已经基本确定。从国际、国内的经济形势看，预计明年的形势比今年更严峻，尤其是内需不振，宏观经济增长的态势并不明朗。换言之，如果今年掉队了，明年几乎就没有机会了。可以看出，特斯拉与新势力在如此经济环境下的抗风险能力，明显不如传统造车企业，原因在于传统造车企业有燃油车的盈利支撑，而新势力还要靠融资度日，且盈利的可能性很小。据此，哪位投资人又能忍受长期亏损？
　　王传福如此带节奏，敢跟风的真不多。原因在于，缺芯贵电的现实让诸多电动车企持续亏损，而且整车卖的越多亏得越厉害，甚至整个产业都看不到电动车的盈亏平衡点。而王传福则是一手卖车，一手卖电池，贵电问题与比亚迪无关。芯片问题是全行业之痛，不仅短缺，而且价格飞涨，王传福偏偏又有独门技术，将芯片对成本的影响限制在最小范围。显然，这一切都归功于王传福多年前的超前布局，让比亚迪在今天困难的市场环境中脱颖而出。
　　站在产业周期的角度看，传统车企和新势力的角色正在转换，标志着围绕新能源汽车的产业竞争正日趋成熟，从一招鲜并没有吃遍天，反而进入了体系竞争阶段，长版理论正被木桶理论取代。比亚迪悄然成为新的领头羊，特斯拉引领的时代正成为过去，国内的蔚小理也不再是领跑者，随着巴菲特静静地减持，标志着资本方对新能源汽车赛道已经开始移情别恋可以看出，王传福带的这波节奏恰恰似清场的节奏，是中国品牌在中国市场上引领的节奏。
　　然而，市场竞争成败无常，汽车产业的竞争是百年马拉松，王传福能够笑到最后吗？我们拭目以待，并选择王传福为本期一周新闻人物。