10年之后，增程式电动车和混动汽车可能会消失

　　当下什么领域最火？答案就是新能源车领域，所有企业家闻风而动，准备在此攫取人生中最大的一笔财富。
　　就连做手机取得巨大成功的雷军也忍不住再创业一次。
　　所有人都知道，当前的新能源车领域出现的机会跟10多年前手机领域出现的智能机市场是一模一样的。这是行业的重新洗牌，甭管那些大牌车企积累了多大的技术优势，在新能源车时代，所有人都站在同一起跑线上。
　　可是在新能源车的发展方向上出现了一定的分歧，有的企业认为应该走纯电动车方向，毕竟是新能源汽车，就应该环保到底；有的企业认为走增程式电动车方向，毕竟现在的电量焦虑比较明显，应该两者兼顾；还有的车企认为解决电量焦虑的方向应该是混动模式，没有电的时候用油。
　　就目前的电动车技术而言，所有的企业看似都有一定的道理，毕竟电动车车主的电量焦虑是普遍存在的，正因为此才出现了两个其他方向的电动车。
　　根据历史经验来看，不管是增程式电动车还是混动汽车，早晚都会被淘汰，这好像是历史发展的规律，无法规避。
　　为什么会这样说呢？
　　因为历史从来不会选择走中间路线的产品，要么向左，要么向右。中间路线是一条死亡线路，很难真正走出一条阳关大道。
　　举个例子，当我们在买衣服的时候，有一件偏向于纯红的衣服，还有一件偏向于纯绿的衣服，还有一件一半红一半绿的衣服，请问哪一件衣服大概率不会被选择？
　　大多数人是不会选择一半红一半绿的衣服的，因为穿它需要巨大的勇气。
　　我们再回到新能源车本身，为什么它会成为当下最大的风口呢？
　　主要有两个原因：一是环保因素；二是能源安全的战略因素。
　　既然如此，当前社会非常鼓励的一个方向应该是纯电动车方向。当前之所以给了增程式电动车和混动汽车生存空间，是因为现在正处于汽油车和纯电动车交替之时。
　　如果有一天，车企真正解决了电量焦虑问题，增程式电动车和混动汽车还会有人买吗？
　　就算有人会买，非纯电动车的补贴肯定会减少，甚至取消，会让消费者感觉有点吃亏，销量也会下降的。
　　当销量下降到企业无法盈利时，最终必然会出现一批倒闭潮。
　　那么问题来了，解决电量焦虑的方法有哪些？
　　第一、电池电量带来突破，可以轻松突破1000公里。现在很多纯电动车的电池充满电之后可以跑400公里左右。这个里程够大多数人日常上班使用了，可是对于那些需要跑长途的人来说，这个电量是不够的，充电是个大问题。
　　尽管现在很多服务区也有充电桩，但是不一定有空位。就算有空位，也需要好长时间才能充满。
　　可是当电池电量的里程突破1000公里以后，绝大多数开长途车的人也没有电量焦虑了，因为它够一个人开一整天了。
　　第二、快速充电桩的出现。很多燃油车加满汽油之后也没有办法跑1000公里，汽油车主没有燃油焦虑的原因是加油非常方便。如果加油站没有排长队，到加油站只需要5分钟就能完成加油的动作。
　　我们不奢望新能源车的充电速度有那么快，但是只要能完成1个小时充满电的目标就已经非常成功。
　　因为汽车在高速上开几个小时之后，司机会出现疲劳的症状，刚好可以利用服务区休息的时间把汽车充满电，这是比较理想的状态。因此，快速充电桩的需求是非常强烈的。
　　第三、提高充电桩的密度。充电桩的密度如果多到跟加油站一样多，而且想充随时都能充，那么纯电动车普及是必然的事情。
　　其实，以上只要有一件事做到，就可以让纯电动汽车的优势尽显。可怕的是，三个方向在同时努力，如果它们同时取得突破，那些增程式电动车和混动汽车就是汽车就没有存在的必要了。
　　新能源车的发展方向也让我们在创业路上多了一些方向性的思考。在产品定位的时候，可以选择高端产品，也可以选择低端产品，最好不要选择中端产品，它虽然也有一定的市场，但是没有两个极端方向的市场大。
　　因为你选择低端市场，那么必定是走性价比路线，用薄利多销的方式俘获大多数消费者。如果你选择的是高端市场，那么走的是品质、品味路线，你只需要给富人展现价值就够了，这个市场的消费者虽然少，但是单件产品的利润高，也可以拥有不错的未来。
　　最大的问题就是中端市场，因为你的产品既没有性价比也没有品质和品味，这就很尴尬了。更难受的是，竞争对手有很多，因为大家都认为能从中赚到钱，可是消费者要么买的是低端产品，要么买的是高端产品。
　　这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！
　　在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。
　　一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！