同样的罚款，为何跑黑车而不是网约车？黑车司机道出行业内幕

　　网约车行业成熟后，一喂顺风车、曹操出行以及美团打车等平台开始了新一轮的优胜劣汰，但不少平台也发现，不少司机现在越来越不愿意跑网约车，而是干起了黑车。
　　这到底是怎么一回事呢？今天就让我们看看。
　　一。司机：罚款都一样，黑车收入还高点
　　很多司机师傅说，现在的网约车，每天跑得忙死累活的，最后大额都被平台抽成了，自己赚的那点钱，除去油钱和车损，基本上没有什么钱了，还不如自己出去上班挣的多，因而，也有很多司机干脆就不上线接单了，宁愿晚上跑到客运站接单，还可以漫天喊价，跑一趟至少几十块钱，否则都不拉，也就是咱们俗称的：跑黑车！
　　一位曾经跑黑车的司机曾向记者透露，反正跑网约车也是没有双证的，如果被抓到的话也是当黑车处理的，照样是上万的罚，但跑黑车的话收入还高一些，最主要的是不怕被乘客投诉，乘客几乎都是客客气气的，不想得罪司机，所以在他看来，跑网约车不如跑黑车。
　　这位司机还表示，他每天基本可以跑个两三趟，每趟时间大概都在2个小时以上，但每次拉的人都基本是5、6个人起步的节奏，而每个人一趟的车费也都是百元起步，这样算下来，除去油费，他每个月最少也可以赚到1万元以上。
　　当记者问道，一旦被警察查出来是黑车，难道就不会害怕的问题时，司机回答：我们有一个专门的团队处理此类事情，如果没人处理，那我们这几十台车直接完蛋。
　　二。整个网约车平台似乎都在重返黑车时代
　　除了司机不愿意跑，网约车的平台们似乎也在把行业带回黑车时代，其中，T3出行、一喂顺风车以及美团出行的合规问题正是说明这个问题的最好解答，此前，交通运输部网约车监管信息交互平台统计，截止到2022年6月30日，只有277家网约车平台取得了网约车平台经营许可。
　　但纵观全国，光主流且被大众熟知的网约车平台就有上万家，所以如此低的合规率，事故自然也多发。
　　就在前不久，郑州一名大学生通过高德平台呼叫网约车，后因遭遇车祸不幸去世，随后，媒体发现，涉事网约车司机并未取得网约车运营的相关证件，就被派单，并接送顾客，这不论是对乘客还是司机本人的安全来说，都是最大的隐患。
　　对此，平台却草草表示，已经对涉事司机予以相关处罚。
　　一时之间，舆论四起，不少网友愤怒直指平台这敷衍了事的态度，跟草菅人命没什么两样。
　　但其实，这不是因为网约车行业中发生的第一起悲剧了，而这背后，大部分涉事的网约车平台都未取得网约车运营资格证件，也因此，不少人直呼，网约车平台已经重返黑车时代。
　　不管怎么说，黑车不合法，平台也存在许多不合规的制度，所以要彻底整改网约车这个行业，看来还要一条很长的路要走。