落寞的贾跃亭

　　美国当地时间9月26日，法拉第未来（FaradayFuture，以下简称FF）公告称，与公司大股东FFTop（FF全球合伙人公司）就治理分歧达成全面解决方案，并执行了最终的新融资协议。
　　协议内容显示，FF现任执行董事长SueSwenson、原董事长（现任董事）BrianKrolicki将引咎辞职，资深高管AdamHe被任命为新的独立董事。
　　此外，FF董事会还将在年度股东大会后进行重大重组，原先的九名董事席位变为七名。而FFTop将撤回对FF及其董事会的诉讼。
　　据悉，FFTop持有FF公司36投票权、被认为与FF创始人贾跃亭有关联。
　　这意味着，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权，FF上市一年来的内斗被终结。
　　受此影响，截至9月26日美股收盘，FF股价大涨9。52，不过仍只有0。84美元股，市值为2。76亿美元，较上市首日收盘价仍跌超90。
　　这是FF又一重大拐点。9月27日，贾跃亭在个人微博表示。
　　拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。
　　此外，FF还宣布，FF将获得来自投资机构Daguan和ATW的新融资，合计高达一亿美元。但1亿美元融资的具体用途，FF并未公布。
　　备受关注的FF91的最新进展也被披露出来。
　　目前，FF91的381英里续航里程已经获得美国EPA官方认证，量产前最重要的法律认证已完成，加州汉福德制造工厂的工厂设备已全部到位，正在紧张测试中。
　　FF公司表示，FF91电动汽车将延期交付，不能如预期在今年第三季度或第四季度开始交付FF91。
　　此次延期是由于现金流紧张导致的。
　　截至2022年9月21日，FF公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。其预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2。93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7。08亿美元。
　　FF还称，作为节约现金和减少开支的持续努力的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。
　　根据公司的财务和市场状况，其可能会采取进一步的削减成本措施，包括裁员。鉴于这些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度开始交付FF91。
　　贾跃亭表示，接下来，将全力冲刺FF91Futurist的量产交付。
　　不像过去几年，贾跃亭和FF的新动向，似乎并没有引起市场和投资的关注，显得很是落寞。
　　人们似乎已经不相信，贾跃亭真的可以造出量产车来，对他早已不抱期待了。
　　自从贾跃亭宣布造车，FF91概念车型推出，至今已过去五六年，期间FF风波不断，新能源市场飞速发展，贾跃亭和这款车，早已不再是站在潮头的领先者了。
　　现在FF的内斗结束又新获融资，这或将加快FF91的量产速度，而贾跃亭需要用真正的实力，重新夺取人们的眼球。
　　只是不知道，市场还会不会给他机会。
　　本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多