定位中型SUV，售价27。59万38。99万，福特电马值得一

　　在如今汽车行业从传统能源转战新能源的这个档口，越来越多的车企加入到了新能源行列，相比较传统能源，纯电新能源属于一个全新的赛道，而这也给了不少车企翻身的机会，不少造车新势力的崛起就说明了这个问题，而对于一些老牌车企而言，面对新势力的挑战自然也是纷纷亮出自己的杀手锏，拥有百年品牌沉淀的福特，也亮出了自己的电气化时代的产物，这款车就是定位中型SUV的一款纯电新能源电马。
　　电马目前在售车型目前共有四款，其官方指导价为27。59万38。99万，在这个价位里，主要的竞争对手就是比亚迪唐EV、问界M5等车型，当然作为纯电中型SUV的翘楚，特斯拉ModelY也有一部分的价格重叠。那么面对这么多的强劲对手，福特电马这款车的竞争力怎么样呢？今天我们就以顶配版车型为例，来分析下这款车的产品表现。
　　外观表现：
　　前脸部分，福特电马采用了家族化的设计语言，多边形的进气格栅采用了封闭式设计，表明了其纯电新能源汽车的身份。两侧造型犀利的大灯组，通过熏黑处理显得颇为深邃和精致。车头部分，隆起的筋线勾勒，突出了整车的肌肉感和力量感，也让福特电马带有浓郁的轿跑化风格。
　　车身侧面造型简约干练，整个轮廓饱满厚重，溜背式的车顶设计也在进一步强调其运动型轿跑SUV的产品定位。多幅式运动轮毂搭配红色卡钳，也是性能车一贯的设计风格。尾部在设计方面是比较注重层次感塑造的，类似于鹰爪式的尾灯颇有辨识度，尾部下方则是搭配了黑色护板，通过类似于扩散器的造型，来塑造尾部的力量感和运动感。
　　车内表现：
　　内饰方面，整车的表现相对保守了一些，对称式的中控台设计层次感丰富，隐藏式的空调出风口通过贯穿式设计，在一定程度上是可以拉伸车内的视觉宽度，15。5英寸的悬浮式中控大屏采用了竖置设计，而且整块大屏集成了绝大多数的功能操作。悬浮式仪表盘尺寸不算太大，总体来讲，内饰算得上是中规中矩。
　　在功能方面，福特电马支持GPS导航、蓝牙车载电话、道路救援、手机互联、车联网、OTA升级等功能，实用性表现算是这个价位车型中的主流水平，没啥惊喜，但也不会让人失望。
　　来到后排，纯平的地板对于乘客来讲还是颇为友好的，在功能方面，后排配备了空调出风口、充电接口、中央扶手等等基本配置方面，而空间方面，福特电马的车身尺寸仅为4730x1886x1613mm，放在中型SUV阵营并不算多么出挑，但2984mm的车身轴距优势还是蛮大的，虽然不能够决定空间大小，但也给后排空间带来了一些保障。
　　我的身高是1。78米，前排调整到我的驾驶坐姿之后，后排腿部的空间还有接近3拳，因为溜背的车顶设计，头部空间和传统中型SUV有一些差距，坐直身体，头部空间余量还剩三指，不算富裕，但也不会感到压抑。后排座椅是支持46比例放倒的，但并不支持全平放倒。
　　驾乘表现：
　　在动力方面，福特电马采用的是前后双置电机驱动，双电机系统总功率为488马力，峰值扭矩为860Nm，零百加速成绩为3。65秒。在性能方面的表现出色，但大家要知道，对于纯电新能源来讲，加速并不重要，也不是技术核心，而真正有魅力的是其所表现出来的加速质感，福特电马的整个加速感有点类似于大排量燃油车的感觉，动力表现积极但并不会有明显的闯动发生，动力循序渐进的爆发，颇有厚重感，而电子助力方向盘也会随着车速的提升逐渐变沉，另外指向性精准，操控感表现不错。
　　底盘方面，福特电马采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，整个悬架偏向于操控方面的取向，底盘沉稳厚重，也颇为扎实，表现出了百年车企应该有的高级质感。
　　写在最后：
　　就福特电马的整体表现来看，这款车的性能和操控感是它的卖点所在，而且福特电马也延续了福特野马的跃马式车标，在档次感上也给足了车主排面，总体而言，这款车还是值得一试的。那么大家对福特电马这款车怎么看呢？欢迎大家在下方评论区留言交流！