中国最有意义的5座桥，你都一一走过了吗？

　　众周知，中国是全球造桥王者。
　　中国的桥梁，不仅在数量上在世界居首位，在修桥建设和技术上也居于世界前列。
　　中国的桥梁，无论是在过去还是现在都取得辉煌的成绩，并对世界的造桥技术产生巨大的影响力。
　　今天我们就来聊聊中国现代最有意义的5座桥，不知道爱旅行的你，都一一走过了吗？
　　1、武汉长江大桥
　　武汉大桥，是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，它开启并见证了我国发展的巨变。
　　武汉大桥1957年正式通运，全长1670。4米，上通汽车，下通地铁。
　　东岸连接黄鹤楼，西岸连接连接龟峰塔。是武汉地标建筑之一。有万里长江第一桥的美誉。
　　武汉长江大桥不仅通车，行人也可以走过桥。从黄鹤楼附近和汉阳的龟山公园南门附近，都可以通过引桥走到桥面去领略大桥的景观。
　　或者在大桥南、北两个桥头堡下，乘坐电梯（单程2元）到达桥面后，再步行过江。
　　如果你问我，武汉长江大桥最美的瞬间是什么时候，我想，动人心弦的落日，洒满金光的江面映衬着的大桥，是她最美的模样，随手一拍就封神。
　　2、南京长江大桥
　　南京大桥，又称争气桥，位于南京鼓楼区。它是我国第一座自主设计建造的双层公铁两用桥，具有突破性的意义。
　　上层为公路桥，全长约4589米，宽约15米，下层为双线复线铁路，全长约6772米。它是连接津浦铁路与沪宁铁路的主要干线，也是我国南北交通连接的要津和命脉。
　　大桥于1960年开始修建，历时8年建成。当初苏联反水恶意撤专家后，我国的桥梁专家顶着巨大的压力，独立设计建成的一座桥梁。
　　破除了美国桥梁专家约翰华特尔水深流急，不宜建桥的轻率结论。
　　验收时，用118台坦克直接碾压而过却完好无损，壮观的场面，震惊世界。在我国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。
　　1984年，被定为金陵新四十景之一，名曰天堑飞虹
　　3、重庆朝天门长江大桥
　　夜幕下的重庆朝天门朝江大桥，灯光亮起的那一刹，魔幻的山城，科幻的拱桥，令人震撼的景观效果，让目睹过的人都觉得震撼。
　　你可知道，在灯火辉煌的背后，山城这座拱桥，还有着不一样的意义？
　　重庆朝天门长江大桥，于2009年4月建成，西连重庆市江北区五里店，东接南岸区弹子石，全长1741米，主桥932米。这座拱桥，有着城市之门的称誉，穿过这座桥，满眼都是让你惊艳的景观和风景。
　　大桥一经建成，便以552米的主跨位，跃居为世界第一拱桥，它的建成，意味着中国桥梁建造技术，已达到世界领先水平，具有跨跃性意义，也成为中国桥梁建筑史上的里程碑。
　　这座拱桥，不仅颜值惊艳，技术也是让人叫绝。不仅采用190米加552米加190米的中程式连续钢桁系杆拱桥，更是成功研制出两万一千千牛米的中国最大拱上爬行架梁起重机。
　　先拱后梁施工难度堪称世界第一，取得了以1。45万吨球形支座安装技术研究世界最大跨度钢桁拱桥悬拼技术研究等为代表的科技攻关成果。
　　4、江阴长江大桥
　　江阴长江大桥，位于江阴市与靖江市之间，建成于1999年，它是我国的一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪中国第一、世界第四大钢箱梁悬索桥。
　　因为大桥位于长江水面之上，考虑到往来众多的船只的关系，所以，在修桥的时候必须注重跨度和挑高，避免影响轮船的航行。由此，工程师们就设计了这座一跨过江，中间没有桥墩的桥梁。
　　这座大桥不仅代表了中国20世纪90年代造桥的最高水准，还打破了中国人不能建大跨度桥梁的神话。
　　大桥总投资36。25亿元，全长3071米，主跨度（两座桥塔之间的距离）1385米，是我国首座跨度超过1000米的大桥。
　　除了桥头两端的主塔和钢索，桥梁中间没有任何的桥墩。从侧面远远地望过去，桥梁跟江面齐平，桥面非常的薄，看起来就像纸片一样。
　　没有桥墩的江阴大桥，靠的是桥面上方那两根粗壮的钢索来承重，看似普通的主缆的背后却是工程师们的智慧结晶，江阴长江大桥的两根主缆，则是由22479根5。35毫米直径的钢线组成，它的长度为2179米，抗拉强度能达到1600兆帕。不仅坚固，而且还能抗震。玩的是真正的技术和狠活。
　　5、果子沟大桥
　　新疆的果子沟大桥，有着伊犁第一景的美称。
　　它北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，全长700米。是新疆维吾尔自治区内的高速通道。
　　它是新疆自治区公路第一座斜拉桥，也是中国第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
　　蜿蜒曲折，空中俯瞰，宛如巨龙飞舞于峡谷间。
　　果子沟大桥于2006年8月开始修建，2011年通车。历时4年，耗资23。9亿，单米造价高达340万，是我国目前造价最高的桥梁之一，因此，也被称为中国最土豪的大桥。
　　凡亲眼目睹者，无不被震撼到。因此也被称为中国最土豪的大桥。
　　为何它的造价如此之高呢？除了天气恶劣，施工难度大以外，因为大桥介于果子沟风景区之间，所以，对环保要求也极为高。
　　鉴于上述情况，工程师在设计造桥之初，就把以最小限度破坏、最大限度地恢复的环保理念融入其中，在克服地质灾害频发影响通行的同时，如何更利于恢复环境。
　　在技术上，桥梁使用国内特殊专用桥梁钢17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，可见耗材之昂贵，技术难度之大，估计目前世界上也只有中国的基建狂魔能干出这样的事。
　　果子沟大桥的建成，不仅打通了新疆东西贯穿的道路，更是创造了世界桥梁建筑史上绝无仅有的奇迹，真正的天堑变通途。
　　大桥通车后，不仅解决的果子沟的通行难问题，也为当地经济作出了巨大的贡献。
　　驾车行驶在果子沟大桥上，蓝天白云下，雪山之间，沿途掠过北疆最美的沿途风景，非常的壮阔和震撼人心。
　　不知道，这5座大桥你都去过了吗？有没有国家的伟大和人民的智慧给震撼到？