朔尔茨访华前,德国送大礼,批准中企收购汉堡港,并调整入股比例
就在德国总理朔尔茨宣布访华后不久,拖延一年之久的汉堡港投资项目终于有了结果。德国联邦政府一改拖延推诿的态度,抢在朔尔茨访华前,敲定了这笔交易。德媒称,中远集团将以24.9%的比例入股汉堡港,而非原计划所拟定的35%。尽管持股比例有所缩减,但对于正处于低谷期的中德关系而言,无异于一剂强心针。
在交易达成之前,德媒早有爆料,称中远集团将以较小的股份入股,原因在于,德国联邦政府内部对该交易存在争议,经济部长哈贝克和外交部长贝尔伯克都反对推进此项目。哈贝克认为,中企入股汉堡港,可能会加大德国和欧盟对中国的依赖。贝尔伯克则认为,中企可能会采用"意大利香肠"策略,逐步加大持股比例。同时,她还声称,多年来,中国一直在通过国有企业系统性地投资欧洲港口。根据分析,欧洲至少有18个港口都有中企的投资,欧盟内部对中国的依赖已经非常严重了。
另一方面,支持推进这一项目的人则认为,反对派的担忧不值一提。德国总理朔尔茨表示,中企入股,只是确保该企业在汉堡港拥有优先通关权,并不会对汉堡港码头产生其他影响。相反,拒绝中企入股才会对汉堡港产生重大影响。目前,汉堡港转运的三分之一的集装箱都与中国有关,如果该项目失败,中远海运可能会转向入股的其他港口,例如鹿特丹港和安特卫普港,这才会令汉堡港陷入毫无意义的危险。
汉堡港口与仓储物流公司的首席执行官安格拉·提兹莱特则强调,中远海运的入股,只涉及到汉堡港其中一个码头,并没有直接收购汉堡港的股份,不会对德国的基础设施产生影响。对于绿党内部炒作的中企入股后,就能获得汉堡港口与仓储物流公司客户的海关文件,港口发言人驳斥道,这根本是无稽之谈,该公司甚至不知道集装箱里面有什么。
最终,在各方争执之下,德国政府内部的反对派妥协,中远集团以较小的股份成功入股汉堡港。而德国政府如此快速地推进该项目达成,可能与朔尔茨的访华行程有关。
朔尔茨上任以来,德国政府宣称要"对华脱钩",最终导致德国通胀严重,破产企业数量攀升。俄乌冲突后,德国跟随美国制裁俄罗斯,导致德国能源短缺,美国却在此时背刺了德国。内外交困的时期,朔尔茨开始重新思考对华政策。
此前,朔尔茨公开宣称,德国反对"脱钩"。出席欧盟峰会后,朔尔茨又对记者表示,欧盟没有哪个国家赞成"对华脱钩"。朔尔茨还宣布,他将于11月初率领商务代表团访华,并强调出访中国对他而言很重要。
有分析认为,根据中企与汉堡港之前签订的协议,该交易将于10月底到期。届时,若德方不能达成一致,拒绝该项目,交易将会自动达成。按目前的情况,德国政府很难在拒绝该项目上达成一致。综合考量之下,反对派妥协,不仅能争取中企以较小份额入股,还能在朔尔茨访华之前缓和中德关系。
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