双11调价，来了

　　10月16日，圆通在接受机构调研、谈及快递市场的价格走势时表示：现阶段，快递行业价格处于相对合理水平，头部快递服务企业的盈利能力得到较大提升。2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势 。
　　今年旺季到底会不会调价？ 成为业内和市场最为关注的话题。围绕这个话题，不少观察人士和媒体近期也进行了相关讨论，众说纷纭：
　　一种声音认为 ：今年旺季，快递公司不具备调价和涨价的条件。一来政府调控已具成效，不会出手干预；二来几大头部快递产能已有过剩苗头，涨价无益；三来电商不景气，不可能接受快递成本上涨。
　　另一种声音则表示 ：快递价格还会逐步上行，但提升的幅度会更加平稳。具体而言，主要是基于产品结构的优化、分层，以及新业务拓展带来的高溢价或附加值。
　　不管怎么样，在B端商家、C端普通消费者以及广大一线网点和快递小哥看来，＂调价＂都是敏感话题，＂调价行为＂更是一种需要综合权衡多方利益的谨慎决策和选择。
　　01、定向调整，已有快递公司发通知
　　昨天，老鬼斋的铁子们爆出了某快递公司的一则内部通知。通知内容显示，该快递公司全网发往上海市的快件开始进行调价及限重：
　　1公斤以内的快件加收3毛/票， 1公斤至3公斤以内的快件加收5毛/票，超过3公斤以上的快件加收1元/公斤。该政策自10月21日起正式执行，结束时间则另行通知。
　　对于＂加收和限重＂的原因，该公司表示，主要是基于上海地区疫情防控要求、同行情况及票件膨胀系数等因素考量，为确保上海市快件操作顺畅，满足消费者需求而做出的动态调整。
　　通知中，该公司同时要求各大区/省公司、网点公司务必将调整后的政策及时宣贯至一线站点，提前告知客户并做好解释工作。
　　对此＂动态调整＂，老鬼一点都不感到意外。实际上，类似的，在旺季到来期之前，针对上海、北京等核（min）心（gan）城市的定向调价和限重等举措，在过去几年屡见不鲜，屡试不爽。
　　这个调控举措里面，有两个关键点——
　　1. 定向调控、加收限重，核心与落脚点既不是终端服务价值，也不是派费，而是中转类费用 ：一是优化包裹构成，提升核心地区和城市的转运效率，降低操作成本；二是对部分产品进行分流，利用一定的宏观杠杆效应对全网进行平衡。
　　2. 同时需要指出的是，加盟制快递的价格体系是间接传导。快递总部调整的价格，确切说是费用价格。因此，当中转费用做出调整后，传导至基层网点的时候，在终端服务价格方面，网点们有可能做出相应的调整，也有可能不做变化。
　　换言之，基层网点的价格调整，费用杠杆只是因素之一，网点会根据当地市场行情和自身盈利状况灵活调整。
　　02、＂第一枪＂后，其他家会跟进吗？
　　千呼万唤始出来，旺季调价的＂第一枪＂打响后，问题也来了：其他几家会跟进吗？
　　在老鬼看来，枪响之后，不是跟不跟进的问题，而是＂如何跟进＂的问题 。前面我们讲了，＂调价＂是一个敏感话题，也是公众和媒体热衷参与和讨论的话题。过往的经验告诉我们，只要有快递公司做出调价行动，动不动就会收获一个或者N个热搜。
　　如此舆论关切，很大程度上也＂教育＂了快递公司——即便有所动作，也要尽可能的低调、低调，再低调。
　　为什么要低调？因为在大众参与和讨论的过程中，很容易将各家快递总部层面的调价（比如最常见的中转费调整）简单粗暴的理解成＂涨价＂，相关媒体也喜欢就＂涨价＂话题来做文章，营造焦虑氛围，博取流量。
　　客观上讲，在面对类似的＂舆情风险＂或＂热搜事件＂时，各家快递承受的压力，特别是通达系等加盟制网络，虽然委屈到想哭，但确实也是有苦说不出，也很难去做所谓的回应和＂澄清＂。
　　理清了这个现状和难言之隐，就会明白为什么现在各家快递公司（特别是通达兔等加盟制网络）即使作出＂动态调整＂，但已经很少对外发布或者不再发布相关公告了。
　　行胜于言。起码在＂调价＂这件事上，对快递公司来讲，更重要的是结合自身的实际情况，做好自己的事情。其他的，交给市场，交给客户，交给时间。