拼多多旗下多多买菜做快递驿站，涉嫌违规经营被立案调查

　　2020年下半年，互联网巨头＂入侵＂社区团购卖起葱姜蒜......在疫情政策严管背后，多多买菜异军突起。随后，拼多多借着多多买菜的热度和渠道又开立多多驿站，切入快递行业。但此举却因无证经营遭到管理部门的警惕。10月17日，厦门邮政管理局决定对拼多多旗下的多多买菜立案调查。涉嫌无证经营，无疑给高歌进军快递末端的多多买菜泼了一盆冷水。
　　多多买菜无证经营，被管理部门立案调查
　　多多买菜涉嫌违规经营快递业务的话题登上热搜。据《橡果商业》10月17日报道：厦门邮政管理局近日已决定对拼多多旗下的多多买菜进行立案调查。
　　厦门邮政局表示，对多多买菜立案调查，主要因为多多买菜的快递业务没有快递经营资质。多多买菜涉嫌以开办服务站方式经营快递业务，并且未申请相关经营许可，严重扰乱快递市场经营秩序和公平竞争环境。
　　早在今年 2 月份时，厦门市邮政管理局就发布了《关于 ＂ 多多买菜 ＂ 涉嫌违规经营快递业务的监管提示》的警告，当时这份警告中说到：多多买菜上推广的多多驿站快递业务应取得快递业务经营许可，不得未经许可经营快递业务。
　　而除了厦门以外，针对多多买菜此举，重庆、平顶山、福州、天津、河北、陕西等多地邮政管理局也紧急下发通知称：多多买菜不得未经许可在当地经营快递业务。
　　多多买菜生长遇阻，突然切入快递赛道
　　据公开信息显示：多多买菜是拼多多推出的一项便民买菜服务。通过拼多多APP或微信多多买菜小程序进入，消费者足不出户就可以挎起菜篮子选购全国农产品产区的精选好货。
　　多多买菜2020年8月上线后，背靠拼多多流量和资本，几乎在全国各地四处开花。而在疫情刺激下，2020年社区团购市场发展迅猛，拼多多打造的多多买菜，在巨额补贴下介入的社区团购大战，被看作是继外卖、网约车、共享单车后，互联网巨头最激烈的混战。凭借5毛一斤土豆、3毛一个鸡蛋等低价模式，互联网巨头对社区小菜贩们造成碾压。
　　而资本进入民生领域也引起市场监管部门的警惕，并对此进行警告和处罚。失去高额补贴、加上严管及疫情和市场的不确定性，社区团购巨头纷纷离场。多多买菜的网点悄悄开拓包裹代收业务，一时间成为热门话题，多年不见竞争新玩家的快递最后一公里，迎来强有力的潜在对手。
　　拼多多做驿站，想打通电商最后一公里
　　本来是社区团购买菜业务，多多买菜为什么要去做驿站呢？据业内人士透露：早在业务试错阶段，拼多多可能就已经意识到，单纯靠社区团购很难支撑，但是最终看似不成立的社区团购，在多多买菜身上变废为宝，成为拼多多电商帝国的最后一公里解决方案。
　　其实，快递驿站一直和社区团购结合得比较紧密，许多接入多多买菜的站点本身就是驿站，拼多多利用自己天然的流量优势作加持，正好可以为团长们提供收入来源。拼多多或许正是看上了这一点，选择将二者进行结合和转化。
　　目前几大电商其实都有相关布局，比如阿里的菜鸟体系、京东的自有物流、美团的外卖小哥等等，各家发展到最后拼的其实就是速度和服务质量，拼多多目前需要像驿站这样的模式补齐后端弱势。发力驿站，从某种意义上说，是拼多多从一般企业走向巨头的必然之路。
　　没经营资质，拼多多进军快递末端遇阻
　　多多买菜在下沉市场的强劲势头下，多多驿站诞生。今年2月，多多买菜开通＂多多驿站＂抖音号，且在多多买菜界面上线＂快递代收＂申请接口。
　　据中信建投统计，多多驿站成立一个月，日单量就突破3100万，今年5月日单量达到3450万。从日单量来看，多多驿站成立一个月就碾压了丰巢。中国快递市场平均日单量约3亿件，菜鸟驿站日单量约5000万，丰巢也不过2000 万。
　　多多驿站为吸引代理加入，给出的政策是：3000元入驻补贴，每日最高500元包裹补贴、免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA和打印机。经营阶段还有更优补贴：包裹当日出库量达到800单可领取500元。几个月间，多多驿站就在国内出现数万家店铺，而随着多多驿站体量做大，越发受到各地监管部门的注意。
　　业内人士认为，多多买菜系统实际从事了快递的寄和收，这需要有快递业务经营资质，没有单纯提供互联网信息服务之说，拼多多完善末端服务之路，可能不会那么顺利。
　　破坏末端稳定，不利于快递业高质量发展
　　由于＂无证＂拼多多方面一直没有官宣多多驿站，且运营层面一直有争议。
　　对此，法律界人士认为，多多买菜未经快递业务经营许可，也未备案快递末端业务，以诱导方式，无证经营快递末端业务，属违法行为。
　　根据《邮政法》规定：邮政管理部门核定经营许可的业务范围和地域范围，向社会公布取得快递业务经营许可的企业名单，并及时更新。多多买菜在多地推广并开展快递业务，截至目前并未披露相应的快递资质。而根据《邮政法》规定，未取得快递业务经营许可经营快递业务，可以被处以五万元以上，最高二十万元的罚款。
　　专家称：国家倡导经营主体进行公平市场竞争，但要给资本设置＂红绿灯＂。利用资本力量，在短期内获得爆发式增长，但这种单纯依靠极端低价竞争的发展模式，扰乱经营秩序，破坏末端稳定，不利于中国快递业高质量发展。