魅族要造车？不，魅族志在成为下一个华为！

　　几个月前，吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技 79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制，让平静已久的科技数码行业迎来震动。
　　对于魅族被吉利收购这件事，外界均持乐观态度，认为在吉利强大的资金注入下，魅族紧张的资金链条能够得到有效补助，后续产品的研发和市场渠道的拓展也能够重新步入正规，甚至有望让魅族从珠海小厂重回大厂行列。
　　另一方面，在这个汽车越来越＂智能＂，数字化越来越强的时代下，吉利在车机系统方面的短板也能够得到补足，吉利收购魅族这件事情可以说是一件两全其美的事情。
　　但最近，魅族却丢下了一枚重磅炸弹。10月25日，魅族被曝正在招聘汽车行业相关人员。岗位多种多样，不仅有智能座舱测试工程师、车载系统产品经理、机械结构工程师、底盘电控工程师等技术职位，还包含了新能源汽车销售与汽车媒介公关这类的营销职位，部分职位还明确要求有整车制造领域的相关经验。
　　魅族的这一系列动作引起了外界纷纷猜测，不少人都认为魅族或将进军整车制造领域。
　　对于招聘传闻这件事，魅族也并未否认。据出行局了解到，魅族相关人士对外表示，公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。
　　魅族造车这件事，有两个背景。第一是手机圈跨界造车的事情，是风潮，不只是魅族，小米已经身先士卒。尤其是在汽车电气化趋势越来越明显、电动车造车看起来比较简单的情况下，手机品牌跨界造车，已经具备了相应的基础。第二是今年7月份，魅族已经被吉利汽车收购，拥有成熟造车经验的吉利，虽然会让魅族造车独立运作，但相应的技术支持也应该会让魅族造车的条件更加成熟。
　　魅族的回应一出，无疑是同时引爆了数码科技圈和汽车圈，毕竟魅族如果要造车，可行性还是很高。
　　首先魅族被吉利收购后，如果要造车，吉利能够为魅族提供大量的技术和资金支持。如今的吉利已经成为了一个汽车帝国，拥有的品牌数量繁多，如今支持魅族造车，再新增一个汽车品牌也不是什么不可能的事。
　　另外，手机圈跨界造车这件事，早也不是什么新鲜事了，在魅族之前，小米便已经宣布了造车，在明年，小米的首款汽车应该就会和大家见面了。
　　所以，在这两个大背景下，魅族造车的可行性、可能性都非常高，这件事在网络上也引起了众多网友的讨论，甚至登上了微博热搜。
　　不过，次日，吉利高级副总裁副总裁杨学良却在微博辟谣称：造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。
　　杨学良的回应一出，虽然打消了外界对魅族造车的猜测，只为车企提供服务这句话，却是让人不禁联想到与魅族同为科技企业的华为。
　　华为在早先也是多次对外宣称不造车，但却为多家车企提供了服务，与北汽、赛力斯、长安等车企有着紧密的联系，成功的以服务商和供应商的身份涉足汽车领域。
　　在出行局看来，通过魅族的此次招聘岗位，再结合杨学良的回应来看，魅族极大概率将效仿华为，通过车载系统、智能座舱入局汽车领域，随后再为车企提供更多方面的服务。
　　但值得注意的是，如今涉及车载系统、智能座舱的选手众多，除了有华为外，还有百度、阿里巴巴这类互联网巨头，并且已经较为成熟。
　　除此之外，魅族即便是在吉利的助力下，要想在短期之内很难形成像华为那样一整套智能汽车解决方案，也极为困难。更为重要的是，华为进群汽车领域，天生自带流量，在庞大的用户和粉丝基础上，华为能够凭借着品牌名和鸿蒙系统，为车企吸引一大波用户粉丝，赛力斯SF5和问界M5便是一个极好的例子。
　　而魅族近年来在数码科技领域早已失势，在科研实力和大众形象上都远远不及华为，注定是摸着华为过河，充满坎坷。
　　但魅族也有一个华为没有优势，那就是背靠吉利，产品只要一出世，便能够搭载在吉利汽车旗下的车型上，通过吉利来向外界传播出自己实力，直接跳过华为刚进入汽车领域摸爬滚打的经历。或许，凭着着吉利的赋能，未来真的能够让魅族短期之内在汽车市场占据一块不小的坑位。