1959年雨夜火车神秘失踪，找到后多出300名乘客，发生了什么？

　　火车神秘失踪一夜，发现时为何多出300名乘客？
　　1959年7月22日，一则骇人听闻的消息从西方报社传出，声称中国境内有一列火车，突然失联后消失了整整30个小时才被找到，车上却意外多出300多人 。消息一出震惊海内外，有思维活跃者大胆猜测，说这火车不是遇上了幽灵，就是被外星人抓去做实验了。
　　社会各界沸沸扬扬，幽灵说更是被传得有鼻子有眼，甚至有人说，这些多出来的乘客也不一定是人，可能是一些＂神奇物种＂。是该相信这些传闻，还是该坚持子不语怪力乱神？其实这是一起发生在我国建国初期的真实事件，消失的列车被称为＂幽灵12次列车＂，但事情真相和人们口中所说的大相径庭。
　　时间回到新闻发出的前一天深夜，东北铁路局和锦州铁路局的工作人员齐集一堂，他们个个眉头紧锁，抓起桌上的联络电话焦急地拨打着，但奇怪的是，拨出的所有电话全都无人接听。＂赶快向北京方面进行汇报！＂铁路局领导再不敢耽搁，指挥下属将消息传递上去，而收到消息的北京铁道部工作人员也是满脸惊骇，因为他们刚刚得知：一列从沈阳发往北京的12次特快火车突然失联，车上42名乘务员和612位乘客全都音讯全无。
　　整个铁道部都被惊动了，不管是值班的还是准备回家的，都急匆匆涌进联络室询问情况，他们明白，一旦遇到最坏的情况，这就是一起特大客运灾情。所有人都忙成一团，四处追踪12次列车的信号，调度站表示最后一次联络是在绥中车站，下一站山海关车站的地勤人员已经等待多时，却迟迟没有见到火车前来。这时气象部门发来急电，12次列车失踪的辽宁省绥中县正在降雨，这是一场毫无预兆的特大暴雨，持续下去很有可能引发洪灾。这无疑是给铁道部门的追踪搜寻工作增添了难度，前后车站的工作人员都曾经外出寻找，可不仅一无所获，还差点被越下越大的暴雨截住，只能暂时先退回来。
　　气象部门的预测没出错，强降雨引发洪灾，肆虐整个辽西大地，农田铁轨皆被淹没。心急如焚的众人一夜未眠，等到第二天雨势稍小一些就出动运输机前去探查情况，终于在茫茫水面上发现一片孤零零伫立的高地，消失一夜的12次列车就停在上面。稀奇的是，车上的乘客不仅一个没少，还另外多出300多人。 大洋彼岸的美国媒体通过私人途径得知了这一情况，不顾中方意愿率先披露，他们想看笑话，但中国人会用事实告诉他们，这不是灵异事件，而是生命赞歌。
　　沈阳到北京的列车神秘失踪，发生了什么？
　　1959年7月21日，北京时间22点35分，伴随着一声尖锐的汽笛声，12次列车从沈阳火车站缓缓驶出，按照一直以来的行驶速度，它将会在第二天上午的10点30分准时到达北京车站。
　　乘务长张敏媛已经在这辆列车上服务多年，经验丰富见多识广，沿途会经过哪些车站哪些景点，她都知道得一清二楚。但这次的行程却让她觉得有些紧张，因为就在出发之前，铁路局的领导特意叮嘱她，根据天气预报显示，这几天辽西一带会有强降雨，有的地方未来48小时内还会有持续不断的暴雨，其中多地都是12次列车此次行程的途径地 ，让她务必小心谨慎。上级领导甚至考虑过让列车延迟出发，但且不说这些降雨情况都是预测，到底会造成多大影响没人知道，就说乘客们已经定好了时间买好了票，一旦更改不仅会影响他们的出行计划，还会打乱整个铁路局的车次安排。为了避免节外生枝，东北铁路局的领导最终还是决定按照原计划发车，让老练的乘务长张敏媛时刻保持警惕。
　　这趟行程确实充满危机，刚刚行驶几个小时，部分路段已经迎来暴雨，有出现泥石流和小洪灾的迹象。张敏媛一直在观察路况，见此情形眉头一跳，不过她并没有把眼下的情况讲出来，担心扰乱所有人的思绪，只是神情更加严肃起来。开火车的也是老司机，和张敏媛搭档多年，很快就从她的凝重神色中观察出端倪，凭借着自己多年来的行车经验猜出原委，也把心提到了嗓子眼，一刻都不敢放松。
　　因为出发时就已经是深夜，车厢内的乘客大部分都早已陷入沉睡，一部分失眠的人安静地坐在位置上，借着微弱的灯光欣赏着窗外的景色，偶尔有熟睡的孩子被惊雷吓哭，父母也只是小小地抱怨一下天气，很快就哄好孩子继续睡去。虽然这样的大雨在东北比较少见，但他们都没太当回事，觉得就算大也下不了多久，等到了北京就停了，说说笑笑陷入梦乡。
　　不知过了多久，列车突然长鸣一声停住了，不少人被汽笛声惊醒，以为是到达哪个火车站了临时停车，就准备下去方便一下，或者买点东西。但是等他们站起来仔细一看，却发现这里根本就没有什么火车站，四周黑漆漆一片，雨水拍打车窗的声音格外明显，震耳欲聋的雷声不断在耳边炸响。有人打开手电看表，发现才凌晨两点多，疑惑说火车还没走到走到一半，怎么突然停住了，这雨也是越下越大。乘客们心中开始出现不好的预感，趴在窗户上仔细查看外边的情况，乘务员也都提起了心，叫醒所有睡下的同事，聚在一起商量对策。乘务长张敏媛见众人已经清醒，告诉她们一个糟糕的情况：暴雨引发山洪，火车现在停在一座桥上，雨越下越大河水猛涨，前面的路不能走了，只能往后退。
　　往后退？这不符合规定呀！但形势不等人，河水已经逐渐漫过桥面，如果继续僵持下去，整辆车都要全军覆没，几名火车司机一咬牙，驾驶列车向后撤退。
　　火车遭遇险情，为何还会多出300多名乘客？
　　此时大部分乘客都已经醒来，还没等他们反应过来列车为什么不往前走反而往后退，就听见不远处传来轰隆一声，距离火车300多米的石桥坍塌了。众人吓出一身冷汗，刚想说自己福大命大逃过一劫，就看见周围的水位线越来越高，洪水争先恐后地向他们涌来。列车急忙继续向后撤退，抵达一处高坡后暂停下来，此时火车上的通讯线路已经在暴雨中损毁，乘务员想要联系铁道部都找不到方法。
　　时间一分一秒过去，指针指向5点20分，天边泛起了鱼肚白，几名乘务员大着胆子探出头，只见外边的雨还在没完没了地下着。突然不知哪里响起三声枪声，乘务长张敏媛心中一紧，表示这是防汛部门的通知信号，如果当地汛情严重，所有人听到枪声后必须立刻撤离。果然不多时列车上的乘客就看到极为震撼的一幕，洪水从西边铺天盖地涌来，居住在附近地区的老百姓拖家带口奔跑着，有的刚被惊醒，身上只穿着单薄的睡衣，在求生意志的压迫下拔腿狂奔。可仅凭人腿哪里快得过水流，不少人被紧追而来的洪水卷走，瞬间就不见踪影。
　　乘务人员见状急忙展开营救，拼命将跑在最前面的人拉上火车，车上乘客也自发地打开车窗，从空隙中营救居民，因为此地汇聚的老百姓太多，前前后后拽上来有300多人， 这也就是后来多出的乘客。洪水猛烈地拍打着火车的车轮，司机用尽全身的力气把住控制杆，载着满车人朝后方撤退。可是放眼望去都是洪水，浸没房屋农田，漂浮着杂物和树枝，根本找不到路，他只好走走停停寻到一处高地，进行暂时的修整。停下来后见洪水中还有不少有意识的幸存者，大家把衣服和窗帘捆在一起，拉下去又救起来9个人。
　　此时车上已经有将近一千人，这么多人聚在一起，吃饭问题是最难解决的，大家吃完了车上的存货，只能小心翼翼地下车，在洪水中搜寻物资。军人和党员主动站出来维持秩序，有些水性好的人下水救人找吃的，发现一些米面，挑能吃的部分做好分发给众人。草草吃过后，众人坐在火车顶上等待救援，好在这时铁道部派出的运输机已经出动，乘务员听到轰鸣声，急忙让人拿来颜色鲜艳的衣服向空中挥手，终于吸引到运输机的注意力，为他们投下大量物资暂解燃眉之急。
　　12次列车终于被找到，铁道部放下心来，可是洪水还没有退去，乘客们又在火车上坚持了三天才等到水退。此时乘务员和612名乘客才知道，他们救下的这300多人，是附近地区唯一幸存的灾民。天灾无情但人有情，这是中国铁路客运史上的奇迹。