地主家也没余粮了，英特尔开始贱卖资产

　　如果再给英特尔一次机会，它会不会对现在的境地感到后悔？
　　去年，英特尔计划通过IPO让他的Mobileye自动驾驶技术部门独立上市的时候，它可能还不知道，2022年是近10年来资本市场中最为没落的一年，也是对于IPO来说最糟糕的一个时间节点。
　　根据Dealogic的数据，美国IPO市场正处于有记录以来最动荡的年份之一。
　　市场环境实在是太差了，纳斯达克今年已经跌了30，那些曾在2020年和2021年上市（美股）的大多数公司，现在都被经济形势爆锤，股价跌穿了IPO价格。
　　根据Dealogic的预测，今年IPO市场所包含的资本量，将是自1995年以来最少的一年。
　　数百家原定于2022年在美国上市的公司，现在被迫暂时搁置自己的上市计划。
　　那句话怎么说的来着：寒气传递到了每一个人身上。
　　在这样的资本寒冬里，英特尔还是毅然决然地，把当年买回来的亲儿子Mobileye按原计划的时间线推上市。
　　代价是，把Mobileye的估值预期，从去年的500亿美元，降低到现在的200亿美元以下。
　　打了五折还多。
　　Mobileye成立于1999年，当时是做识别车辆的视觉系统，用来给车辆提供行车安全保障，算是世界上最早做辅助驾驶（自动驾驶）的公司之一了。
　　2007年，Mobileye推出了首款EyeQ芯片及其配套系统，该系统提供了包含ACC（自适应巡航）的车辆辅助驾驶功能，被沃尔沃所采用。3年后，沃尔沃又采用了他的二代产品EyeQ2，增加了行人AEB（自动紧急制动）功能。
　　人们对沃尔沃安全的品牌形象的构建，或许应该有一部分是Mobileye的功劳。
　　到目前为止，Mobileye已经开发了七代EyeQ芯片，截至2021年累计出货1亿颗芯片，被38家车企所采用，包括沃尔沃、宝马、大众、通用、本田、丰田、现代等你能叫得上名的老牌车企都有使用他们家的产品，而新势力中，特斯拉（Mobileye声称特斯拉在安全方面挑战极限，已宣布停止合作）、蔚来、理想、小鹏、极氪等也都采用过他们家的产品。
　　这样的履历和出身，让它成为了近些年火热的自动驾驶概念中的天选之子，2017年，英特尔布局自动驾驶行业，斥资153亿美元将它私有化，成为了他的亲爹。
　　被私有化之后，Mobileye的发展也还不错，过去三年收入一直稳步增长。
　　而它的盈利能力，也在逐渐变强，过去三年的亏损在逐渐收窄，2021年净亏损7500万美元，而2020年和2019年其亏损分别为1。96亿美元和3。28亿美元。
　　在目前的自动驾驶市场中，L2级别的自动驾驶占主要地位，而Mobileye在L2的市场占有率在75以上，说是行业老大，也不过分。
　　自动驾驶是一个需要技术壁垒的行业，所以Mobileye在研发上的投入很大。根据公司招股书，Mobileye的3100名全球员工中，大约80都在做研发。截至2022年6月，Mobileye的研发成本为3。59亿美元，约占收入的42。
　　通常，大型芯片公司会将大约20的销售额用于研发，Mobileye42的投入研发比例可以说是远超同行业的其他公司。
　　RenaissanceCapital做了一个预测，称Mobileye芯片和服务的当前潜在市场约为160亿美元。预测到2026年将增长到400亿美元，到2030年将增长到大约4800亿美元（潜在市场这个词很微妙，未必会被Mobileye拿下）。
　　上面提到的一切，都让Mobileye看起来是一个梦幻公司，那为什么英特尔现在要打骨折把他送上市呢？
　　虽然英特尔当时花153亿美元成为Mobileye亲爹的样子很豪气，但，现在亲爹家也没余粮了。
　　今年2月份，英特尔CEO帕特基辛格（PatGelsinger）预警说，英特尔的毛利润率将下降到5153，给英特尔的状态的下滑打了个预防针。
　　7月，英特尔预警称，公司2022年销售将比预期值降低110亿美元，有分析师预计英特尔今年第三季度的营收将减少15。
　　而在上周四的行政决策层会议上，英特尔方面预计未来几年公司的资本支出水平将大幅上升，并表示公司今年的自由现金流将下降到负值区域。
　　根据SPGlobalMarketIntelligence的数据，自1990年以来，英特尔从没在一个完整财年内出现现金流为负的情况。
　　根据彭博社的消息，英特尔本月（时间会是27日三季度财报发布后）将进行较大规模的裁员，规模可能为数千人，其中销售和营销等部分部门裁员比例可能达20。
　　冷，太冷了，英特尔需要现金。
　　当年花大价钱把Mobileye买回来养着，现在是该Mobileye付出点回报了。
　　这也未必是一个太吃亏的操作，Mobileye现在面临以英伟达、AMD为首的其他玩家的竞争，在算力决定能力的当下，Mobileye的经验显得没那么有竞争力。
　　在市场端，已经开始有苗头，蔚来、理想、小鹏、威马、高合、沃尔沃等厂商的新车型，都采用了英伟达家的自动驾驶芯片。除了平台相对开放，市场认为主要原因还是算力大，大力砖飞，算力即是正义。
　　所以，在Mobileye未来产品竞争力不确定的情况下，趁着光环还没褪去，还能卖得上价，趁早套现也是个聪明的做法。钱只有在套现的时候，才是真正的钱，市值什么的都是虚无。
　　根据华尔街日报的说法，英特尔将在Mobileye上市的过程中，募集到大约44亿美元。这笔钱虽然看起来不多，但也相当于英特尔一个季度的利润水平了。
　　寒冬之下，有总比没有好。