华为因为之前在手机领域的核心技术积累不足,短视、缺乏长远战略部署、惨遭美帝封杀,割肉分离荣耀、受制核心部件供应而委屈苟活。华为手机即便当红之时,几乎没有任何核心技术掌控在自己手中,屏幕由韩国三星供应,芯片由美国高通供货,摄像头由德国莱卡制作,底层系统是美国谷歌提供的免费安卓系统。为了装逼,联合与手机没有半毛关系的保时捷贴金。看起来高大上,实际上真的就是个很low的组装厂,用高价消费一大批爱国情怀。 显然,华为进军智能汽车的野心昭然于世。但是,华为又不想重蹈覆辙手机溃败的残局,死撑着闭口不谈造车,老总发誓永不造车。他们想做底层系统和自动驾驶技术,向各大汽车厂商推销,结果都知道,百分之九十九的汽车厂都不买账,最后只能找到一个小众面包车小厂合作,推出一些被大嘴吹上天的媲美百万豪车的产品,不知市场可否买账?! 仔细想想,华为在这波电动汽车的大潮中到底积累了多少核心技术?电车最核心的技术是三电,包括电池(成本占比百分40最高)、电机和电控,其次就是传统燃油汽车的积累比如地盘和装配工艺。华为汽车在哪个领域做到了顶级优势? 或许说,华为自动驾驶和鸿蒙系统不错,但是真的行得通吗?看个案例,2022年10月26日,背靠福特、大众两家行业巨头,估值一度高达73亿美元的美国自动驾驶初创公司ArgoAI轰然倒下,宣布倒闭。是日,曾先后于2017年和2019年入股ArgoAI、目前各自持股39的福特、大众先后宣布不再向ArgoAI投资。