中国古代四大名桥之一的洛阳桥，不是洛阳而在泉州

　　几年前来过一次洛阳桥，但只在桥头站了一会儿就匆匆走了。2022年10月1日的傍晚，我再次来到洛阳桥，这次，我是来看夕阳中的洛阳桥。
　　为什么洛阳桥不在洛阳，而在泉州。据记载，闽南人最早是从河南迁徙来的，洛阳江、晋江都是迁移来的人为纪念故土而取名的。洛阳桥位于洛阳江的入海口，是我国第一座跨海梁式石构桥，古代四大名桥之一（其余的是河北的赵州桥、北京的卢沟桥和广东的广济桥），享有海内第一桥的美誉。
　　洛阳桥于宋皇佑五年（1053年）兴建，嘉佑四年（1059年）建成，历时六年。在宋、明、清历代均有修缮。1932年，十九路军蔡廷锴军长将石桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高了2米，抗日战争时受到严重破坏。1993年3月至1996年10月，洛阳桥进行全面修复，铲除了上层不伦不类的钢筋水泥，严格按照原形制、原工艺，采用本地花岗岩对桥墩、栏杆等残损部分进行修复，并在上游百米处另建公路桥及水闸，还在大桥两侧的滩涂上广植红树林进行综合保护。洛阳桥于1988年被列为第三批全国重点文物保护单位。
　　走过石牌坊，路边种植着红艳艳的三角梅，高大的凤凰木还开着些许火红的花朵。
　　在桥头的小广场，有一座蔡襄的雕像。蔡襄是北宋著名的书法家、政治家，在他任泉州太守之职时，主持修建了这著名的洛阳桥。
　　桥头有两尊护桥石将军和两座五层八角楼阁式石塔。
　　开阔的江面上种植着享有海洋绿肺的红树林，满眼绿意，不时有鸟儿停落在树梢上。
　　我从桥北往桥南走去，不一会儿就看到桥的一侧有座石塔，由于之前功课没有做好，导致我当时没有认真细看这闻名的月光菩萨。
　　早在公元三世纪，中国人就逐渐将月亮视为潮汐的主要影响因素，也许是基于对自然潮汐的敬畏，古泉州沿海地区极有可能将月光菩萨联系为月神，进而演化为祈求海潮平息的神化象征物。
　　这是东面的梵文，即五方佛种子字。
　　这是塔的南面，刻的是佛教偈语。
　　这是北面，刻的也是佛教偈语。
　　借用一张网络图，看看最珍贵的西面，中间是浮雕月光菩萨头像，并刻有月光菩萨，巳亥岁造（即1059年）字样，这是除石碑之外，全桥唯一罕见的纪年文物，准确无误地记载了洛阳桥的竣工时间，具有珍贵的文物价值。
　　桥的中部有个天然小岛，称为中亭。古代的万安渡就位于这里，宋代建桥时也充分借助了这个小岛，由于桥的跨度被自然分割为两段，极大方便了桥的建造，也增强了桥的稳定性。这里也成了过桥时的停歇点，历代都在上面建造了一些人工设施。
　　万安渡口，连接洛阳江南北两岸的交通，因江水汹涌，渡江极其危险，为祈平安，遂取名为万安渡口。早在宋代初年（10411048年），郡人李宠在万安渡口架浮桥，供行人过往。因此，洛阳桥又称万安桥。
　　万安桥三字为宋代刘泽书
　　万古安澜巨石，明万历三十六年（1608年）李待问所题的万古安澜石刻，取渡江平安之意。
　　中亭建桥碑刻，大多是记载洛阳桥的修缮历史，其中1607年泉州大地震后太守姜志礼书的重修碑，记载的是比较大的一次修缮工程。这些碑刻的记载也是古桥真实性的重要佐证。
　　西川甘雨亭，始建于明万历三年（1575年），是为了纪念明代为民祈雨的泉州知府方克而建的。现存建筑为1982年修复的。
　　镇风塔，圆锥形式，始建于明万历三十五年（1607年），泉州大地震时毁，现存建筑为1935年修复。
　　海内第一桥展示馆，是一座古朴的闽南传统红砖建筑。展馆不大，可惜是铁将军把门，无法通过展馆聆听这座古桥的故事。
　　建桥时由于洛阳江出海口潮狂水急，江底为滩涂淤泥，无坚实基础，桥基屡被冲垮。建造时就创造了筏型基础、浮运架梁、养蛎固基等先进的建桥技艺。筏型基础是修桥时先在江底抛置大量石块，形成矮堤，然后用条石丁顺交错叠砌形成船型桥基桥墩，可有效减轻水力的冲击。浮运架梁是利用潮涨船高的规律，将一条条重达数吨的大石板浮运横架在桥墩而成。养蛎固基则是在桥下养殖大量牡蛎，利用牡蛎附着石头的胶合作用将桥基石和桥墩石凝结而成牢固的整体，这是古代将生物学运用于跨海桥梁建造技艺的首创。这些精妙的工程技术共同造就了这一工程奇迹。而洛阳桥也被我国著名桥梁专家茅以升称为中国古代桥梁的状元，为我国石桥建筑提供了宝贵的经验，也促进了海上贸易的发展。
　　江中的一艘小船上有位大哥在唱着具有地方特色的闽南语歌曲，歌声嘹亮，旋律优美，十分好听。
　　夕阳的余晖把波光粼粼的江面染上了一层金色，笼罩在万丈霞光中的石塔、石将军、石牌与古桥一起看潮起潮落，人来人往。