我为什么买特斯拉Model3

　　家有两辆油车，一辆MPV，一辆轿车，都快十五年了。
　　前者开了20多万公里，后者也有9万余。廉颇老矣，常常趴窝。
　　尤其是最近一次在隧道里突然发动机皮带断了，弄得我狼狈不堪，使我痛下决心要换掉它了。
　　庆幸赶上了好时代。
　　这几年各种电车新势力风起云涌、层出不穷，把那些年如雷贯耳的传统汽车生产厂家远远地抛在了后边，什么特斯拉，什么蔚小理令人眼花缭乱、目不暇接。
　　难道国产品牌在电车行业是真的弯道超车了吗？
　　静下心来，发现新势力们大多是互联网企业或至少有浓浓的互联网基因的，不少根本就没有自己的生产线而是代加工。
　　这些油车时代就没有造出过好车、甚至几乎濒临破产的生产厂家，互联网以后一夜之间就能脱胎换骨，老母鸡变鸭了吗？
　　我不信。
　　以我近三十年制造业领域摸爬滚打之经验，我认为，国内的制造业，尤其是生产汽车、飞机这样复杂产品的制造业，我们落后的还真不是一点点。不服的话，请哪家新势力去帮助C919弯道超个车试试？
　　一个造火箭、电动汽车和电动飞机的企业和一个造PPT的企业，你会选择谁呢？
　　我们在，且只有在，至少目前在，类似平台经济、快递等行业才有些优势，无他，唯人口多且便宜也。
　　如此，一切国产新势力不予考虑后，剩下的似乎只有纯电车的特斯拉和传统合资车企的电车之间的选择了。
　　特斯拉吸引我的最大的一个特点是它的价格，不在于它有多便宜，事实上它也的确不便宜，而在于它是迄今为止唯一的同样配置的车型，在中国的卖价是低于在美国的卖价的。
　　我最终选择特斯拉的最大的原因就来源于此：良心企业啊。
　　国产新势力们，你们做到了吗？
　　特斯拉吸引我的第二个特点是它的透明的价格体系和营销模式以及简单明了的产品线。
　　它的价格是公开的、透明的，任何人都没有讨价还价的余地。据说，美国最大的租车公司Hertz下了一个10万辆的订单，价格和散客买一辆的价格是一样的，这让我这个做过多年500强供应链管理工作，厌倦了讨价还价，事实是永远也拿不了所谓的最好价格的老炮儿一下子就喜欢上了它，简单啊！
　　其次是它简单得有点单一的产品系列，在国内轿车就是Model3，SUV就是ModelY，again，简单啊！那些一个朝代一个系列产品的企业，你应该感谢我们伟大的祖国有这么悠久的历史让你尽情发挥，但是不好意思我记不住，分别不了，更别提怎么选择了
　　以上还不够我做决定吗？
　　我连试驾一下其他车比较一下的兴趣都没有。
　　至此，只剩下特斯拉的Model3还是ModelY的选择了。
　　那就更简单了。
　　我个人认为，3线条流畅，简约大方，Y有些驼背，不伦不类，不是我心目中SUV该有的模样。
　　选择结束。
　　这是我有史以来大件商品决定最快、最省事的一次。上一次是买房，二十年前一百万人民币的商品，几乎看都没看就下单了，那次不是因为简单，而是因为根本没有选择。
　　昨天，销售小姐姐通知我，特斯拉降价啦
　　果断下单。
　　生活在一个伟大的国家，处在一个伟大的时代，我骄傲！