外媒称俄乌战争或让中国四成军机受影响，其实国产发动机早已到位

　　据外媒《空军杂志》（AirForceMagazine）5月19日的报道称，在5月17日举行的中国航空航天研究所（ChinaAerospaceStudiesInstitute）大会上，有专家称中方尚未掌握先进军用发动机技术，因此无法摆脱对俄制发动机的依赖。在俄乌克兰战争持续的情况下，俄罗斯必须先满足俄空天军对发动机的需求，解放军可能会有多达40的战机受到影响。那么实际情况真的如此吗？笔者认为这与实际情况不符。
　　为了增强说服力，《空军杂志》还引用了美国国防分析研究所研究员马科夫的数据来支撑自己的观点。马科夫对《空军杂志》说，自从苏联解体后，中俄开启了长达30年的军事合作。除了直接出售武器外，双方也进行了大规模的技术转移，但是俄罗斯对中国的军事技术输出进行了限制，尤其是在军用发动机这一块，俄罗斯只向中国出售成品，而拒绝提供相关技术，这造成中国在制造先进军用发动机上仍处于落后的地位。据统计，从1992年到2019年，中国从俄罗斯采购了近4000台各型发动机供战斗机、轰炸机、直升机和运输机等多款军机使用。这意味着解放军虽然大力推进军用发动机的国产化，但解放军的军机仍相当依赖俄制发动机，而在可预见的未来可能都会是这样。
　　马科夫指出，在俄罗斯进攻乌克兰后，美国和欧洲国家对俄罗斯实施了全面制裁，限制俄方采购国防工业所需的半导体等技术产品。很显然，在国际制裁下，俄罗斯是否还有办法供应解放军所需的发动机成为未知数。不过，马科夫认为这状况或许会给中国军用发动机的发展带来远比以往更大的机遇，比如通过集中动用更多的国家资源来投入到先进军用发动机的研制中。这样一来，分别为歼20、运20和歼35配套研制的涡扇15、涡扇20和涡扇19发动机的研制进度将有可能因此而大幅提前。
　　那么实际情况真的如此吗？答案显然并不是
　　首先，我们来看下我军目前使用俄制发动机的军机数量大致有多少？根据公开资料，我军目前可能用到俄制发动机的军机大致包括95架歼11A、76架苏30MKK、24架苏30MK2、24架苏35、25架伊尔7678、近300架米171直升机、少量卡28和卡31直升机、200余架歼10A和部分早期批次的歼10BC、早期批次的运20，以及数量不详的L15高教机等，总数大概有1000多架，占到我军现役军机总数的约30（根据外网《Statista》2021年的数据，中国拥有3260架军用飞机）。
　　其次，按照国际惯例，任何军机采购，除了军机本身安装的发动机，还会采购部分额外的发动机作为备份，自然我们也是如此操作。再加上我们早已经具备俄制发动机的大修和延寿能力，结合充足的俄制发动机的储备，足够我军正常使用不受任何外界因素的影响。
　　第三点，出于不被卡脖子的考虑，我军目前军机所使用的俄制发动机都有对应的国产发动机作为备份，并且已经在相关机型上进行过改装飞行，性能和产能上完全能够应对任何紧急情况。事实上，我军所有采用俄制发动机的国产机型，除非是机体寿命即将到期，不然都已经或者计划在中修期间全面换装国产发动机，比如轰6K、歼11B、歼15、运20等。
　　而之所以我军目前还有部分机型依旧使用俄制发动机，更多是出于物尽其用、避免浪费的目的。一方面是仓库里大量的俄制发动机总不能因为换装国产发动机就扔掉了吧，继续用到报废才是最合理的选择。
　　还有就是部分使用俄制发动机的机型，比如歼11A，苏30MKK、苏30MK2、伊尔76和米171这样的俄制原装军机，以及较早批次的歼11B、歼15、歼10AB等，使用时间已经不短了，性能也算不上先进，换装国产发动机改动太大，性价比也不高。因此它们将继续使用俄制发动机，正好可以消耗俄制发动机的库存。
　　笔者认为，虽然有30的军机使用俄制发动机的这个数据并不算少，但是据此认为我们这部分军机的使用会受到俄乌战争的影响则完全是言过其实。