试驾长安锐程PLUS换脸增配改布局，或成10万级最省心智能家

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　　不得不说，10万级家轿市场的内卷程度已经越来越夸张了，市场上的车型的比狠程度已经超出了大部分消费者的预想，随着主力消费群越来越年轻化，它们的产品力也随之发生了巨大的变化，要么空间更大将家用属性最大化，要么动力配置更强将体验属性最大化，要么运动设计更夸张将观赏属性最大化，要么科技更加尖端将娱乐属性最大化。。。
　　有些氪肝到全部都有。
　　比如近期车则编辑部小朋友想要入手的锐程PLUS，车辆本身的预售价区间非常为刚毕业的年轻消费者着想，控制在了9。79万元11。29万元。入门款诚意就很足，全系标配：
　　前后双独立悬架、蓝鲸新一代NE1。5T高压直喷发动机、前排双双侧安全气囊、自动感应尾门、12。3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、智慧云控远程助手等。
　　冲着其性价比，笔者在近期也深度试驾了这款车，照例提交一份试驾报告供各位参考。
　　01乘坐空间：
　　锐程PLUS是长安品牌继CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS之后，推出的新车，你可以将其视为是锐程CC的升级改款，车辆定位是：新一代AR智能宽适家轿，智能科技和宽大空间是它最外显的两大特征。
　　尺寸部分，新车长宽高分别为480018251480mm，轴距2770mm，在同级别中属于非常大只的一位，实测前排头部空间为961mm，前排腿部空间有1068mm，前排肩部空间达到1434mm。
　　笔者身高186cm，体重200，乘坐在车内前排效果如下，真的很可以了：
　　身高175cm的同行人坐在后排，头部大约有1个拳头左右，腿部有大亮点你可以翘二郎腿。
　　座椅用料上，长安采购预算部应该是掉了不少头发，呈现效果就是坐着非常舒服，在试驾之前，其工作人员表示，该车型使用的是一体式零压感座椅，座椅内部采用了不同硬度的填充物，造型很贴合身体曲线，个人感觉体感上比锐程CC要好很多。
　　前排主驾座椅电动8向调节，后排座椅很厚实、宽大，全景天窗也很大，长度超过了1。6m，乘坐视觉上是很宽大舒适的。
　　从家用日常通勤角度去考虑，车辆本身的储物空间也相当得多，达到26处，印象比较深刻的是，在这款紧凑级轿车上，我竟然看到了大部分SUV才会配备的中控区下方掏空处理，如果是女性驾驶员的话，可以在里头放包或者是高跟，很方便了。后排还有ISOFIX儿童安全座椅固定装置、Typec充电口等等。
　　后备箱空间也很大，达到520L，不过如果后轮和悬架空间要是再规划一下，或许可以获得更大的空间，其次，我试驾的这版后备箱还支持自动感应开启，地台也很低，开口离地高度大约为672mm，总之女生拿东西，也很方便不费力。
　　02或许是锐程PLUS最让我印象深刻的地方：
　　在试驾前的workshop上，锐程PLUS花了大量的时间去谈这款车的科技配置，坦率地说，笔者本人并不是一个科技爱好者，我也是抱着蛮试一试的心态去看看，没有想到确实获得了比较意外的收获。
　　首先是科技氛围感，这款车升级了双连屏，液晶仪表7英寸，中控屏12。3英寸，重点是配上了ARHUD，而且锐程PLUS的ARHUD抬头显示系统达到了52英寸。
　　面积大有面积大的优势，这个抬显除了常规的行车信息外，包括安全系统提示、雷石车载KTV的K歌歌词这些娱乐信息也能显示在之上。
　　车机内置的是飞鱼2。5生态系统，功能也很丰富，比如小程序、在线音乐电台资源信息啥的，印象比较深的是语音助手，反应比同级其他车型来得快、准，还能识别主副驾声音来源。
　　重点是现场如果很嘈杂，这车还支持唇语识别，它自己能通过读口型来识别车主的语音操作指令，这一点很棒。
　　仪表和方向盘之间有一个DMS驾驶员疲劳监测系统，关于疲劳的提醒，是比较智能的分级别提醒的，在实际驾驶中，不会动不动就突然插嘴提醒。
　　与此同时，DMS驾驶员疲劳监测系统还能支持FACEID人脸识别功能，车辆也配置了360集成式行车记录仪（带8G存储）、360影像、180透明车身，起步时系统就会触发，并且自动显示影像，你能够很清晰地看到车辆周围的情况。
　　我最喜欢的是无线充电部分的科技配置，是目前我在这个级别试到的最为人性化的。
　　手机无线快充功率相当大，有50W，聪明的是长安将其设计在空调出风口附近，夏天开启空调可以给手机降温，而且其设计师还在这个充电口底部安上了一个降温面板，非常贴心了。一看就知道产品经理用心了。
　　03实际开起来的动态感受：
　　锐程PLUS的方向盘粗细适中，D型，上面有多功能按键，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，配蓝鲸新一代NE1。5T高压直喷发动机，7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，达到国6b排放标准。
　　这套动力总成大家都很熟悉了，目前已经在长安旗下的多款车型上有搭载，成熟度和口碑度无需多言。目前官方公布的油耗为6。44Lkm。实际驾驶起来，7DCT的存在感并不强，是属于平顺的一类。
　　转向助力模式同样提供三种可选：标准、舒适、运动，个人感觉没有太大差别。。。不过这款车的个性是属于舒适类的，悬架底盘调教也是，油门和刹车这两个踏板的设定也是，所以一般情况下使用标准就行了。
　　04：一些彩蛋式的配置：
　　1。这款车配置了64色律动LED氛围灯，有意思的是，它除了能配合音乐律动，还能感应车辆状态异常，主动闪烁提醒，提醒驾驶员。
　　2。很意外，长安给这款车配置上了弹射起步，启动方式也很鉴定，首先起步时先踩刹车，其次将油门踩到底，看到弹射开启提示后，松开刹车，就OK了。不过偶尔玩玩就行了，官方也有说明，弹射模式本身对动力系统是有损害的，限制使用次数100次，所以要掐着次数玩。
　　3。这款车也配置了IACC集成式自适应巡航，包含了车道辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航，其中全速自适应巡航支持停走功能，设置车速范围30150kmh，工作范围0150kmh。而主流的车道辅助系统，包括LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道保持、FAB自适应远近光灯控制、TSR交通标志识别等等这款车都安排上了。
　　等于是新手开车可以很好地适应。
　　至于设计感，长安锐程PLUS就是走犀利一派的实际试驾现场回头率很高、出片率也很高，车很不错，如果你的预算在10万元11万元上下，这款车值得一看！