比尔盖茨乔布斯马斯克，谁更牛一点？谁改变了世界

　　比尔盖茨乔布斯马斯克这三人，都是科技领域商业化的神人，甚至形容他们改变了世界都不过分。
　　这三个人有啥相同和不同呢？
　　从时间上来说，比尔盖茨的高光是在上世纪90年代到21世纪初。乔布斯的高光是在21世纪初到他逝世时的2011年。马斯克则是在2010年特斯拉上市，开始惊艳亮相，一直到现在。
　　可以说各领风骚10来年。
　　这三人的共同点是，早期都是学编程出身，对IT非常熟悉。
　　但区别在于，比尔盖茨更像个纯粹的IT大牛，乔布斯则是设计和营销天才，而马斯克像个工程师
　　虽然三个人的成就的产品很多，比如比尔盖茨除了wiondows软件，也涉及电脑硬件，乔布斯除了手机，也涉及系统和电脑，马斯克除了汽车，更是火箭高铁星链脑机多方面涉及。
　　但还是可以简单形容，比尔盖茨的成就在电脑，乔布斯在手机，马斯克在汽车。
　　或者可以说，比尔盖茨代表的是互联网时代，乔布斯代表是移动互联网时代，马斯克代表的是物联网时代。
　　在互联网时代，电脑及以windows为代表的系统，是我们上网的入口。移动互联网时代，智能手机是我们上网的入口。物联网时代，想必会是电动汽车。
　　电动汽车除了是交通工具，其实未来更会是一个电子产品，承载很多数据及数据处理，是我们在物联网时代的一个重要网络终端，或入口。
　　或者可以这么总结一下，互联网时代，我们上网的工具主要是电脑。移动互联网时代，我们主要工具是手机。物联网时代，可能是汽车。
　　但这并不是替代关系，比如我们现在使用手机上网更多，电脑并没有淘汰，也是重要的网络工具。
　　未来就算进入物联网时代，汽车是一个高频入口，但手机依然也是，电脑也不会被淘汰。
　　三个人都是美国人，其成就背景都是在美国，得益于美国先进的信息技术基础，和浓厚的商业氛围。
　　三个人都是时代周刊的封面常客。
　　三个人都就辍过学，其中乔布斯辍的最早，19岁时在大学只读了一个学期就辍了。比尔盖茨则是在22岁读到大学最后一年辍的。马斯克辍的最晚，24岁读到博士才觉得读书没意思，辍学创业了。
　　比尔盖茨和乔布斯都是美国出生长大，而马斯克则是出生在南非，后面才移民到美国。
　　性格方面，比尔盖茨感觉最保守，看着温文尔雅。乔布斯则最高调，马斯克刚开始看着还比较低调，像个技术流，现在也高调起来。
　　这里面，比尔盖茨和马斯克都荣登过全球首富，乔布斯没有。
　　原因在于，微软的window，在其领域属于绝对的垄断，没有任何一家同类产品在用户数上可与之匹敌，甚至紧随者都没有。
　　而汽车本身就是单价比较高的产品，无需占有垄断地位，只要占有较高的市场份额，就能轻轻松松收割巨额财富，福特就是历史上的首富。
　　乔布斯亏就亏在，虽然他带来手机的一次大变革，但智能手机品牌众多，就算操作系统也有安卓和他平分天下，无法取得垄断地位，而手机的单价也比汽车要低的多。
　　乔布斯也是被封神最厉害的，可能是因为逝世了吧。
　　从现阶段角度，乔布斯带来的智能手机变革，才是对全人类生活习惯改变最深的。全球还有很多人不天天使用电脑，还有很多人不开车或不开电动车。
　　但智能手机的使用人数和频率，远远超过电脑和电动汽车，虽然不一定用的是苹果。
　　这里面最有想象空间的则是马斯克，与比尔盖茨和乔布斯穷极一个工具来改变世界不同，马斯克的梦想，仿佛更是在星辰大海，在布局什么。
　　从spaceX火箭发射，到starlink星链计划，从Tesla特斯拉电动汽车，到Hyperloop真空胶囊的超级高铁，再到Neuralink脑机对接。
　　看似跨界很厉害，实际都具备一些共同点：其技术的突破对人类具有深远影响，可以聚合大量人群，并能以领先的技术瓜分大量的市场。
　　或者用互联网的思维来说，占有用户，并全面颠覆传统的互联网结构。
　　比如马斯克做星链，是在对传统的互联网基础，基站，发起挑战。
　　我们现在的网络的传输，靠的是基站，而星链则是将基站从陆地搬到天空，以更先进的技术，更无死角的信号覆盖，更低的使用成本，抢夺信息传输领域传统基站的市场。
　　火箭的发射，一方面是可以支持星链的建设。一方面，人类最终要走向太空。马斯克是第一个将火箭商业化的，比起NASA（美国宇航局）等国家机构，想要成本更低服务更好更方便的太空旅行，必须依靠商业化，当年波音就是例子。
　　超级高铁项目的研发，则是要在长途旅行上，取代飞机。
　　脑机交互虽然技术还不成熟，具备一定的超前性，但是无论是互联网，还是物联网，人机交互形式一定是朝着更方便的方向去发展，脑机交互一旦成熟，其意义就是解放了人类的双手。
　　我们可以看到，马斯克布局的领域，可以归纳成，在人的物理传输，和信息传输上，具有领先的垄断地位。
　　看来，马斯克是在布局整个物联网，并彻底改变之前互联网的基础结构与模式，也或许，会有一个比物联网更高端的概念出现。
　　这就包括了，信息的基础传输，以星链代替基站；信息处理的交付形式，以脑波代替双手；信息的处理载体，以汽车超越手机。
　　同时以火箭，超级高铁，汽车三大领域，占有人的物理移动在短途，长途，与天空（太空）的绝大部分市场。
　　在对硬件全面布局后，马斯克也没忘了软件，此次收购推特，要将其打造成国外的微信，就是要在其以硬件为主的生态上，加上重要的一环。
　　斯克还投资新能源，传统能源终究要枯竭，被新能源取代，而无论是任何形式的传输，都离不开动力。
　　我们人类只要活动，只要思考，只要交流，就再也离不开马斯克。
　　那么有人会质疑，马斯克岂不是控制了全人类，这不是很危险的事情，万一他是个恶魔怎么办？
　　这种质疑，在上世纪90年代，随着电脑越来越多的进入到人们生活的方方面面，在比尔盖茨身上也存在过。
　　大家觉得在互联网时代，比尔盖茨对世界的控制力可能比美国总统还大。
　　首先，我们不应该因为某种对未来的担忧和恐惧，去阻碍新技术的产生，甚至抠杀先行者们。
　　就好像大家担忧比尔盖茨一样，实际的结果是，乔布斯的出现，智能手机的创新，让以windos为代表的电脑端，不再是互联网的唯一入口，打破了微软在互联网世界一家独大的局面。
　　我们应该是寄希望于技术的再进步，来打破垄断与担忧，应该是鼓励有更多的马斯克出现，来打破马斯克。
　　比尔盖茨，乔布斯，马斯克最大的共同点，是以一种近乎偏执的精神，引领了技术的变革，改变了我们的生活，进而改变了这个世界。