三缸奇骏获2022沃德十佳动力，比亚迪没上榜，国产超车没成功

　　文宝拉
　　2022沃德十佳动力公布，和以往不同的是，今年沃德十佳动力中燃油发动机仅有3个席位，剩下的都被纯电车型或者插电车型占据，这可能也是我们熟知的沃德十佳发动机变更为沃德十佳动力的原因。
　　2022年的评选令人疑惑的是国产新能源动力却无一上榜，这是为何？此外，搭载在日产奇骏上的1。5TVCTurbo三缸机却赫然在列，真就这么香？
　　国产新能源动力不行？
　　车企动力宣传常用的沃德十佳动力、沃德十佳发动机是由美国汽车杂志《WardsAutoWorld》（沃德汽车世界）评选而出的。
　　划重点！为什么这次没有国产动力上榜，因为该项评选的测试车型为在美国市场销售的车型，也就是说在国内卖得再好，在美国没有销售也白搭。
　　虽然我国车企在新能源赛道上加速出海，向全球多个国家出口。但是在海外的占有率并不高，并没有突出的爆款车型，比亚迪今年第三季度海外销量为1。8万辆左右，在美国的销量则更少，所以远不及上榜的车型。
　　所以比亚迪、长安等没有评选上不代表中国在新能源造车领域没有领先优势，仅仅是因为没参赛而已，唱衰国产车的可以消停了。
　　三缸发动机竟然上榜，日产奇骏凭什么？
　　新一代奇骏搭载的1。5TVCTurbo三缸机，是唯一一台上榜的三缸纯油车发动机，另外两者是本田1。5LVTEC直列四缸发动机和Stellantis3。0T。
　　从动力数据来看，奇骏的最大马力为204匹，峰值扭矩为300Nm，数据层面表现不错。不过搭载这套沃德十佳动力的发动机在国内并不吃香，没有给奇骏的销量带来增长，主要原因在于国内消费者普遍排斥三缸机，因为早期三缸机技术不成熟有抖动等毛病，就让国内消费者看三缸机时带上了有色眼镜。
　　同样地，美国消费者偏爱大排量车型，但是近几年评选出的沃德十佳发动机却向小排量车型靠拢，如常驻榜单选手雪佛兰的雪佛兰TrailBlazer的1。3T直列三缸发动机。但是今年这款发动机并未上榜，反而是日产奇骏脱颖而出。
　　有业内人士分析，发动机的高压缩比与高热效率的进化会为日后电动化转型贡献较大力量，所以沃德这次的评选也是表达了自身对行业发展方向的判断。
　　不过从发动机的性能来看，奇骏的三缸机的确不错。技术层面上有硬实力，可实现8：1～14：1智能无级可变缸，另外有高压缸内直喷、废气再循环（EGR）等10项具有前瞻性的技术，所以功率、扭矩均有提升，油耗上反而降低了。另外该三缸机的平顺性也是得到了用户的认可，比部分四缸机表现更优异。
　　然而奇骏的销量并不理想，个人认为还是比较可惜的。
　　写在最后：
　　中国新能源汽车弯道超车已经是不争的事实，就连马斯克也说过，中国在电动汽车领域处于领先地位，所以沃德十佳动力没有国产品牌上榜不是国产动力不行，真正原因在于它衡量的是美国市场。不过这也让我们认识到一点，在国内大爆的车型和品牌却在海外市场没有什么号召力，自主品牌出海还有很长的路要走。