那些硬着头皮上三缸的车型，后来都怎么样了？

　　文：芝士驾道原创：宁城
　　类别：行业杂谈
　　新能源这两年在国内实在是太火了，不仅是为了节能减排，更是为了顺应市场需求。但是在燃油车向新能源过渡的这一段时间当中，很多车企也推出过三缸车型，以此来减少一些碳排放。但是很多车型用事实证明，三缸在国内市场行不通。至于当年硬着头皮上三缸的那些车型，后来都怎么样了？
　　说到三缸，最具代表性的就是别克英朗，这辆车也是国内第一批上三缸的车型。一开始这辆车的月销量基本上都能稳定在3万辆左右，2019年上了三缸之后，销量直接腰斩。后来的年度小改款，别克不得不把老款的1。5升自然吸气的发动机又加了回来。其实别克英朗这款车一直在靠着巨额的优惠幅度撑着，但现在的月销量也远不如当年了。
　　2019年换代的福特福克斯，用上了全新的1。5T三缸发动机。这辆车底盘，用料，隔音，动力各方面都没得说，唯独这个三缸很多人接受不了。新一代福克斯上市之后，月销量就再也没有突破过1万辆。即使是这样，福特还是硬撑了三年，今年才把三缸发动机换回了四缸，但是福克斯这辆车已经淡出了消费者的视野。
　　说到三缸带来的影响，英朗和福克斯都不算什么，日产奇骏才是深受其害。老款的奇骏销量一直不错，每个月怎么说也有一两万的销量。结果新款的三缸奇骏上市之后，销量直接就变成了以前的一个零头，现在的奇骏月销量连1000辆都不到，很多人已经不记了20万这个价位，还有奇骏这么一款SUV了。
　　领克02，领克03和领克06都有1。5T三缸的版本，但说实话，领克这个品牌受三缸的影响并不大。相反，这三款车型的三缸版本卖得都还不错，高峰的时候，一个月也有大几千的销量。都说三缸不好，然而这些领克车主开到现在也没有出现什么毛病。
　　要说三缸玩得最狠的，还得是雪佛兰。两年前的雪佛兰，从自家的探界者车型以下全部都换上了三缸，大部分车型都是全系三缸，没有让消费者有四缸车型可选的余地。2019款的雪佛兰迈锐宝XL，1。5T三缸的版本，最低的价格能够做到12万。大面积上三缸的后果，不是雪佛兰某一款车型凉了，而是直接导致雪佛兰这个品牌在国内就凉了。
　　宝马的1系和宝马X1到今天为止都有三缸的车型在售，并且一直就卖的不错。宝马这两款车型充分地用销量证明了三缸不是问题，只要价格到位，你就是两缸也卖得出去。比如宝马X1的三缸版本，裸车优惠高达八九万，实际的落地价也就20万出头。
　　从原本的机械结构设计和物理层面来讲，三缸相比于四缸确实要抖一点，但是加上平衡轴之后，基本上没什么区别。普通人坐进车内，根本不可能感觉得出来这是一辆三缸还是四缸的车型。
　　说白了，国内消费者不认可三缸，主要有两个原因。第一个就是面子问题，很多人觉得买三缸没面子，出去会被亲戚朋友笑话。第二个就是因为价格不到位，很多人觉得三缸的车型就不应该卖四缸的价格，所以很多三缸车型价格大跳水之后，销量回暖还是很明显的。
　　到今天为止，国内汽车市场卖出去的各个品牌的三缸车型，怎么说也有几十万辆，但似乎没有一款三缸车型集中曝出过三缸本身出现了问题。还是那句话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。对于这些三缸车型，你有什么不一样的看法？