重卡新势力苇渡科技入局要重塑产业逻辑？

　　作为重卡领域的新势力，苇渡要重塑重卡自动驾驶的产业逻辑打造国内第一家完全基于新能源架构的自动驾驶重卡制造商。
　　近日，新能源自动驾驶初创企业苇渡科技（Windrose），完成亿元级天使轮融资，重卡赛道再迎来新入局者。此轮领投方为金沙江创投，跟投方包括知名天使投资人王刚，二者均投资过满帮、智加科技、滴滴等公司。
　　自动驾驶商用车赛道已经挤进众多玩家，刚刚入局的苇渡是谁？苇渡跟此前的自动驾驶重卡又有何不同？
　　初识苇渡，不由得想起一苇渡江的典故。2022年，对于新能源自动驾驶商用车来说，注定是一个不平凡的一年，各路英雄举旗筑寨，一时间烽烟四起，苇渡的cutin真的是新势力来袭吗？如果深挖下团队，就会发现，创始人则是各自领域的老面孔。
　　方得智驾了解到，苇渡科技（Windrose）联合创始人，分别来自智加科技与大运汽车。其中，智加科技是自动驾驶领域的老牌技术公司，2016年成立于硅谷，目前在中国、美国、欧洲三地均有业务，而陈皓利是大运汽车重卡和乘用车的操刀手，在新能源汽车领域已经耕耘了近10年。也许这种自动驾驶技术公司和传统主机厂造车老将的结合，就是苇渡科技的实质内核。很明显，苇渡科技正在将特斯拉的自动驾驶技术与整车经验相结合的逻辑运用在重卡领域。
　　苇渡科技相关的公开信息现在少之又少，为了一解究竟，方得智驾来到安徽合肥中关村园区的公司总部，见到了苇度科技总裁兼CTO陈皓利，这位昔日熟悉的行业老将，热情之下依然显得非常低调。
　　Windrose（苇渡）成立于2021年9月，分别在香港、上海、安徽合肥设立有分、子公司，是一家集新能源自动驾驶商用车研发、生产、销售、运营、生态建设于一体的科创型公司。Windrose以让生活更美好为己任，旨在以科技赋能，彻底改变传统的重卡驾乘人员工作环境恶劣、劳动强度大、体验感差、安全性低的现状，使重卡不再是生产资料，而是一种生活方式。让更多的年轻人喜欢上重卡、让重卡成为节能减排的重要力量。
　　陈晧利介绍，苇渡团队从今年5月份开始组建，目前已经有120人之多，研发人员占到90以上，涵盖了底盘、车身、三电、自动驾驶等各个专业，且从事相关专业8年以上的比例高达92，真真切切是一个由老兵构成的新团队。
　　方得智驾进一步了解到，苇渡科技的重卡产品在线控规划、动力总成、车辆外形和内饰方面都进行了全新设计。在底盘设计上，全新自研的电子电器架构、整车控制器，以及与行业一流供应商联合开发的线控底盘，目前已经实现了L3、L4级别的冗余规划。在动力总成方面，将采用纯电和氢燃料同步开发的策略，CHTC续航里程将分别为600km和1000km。车架颠覆性地采用了水槽式结构，空间利用率更大、储能装置布局更为合理、整车重心更低，具有更好的行驶稳定性；车身采用鸟巢式结构，大量的采用非金属外覆材料；整车造型极具流线型，其风阻系数目标值为0。34；全车采用大量的模块化设计，自重更轻、通用化更强，这些都将会彻底改变未来重卡的生产逻辑。
　　8月底苇渡已经完成了第一版软模静态工程样车，年底完成动态工程样车，2023年分别进行夏季标定和冬季标定。
　　陈皓利向记者展望道：虽然我们计划2024年Q4开始SOP，但我坚信苇渡走在了一条正确的未来产品道路上。
　　记着想得到一些更多的产品信息，苇渡以现在不方便公布为由并未提供，但还是向我们展示了很多产品细节，也让记者感受到了苇渡产品的魅力。在记者的再三要求下，仅正式提供了产品的一张外形图。
　　纵观国内智能卡车市场，大多数智能驾驶的卡车企业都是只做系统解决方案，不做完整的整车；而做卡车的公司则是不做智能驾驶系统。中国市场上还没有类似特斯拉这样既做系统又做整车的企业。
　　苇渡科技，依托全新产品、市场、产业架构建立，能够塑造未来重卡产业的新格局吗？