行业洞察宁德时代的钠电池将引发电动汽车革命

　　＂电池技术是赢得电动汽车竞赛的关键。
　　作者：Will Locket |
　　编译：唐诗 |
　　如果有一家 电池生产厂家能制造出超级便宜、重量轻、充电速度极快且对环境影响很小的电池，那么他就可以轻松地在竞争中领先几年制造出行业领先的电动汽车。这正是特斯拉试图用其 4680 电池做的事情。
　　但作为特斯拉的供应商之一， 宁德时代即将凭借其开创性的钠离子电池将 4680 电池挤下神坛 。那么，马斯克应该担心吗？
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　　钠离子电池是什么？
　　在深入了解宁德时代的新电池之前，我们首先需要了解钠离子电池是什么。
　　我们的电动汽车、笔记本电脑和手机中的大多数现代电池都使用 锂离子电池 化学成分。我们使用这种化学物质是因为它提供了极好的能量密度和快速充电 。这就是为什么现代电动汽车可以携带足够的电池来行驶 300 多英里，并且可以在一小时内充满电。
　　然而，锂离子电池并不完美。它们具有重大的火灾风险，生命周期短，在热应力下挣扎，对环境有相当大的影响，并且制造成本相对较高。
　　包括特斯拉在内的许多公司都在尝试开发能够缓解这些弱点的电池。钠离子是一种替代电池化学物质，似乎可以解决所有这些问题。
　　钠离子电池 使用的是更广泛可用的材料——钠。钠相对锂而言更容易开采和提炼，因此 成本显著降低 。但是，钠离子电池令人惊叹的不仅仅是成本。它们也更安全，使用寿命更长，充电速度更快，并且对环境的影响很小。但令人烦恼的是，钠离子电池的能量密度也非常低 ，因此无法用它们制造实用的电动汽车——至少直到目前是这样。
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　　宁德时代解决了钠电池的能量密度问题
　　之前，宁德时代推出了第一代钠离子电池，其规格令人难以置信。
　　宁德时代作为先进的国内电池生产厂家，其宣布已经研发出来的钠离子电池， 能量密度已经达到世界最高水平160Wh/kg，同时宁德时代拥有将其提高到 200 Wh/kg 的专利。充电15分钟便可充到80%，且其生命周期额定为超过 3,000 次充电周期，相当于行驶一百万英里 。甚至可以和现在广泛使用的磷酸铁锂电池、三元锂电池相媲美。
　　业界人士表示，这款新型的钠离子电池将成为未来电动汽车发展的助推剂，甚至有人称钠离子固态电池将成为压死燃油车的最后一根稻草！
　　宁德时代所生产的钠电池非常便宜，每千瓦时仅 77 美元，相当于每辆 EV 节省 5,500 美元（鉴于目前的锂离子电池组成本为每千瓦时 132 美元）。 宁德时代预测，一旦生产规模完全扩大，他们可以以每千瓦时 40 美元的价格生产它们 ，相当于每辆 EV 节省 9,200 美元，这简直是低得惊人的成本价格！
　　除此之外，冬季续航能力一直是新能源汽车的一大诟病， 钠离子电池可以轻松解决冬季性能衰减问题，甚至在-20℃还是非常敬业，仍旧可以保持90%以上的实际续航 。这代表着，新能源汽车受众群体更广了，北方消费者也可规避因电池续航大打折扣而错失新能源这一选项的遗憾了。
　　让我们将其与特斯拉行业领先的 4680 电池进行比较。正如您所料， 4680 电池的能量密度更高，约为270 Wh/kg 。这意味着 100 kWh 4680 电池组的重量将比宁德时代的钠电池组轻 130 公斤。这对于性能车来说是一个显着的重量差异，但对于日常车辆来说却不是。
　　然而， 宁德时代的钠电池在其他各个方面让 4680 电池都一败涂地 。4680 电池在30分钟内可以从10%到80%，充电速度不到宁德时代钠电池的一半；而且只能持续1,500 个充电周期，或相当于500,000英里；目前 4680 电池的成本为每千瓦时 91 美元。
　　虽然特斯拉表示，一旦生产规模完全扩大，成本可能会降至 60 美元，但即便如此，这仍然比宁德时代的钠电池贵。
　　看来宁德时代已经制造出近乎完美的电动汽车电池。
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　　特斯拉应该担心吗？
　　4680 电池与马斯克承诺的电池相差甚远，目前生产的电池只是旧电池简单升级后的版本。由于  4680 电池依赖于尖端技术 ，例如硅胶阳极和干涂层电极，马斯克也确实在努力让他的制造工艺进行升级和不断地扩大规模。
　　但相比之下，宁德时代可以称得上是全球最大的电动汽车电池制造商， 宁德时代所生产的钠离子电池并不依赖于这种难以制造的技术 。因此，这种电池的产量应该会很快赶上并超过 4680 电池，并且很快就会达到每千瓦时 40 美元的疯狂水平。
　　宁德时代最近表示，他们的目标是 在 2023 年将钠离子电池投入生产 ，并且已经在与电动汽车制造商讨论在汽车中使用钠离子电池的问题。
　　宁德时代似乎已准备好在电动汽车电池竞赛中占据中心地位并引发一场革命。
　　使用电池的电动汽车将比其他任何的燃油汽车便宜数千美元，充电速度更快，使用寿命更长。最重要的是，它们对环境的益处也比燃油汽车要多得多。而当这样便捷且便宜的电池存在时，为什么要使用其他电池？
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　　结语
　　其实钠离子电池在上世纪80年的就已经被研发出来，但是因为能量密度远不如现在广泛使用的锂电池，并且安全性以及材料研发问题得不到解决一直被搁置。
　　这次宁德时代研发的钠离子电池从数据上看确实有了很大的突破，足以和现有广泛使用的磷酸铁锂电池以及锂离子电池相比，如果能批量生产，或将会引发一场新的电池革命。
　　这将使特斯拉的 4680 电池变成过时的物件，马斯克将浪费数百万开发无用的产品。但这对特斯拉来说可能不是问题，因为宁德时代已经是其最大的电池供应商之一。所以特斯拉可以很容易地采用这种电池，而不是使用麻烦的 4680 电池。
　　无论通过哪种方式投入使用，多亏了宁德时代，电动汽车世界都将经历一场革命。
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　　延伸阅读
　　新能源汽车和动力电池在产业链上已形成了深度的绑定关系，动力电池作为新能源汽车的＂心脏＂，决定了诸多关键的车辆性能参数。
　　整体上，动力电池沿着高比能和高安全两条技术路线发展，随着各项细分技术的不断迭代，未来新能源汽车动力电池将充分满足车主关于续航里程、充电时间、驾乘安全等方面的需求 。4680大圆柱电池、固态电池、钠离子电池、不自燃电池等新型技术即将投入应用，有望大幅缓解新能源车主的用车痛点。
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