不是艾瑞泽8不够好，而是长安给得太多了，车长4米8才不到10万元

　　随着SUV市场增速的放缓，自主品牌正在以肉眼可见的速度发力轿车市场，仅仅是9月份就有2款重磅新车上市，它们分别是来自长安的锐程PLUS以及奇瑞的艾瑞泽8，两款车型定位相仿，又都是国产一线品牌，自然会被人们拿来比较。今天咱们就把它们拿出来对比下，看看谁才是10万级别的性价比之选。
　　首先是外观方面，两款车的中网面积都不算小，锐程PLUS渐变式炫动格栅借鉴了自家UNI系列成熟的设计风格，看上去稳重大气的同时又不乏精致感，而艾瑞泽8的镂空样式格栅同样有着浓浓的家族元素，视觉效果不错，但相比锐程PLUS的老少皆宜，艾瑞泽8略显夸张的造型让它的受众更多的集中在年轻消费群体。
　　两款车的侧面和尾部有着很多相似的设计元素，比如从车头贯穿至车尾的腰线、车窗周圈的镀铬饰条、贯穿式的尾灯以及双边的镀铬排气装饰，这些都凸显了它们年轻动感的一面，也从侧面说明了两家自主品牌的设计师们对于时尚嗅觉的灵敏。
　　来到车内，两款车无论是从做工用料还是整体质感上都达到了很高的水准，皮质和软质材料几乎是覆盖到了随手可以触碰的地方，也都配备了平底方向盘和连体式大屏。锐程PLUS设计更简洁，黑/灰的颜色搭配凸显了轻奢和运动感，而艾瑞泽8采用了大块木纹饰板和钢琴烤漆材质，更能给人一众温馨的用车感觉。
　　空间方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1465mm，和艾瑞泽8的4780*1843*1469mm保持了高度的一致，实际的空间表现上两款车也没有相差太多，1米78的乘客坐在后排时腿部都有两拳的空间，坐满三人也不会觉得挤，座椅的舒适度也都能让人满意。值得一提的是锐程PLUS的后备箱空间达到了520L，装载能力比很多中级车还要强，艾瑞泽8的数据不详，不过目测要比锐程PLUS略小一些。
　　动力方面，锐程PLUS搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩为300N·m，艾瑞泽8的1.6T发动机最大功率略微高出，达到了145kW，290N·m的峰值扭矩则要略低一些，而且艾瑞泽8在2000转时才能达到峰值扭矩，相比锐程PLUS的1500转，在起步的爆发力上要差上一些。两款车都搭载了7速湿式双离合变速箱，综合油耗也都控制在了6.5L上下，保证了家用的经济性。
　　如果说两款车在设计、空间以及动力方面还打得有来有回，那么在配置和价格方面，锐程PLUS的优势就相当明显了，它的起售价仅为9.99万元，比艾瑞泽8的10.89万元便宜了9000元。为了公平起见，咱们就以锐程PLUS的次低配（1.5T DCT尊贵型）来对比，它比艾瑞泽8便宜了1000元，却多出了17寸轮毂、360度全景影像、透明底盘、主驾驶座椅电动调节、后排杯架、卫星导航、语音识别控制、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、64色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、后座出风口以及车载空气净化器等等功能，此外高配车型上还有AR-HUD增强现实抬头显示这样的越级配置， 在性价比方面几乎是碾压式的表现。#这朋友超安逸#
　　总的来说，两款车都能算得上是10万级国产轿车的代表作，它们在各个方面都要比同价位的合资车好上太多，但是如果非要分出个胜负，我更愿意把票投给长安锐程PLUS，谁让咱们老百姓买车就是图个性价比呢！真的不是艾瑞泽8不够好，而是长安这一次给得太多了！