加贺号切下船头，来到最后一步，解放军已用076，颠覆了战场规

　　日本加贺号直升机母舰的航母改造工作进度曝光，该舰在切下船头后，新的舰艏分段已经现身，只待安装就能完成改装工作的最后一步。
　　从日本海上自卫队发行的加贺号改装纪念品来看，完成改造后的加贺号船头将从改造前的梯形舰艏变为和075、美利坚级一样的矩形舰艏。飞行甲板的可用面积，将因此得到极大地提升。
　　等待安装的加贺号新舰艏分段
　　加贺号改装纪念品可以让我们一窥改装后的样子
　　事实上，加贺号之所以会更换舰艏，最直接的原因就是为了延长飞行甲板长度。
　　改造前的加贺号直升机驱逐舰全长248米，由于采用了直通式甲板设计，因此飞行甲板的长度近乎等同于全舰长度。
　　不过需要注意的是，虽然加贺号拥有超过240米的甲板长度。但由于加贺号采用了梯形布局的舰艏设计，舰艏处的飞行甲板会逐渐向内收缩，以至于到最后只有舰体中部能够完全满足240米的可用甲板长度。
　　梯形舰艏无法充分利用甲板长度
　　这个时候问题也就来了，加贺号的1号升降机也正好布置在甲板中部位置。这意味着，拥有最长飞行甲板的舰体中部区域反而不能用作F35B的起降跑道。
　　加贺号如果想要起降F35B，仍然需要使用舰体左侧的直升机起降区充当飞行甲板。
　　这也是为什么加贺号在进行航母化改造的时候会考虑更换舰艏模块的原因。因为如果不更换舰艏的话，直升机起降区的可用甲板长度只有200米出头。虽然也不是不能起飞F35B，但存在十分严重的安全隐患，并且无法满载武器油料。
　　但如果能够用矩形舰艏补齐梯形舰艏空缺的话，就能将起降区的可用长度延长到240米，极大地提高舰载机的起飞安全与起飞效率。
　　值得一提的是，加贺号也可以通过加装滑越甲板的方式来满足F35B的起飞需求。但考虑到加装滑跃甲板模块后会影响舰体重心、危害航行安全，需要进行一系列附加改造来消除隐患。因此更换舰艏反而是最省时省力的改造方案了。
　　使用滑越甲板的加贺号想象图
　　当然，这也是最老套的一种改装方案。因为加贺号的改造仍然停留在打造一艘准航母或是轻型航母，其综合作战能力并不能满足独立执行战役级作战任务的需求。
　　相比之下，中国已经在最新型的076型无人机航空母舰上，颠覆了轻型航母这一概念，甚至还有可能改变未来海战的交战规则。
　　要知道加贺号直升机驱逐舰在完成改造，正式升级成为轻型航母后，其搭载能力也仅仅只有12架F35B。仅相当于正规航母的三分之一甚至是四分之一。
　　同时，由于没有加装舰载机弹射器，采用短距起飞模式的F35B在载弹量、最大航程以及起飞效率上都受到较大的限制，并不能像正规航母一样发挥出舰载机的全部作战能力。
　　这直接导致了改造后的加贺号航母只能辅助航母战斗群作战，利用自身直通甲板的优势，提升航母战斗群可用舰载机数量与舰载机整备维护能力。
　　或是为缺乏航空支援的水面舰艇编队提供航空预警与舰队防空能力，作为舰队护航航母使用。无论是从战略还是战术层面上，使用灵活性都相当单一。
　　反过来看中国海军正在研制的076型无人机航空母舰，该舰最大的特点就是加装了电磁弹射器，可以弹射起飞自身携带的舰载机。
　　076航母概念图
　　拥有弹射器不仅意味着076型航母可以让舰载机以满挂载的状态起飞，还意味着076可以兼容搭载更多类型的舰载机，甚至可以使用与正规航空母舰同款的舰载机。
　　相比之下，没有弹射器的加贺号航母目前只能搭载拥有短距起降能力的F35B，未来想要更换舰载机，也只能选择同样拥有短距起降能力的其他机型。
　　而且根据目前公开的消息显示，076型作为一型无人机航空母舰，还可以搭载无人机进行防空反舰作战。
　　搭载攻击11无人机的076
　　考虑到无人机的整体体积要远小于有人机，因此076型航母可以搭载更多的无人舰载机执行多种作战任务，而不需要像加贺号一样受限于舰载机数量，而只能执行单一类型的任务。
　　更何况，在075型两栖攻击舰排水量已经远超加贺号航母的情况下，076型无人机航母的吨位只会更高。就算没有无人机加持，076的舰载机搭载数量也要高于改造后的加贺号航母。
　　也就是说，076型航母不仅能够在舰载机多样性、舰载机总数等硬指标上超越加贺号。还在无人机作战等战术理念上实现了超越，成为具有颠覆性意义的新一代轻型航空母舰。