不是所有的车型都适合纯电化

　　随着技术水平的不断提高，新能源车型也越来越多，纯电车型给用户带来的用车感受也越来越好，消费者的接受程度也逐渐提高。但在新阶段的技术水平下，并不是所有车型都适合电动化。
　　痛点难以解决
　　现阶段，纯电新能源车型存在两大痛点，一个是续航，另一个是补能。尽管现在纯电车型的续航里程在不断增加，有的车型满电的续航里程甚至能达到八九百公里，但是，由于锂电池的特性，在低温的情况下，电池的活性会降低，储电量会有所下降，这也正是纯电车型在北方不受欢迎的最大原因。
　　纯电车型的用车成本确实很低，但是它的补能效率相比燃油车却要低很多。燃油车三五分钟就能完成补能，而纯电车型最快也需要一个小时左右，尽管部分车企有自家的快充技术，但是相应专用充电桩的数量却很少，存在着供不应求的情况。同时，大部分的第三方充电桩由于维护不到位的原因，故障率很高，导致即便有空闲充电桩也无法完成充电。
　　纯电不是万能的
　　在现阶段的技术水平下，以及没有解决上述两大痛点的情况下，有两种情况下是极其不适合纯电车型的。首先是硬派越野车，一般这种车型都需要在外部环境极其苛刻的条件下工作，比如说极寒天气、沙漠高温，这种情况是对电池的极大考验，现阶段的电池非常脆弱，既怕冷又怕热，在极端天气下没有办法正常工作。而且在野外，连加油站都少见，更何况充电枕呢？
　　这两年纯电的MPV车型陆续发布，消费者的可选择性也越来越多，但是对于公务用车来说，纯电车型却不是一个好的选择。一般的公司的公务用车的用车里程都存在着不确定性，可能就是市区内的正常通勤，也有可能是几百公里的长途出行，而且有的时候是临时用车。对于纯电车型来说，没有充满电的情况下，对于说走就走的旅途是完全不可能的，即便是满电的情况下，对于几百公里的里程，也避免不了中途充电的情况，这样会大大降低出行效率，和长途出行的用车体验。
　　选择建议
　　不得不承认，纯电车型的优势确实很突出，像动力更强、静谧感更好、加速更平顺、用车陈本更低等等。但它并不是适合所有人和所有用车环境，在没有解决续航和补能这两大痛点之前，纯电新能源车型只适合具有充电条件，且用车环境比较固定的用户。
　　如果您没有充电条件，用车环境也不固定，但还想体验新能源车型特有的驾驶感受，可以选择插电混动车型，当然也包括增程式车型。哪怕您有高强度的越野需求，还有插电混动版的牧马人能选择。在现阶段，您买车会首选新能源吗？