自主品牌三花聚顶！合资整体迎来诸神黄昏，销量下降9

　　看了本月的销量，用三个字来形容就是：变天了！虽然从整体来看，今年车市情况不算明朗，但有车企在＂渡劫＂的同时仍有车企在＂过节＂。本月自主品牌创造历史，比亚迪吉利长安霸占乘联会销量排行榜前三，联手把南北大众挤到四五位，属实是近年来发挥最好的一次！丝毫不夸张地说，本月自主品牌对合资品牌就是在进行降维打击，销量数据看得人只能用＂扬眉吐气＂四个字来形容。
　　自主品牌高光霸榜，合资品牌近乎全军覆没
　　先来看看10月数据：合资方面，首先降幅最明显的就是一汽大众，10月销量14.6万辆，环比下降22.8%，首次被＂劝退＂前三；其次是＂两田＂，广汽丰田本月销量8万出头，环比下降15.8%，一汽丰田本月卖出7万+，环比下降11.8%。东风日产也是卡线入围，另外上汽大众、特斯拉等均有不同程度的下降，其他合资就更不用说了。总的来看，合资品牌本月销量整体被自主碾压，放眼望去一片＂诸神黄昏＂的落魄景象。
　　再来看一下咱们的自主品牌：前十席位自主占了六席，而且一二三名全部被自主品牌包揽了，看完后真的很提气。谁看了不说声：国产车NB！其中，比亚迪以21.8万辆的成绩连续三个月占据榜一；吉利汽车销量15.2万辆，同比增长约36.4%，刷新了吉利有史以来最好的10月销量纪录；长安汽车也重回前三，本月销量14.2万辆，同比增长43.1%。我觉得值得一提的是，吉利和长安作为自主品牌的＂老字号＂，在车市大环境整体遇冷、新势力穷追不舍的压力下，还能拿出一份让人看完内心＂滚烫＂的成绩单，这无疑是为用户对国产车的期待打上了一针＂强心剂＂。
　　高价值产品推动品牌向上，贡献肱骨力量再创高销量
　　朝着高价值水平发展是各个品牌发展的必经之路，更是企业实现可持续向上突破的关键。相比合资车企动辄四五十万的高端车型来说，自主品牌的高价值产品就显得非常＂香＂。以吉利＂中国星＂高端系列为例，作为CMA架构的先行者，10月销量30033辆，环比增长约32%，这些数据指向了一个信息：吉利在A级市场已经可以和主流合资平起平坐。
　　从＂追赶合资＂到＂加速超越＂，自主品牌是如何顶住大环境的压力＂向上提气＂的呢？我总结了6个字：以用户为己任。
　　用户想要产品能跟上智能化潮流的同时更加高大上？没问题，博越L把CMA架构、雷神智能混动、高通8155芯片和NOA高阶智驾辅助系统等等这些吉利最前沿的智能科技全安排上。至正式上市第二天，博越L总订单量就已超过26000辆。到10月底，博越L销量已经突破了8000辆，这才是＂王者＂归来时应有的姿态！同时，这也说明了一个问题：遵循＂以用户为中心＂的造车理念 ，才是自主品牌的生存之道。
　　而反观合资车，比如丰田，为了＂割韭菜＂就会在配置上耍花招。最常见的就是降低电池的容量，把60Ah的电池降到55甚至52Ah，甚至用40Ah的电池。除了丰田，还有撞断A柱暴露重大隐患的帕萨特、轴断了的速腾等等。尽管问题不断，但它们还是一到国内市场就＂默契＂减配，面对用户抗议的声音保持＂无感＂，反倒在售价上＂自嗨＂，这＂鸵鸟精神＂算是被它们给玩明白了。对比下来我只想说：做国产车车主，真的不要太幸福！
　　但光走＂高价值＂产品的道路只能起到＂守江山＂的作用，要想在汽车市场把路走得更宽，定要主动排兵布阵去攻＂新江山＂。看到这，一些老司机应该就知道，＂新江山＂就是新能源了。
　　新能源技术全面铺开，持续发力完成销量目标
　　根据乘联会数据，10月新能源乘用车零售销量达到67.6万辆，渗透率达到52.9%，这也意味着本月自主品牌售出的新车中新能源车型占比已超过一半。足以看出，用户们的购车需求在这一年来正在发生极大转变。
　　为满足如此庞大的用车市场需求，把新能源作为＂主攻阵地＂的自主品牌自然也是不在少数。但品牌向上离不开产品和技术，尤其是领先对手的＂王牌产品＂和＂硬核技术＂。比如，比亚迪DM-i系列就很好地平衡了油耗和续航问题，好评如潮；吉利也发挥了自己的一＂技＂之长，在自家首款电动SUV星越L Hi·P上搭载了3挡变频电驱DHT Pro，集＂纯电、增程、电混＂三大电动技术于一车。 而且其在增程模式的CLTC工况下还能实现1400km的超长续航，毕竟是＂一寸长，一寸强＂，在帮助用户解决里程焦虑方面起到的作用是毋庸置疑的；另外，欧拉闪电猫也在发布会上进行了＂螺旋翻滚挑战＂，凭借高强度的笼式车身让用户切身感受到满满的安全感。
　　由此可见，自主品牌为了在新能源市场能抢占一席之地，＂内卷＂的脚步从来没停下过，卷完技术卷产品，卷完产品卷价格，将＂内卷＂进行到底换来的便是用户们不断＂砸＂来的订单。以吉利为例，10月新能源销量达到了31070辆，全年新能源累计销量即将突破25万大关，年底突破30万感觉问题不大！其中，极氪10月交付破万辆，连续3个月位居30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。虽然自主品牌相比特斯拉这些在新能源领域起步较晚，但目前看来，新能源更像是一场马拉松，不到终点不知道谁才是最后的赢家。
　　积极拓宽海外市场，全面提升自主品牌影响力
　　经济一体化带来的就是全球化，在这样的情况下，出海已经成为一种新潮流。之前自主品牌造车还在起步阶段的时候，都是照着国外的销售模式和技术布局去学习，但如今时代变了，咱们自己有这么多好的且独一无二的产品和技术，那不得拿出去展示一下？
　　像长安、吉利、比亚迪这三家企业就频频在海外市场上＂大展拳脚＂。前段时间巴黎车展上，比亚迪就带去了唐、汉、元PLUS三款电动车型，同时期宣布开启在欧洲多国的产品交付；长安汽车也在英国、美国、德国、俄罗斯等国家开展海外业务；而吉利更是做到了在海外＂遍地开花＂。10月吉利出口销量18164辆，1-10月出口累计销量达160071辆，同比大涨约89%，而且缤越、星越、博越pro三款车型现均在蒙古国上市。试想一下，在异国他乡，看到国产车开上公路，民族自豪感是不是油然而生！
　　尽管单月的销量并不足以印证自主品牌已经全面超越了合资品牌，但对于自主品牌而言，这一成绩无形中会产生一种推波助澜的作用，进一步坚定咱们老百姓支持国产车购买国产车的信心。希望自主品牌们未来两个月的销量继续发挥所长，将＂技术＂与＂用户＂持续作为企业发展的＂双驾马车＂，争取早日站到全球汽车市场的C位上，让越来越多的国人拍着胸脯使劲儿夸！