滴滴闭关百日，日订单大跌500万单，谁抢走了滴滴的订单？

　　滴滴不是闭关修炼，而是被七部委进驻审查，请不要混淆视听。滴滴订单下滑是行业整体疲软，是全网约车行业订单下滑，根本不存在抢走问题。滴滴依旧是行业绝对垄断地位，除滴滴外所有网约车平台都是渣渣，全部平台都绑在一起都无法撼动滴滴。[打脸][打脸][发怒][发怒][打脸][打脸][发怒][发怒][打脸][打脸][发怒][发怒][打脸][打脸][发怒][发怒][打脸][打脸][发怒][发怒]
　　滴滴的app下架对于滴滴必然会带来一定的影响，虽然说滴滴的市场保有量很大，但新用户无法下载app的情况下，老客户的流失，又不能源源不断补充新的客户，必然会产生较大的影响，不过日订单大跌500万，想必不都是这一个原因。
　　近日导致订单量大幅下跌的原因我想主要还是新冠疫情的影响，app的下架带来的下降必定是一个缓步下降的过程，必然不会造成断崖式的下跌。但是新冠疫情对于大家外出的影响必然是非常大的，出行需求的突然减少，必然会给滴滴这类出行软件造成重大的冲击，所以小编推测，滴滴订单的大量减少，和被处罚应该影响不是太大，对其造成更影响的还是新冠疫情。
　　希望可以早日走出疫情的阴霾，从疫情爆发至今，给人民的生活带来了重大的影响，现在疫情的防控已经进入了常态化，疫情的反复表明疫情暂时还不会结束，所以出门在外的朋友请一定做好自身防护。
　　距离滴滴被下架已经过去了整整120天了，虽然在这期间有传出过几次滴滴将会重新上架的消息，但是滴滴依旧没有获得解封，至少目前为止已经没有看到滴滴有回归的迹象。
　　那么滴滴下架的这三个月时间到底发生了什么？
　　3个月前，滴滴被审查掀起的巨浪，震动整个网约车行业，也激活了各路跃跃欲试的资本，其中，曹操出行、T3分别获得38亿与50亿元的巨额战略融资。但是这只是少数资本的游戏。大部分资本异常谨慎，他们不再出手，理由是政策的不确定性太大了。
　　但是，没人能阻挡网约车平台的热情，这是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。他们拉拢司机和用户的方式并无创新，可是8月，滴滴的订单已经下降了20%。
　　所有人都关心的问题是，这些订单流向了哪里。
　　出乎意料的第二名
　　两年前，当高德打车推出聚合模式时，谁也没有想到这个后起之秀能够超越老牌第二梯队的T3、首汽、曹操等选手，坐上网约车订单排名第二的位置。
　　据一名接近高德打车的人士表示，虽然高德打车目前没有公布自己的订单情况，但是据外部人士预测，主打聚合模式的高德打车，目前的日均订单量以后高达500万单，稳居行业第二的位置。
　　在滴滴下架的这三个月里，8月滴滴的订单量暴跌了21.1%，而花小猪的订单也减少了2.6%，而9月滴滴的订单量依旧下单了0.6%，而花小猪则下降了5.7%，据机构预测，两个月时间滴滴的日均订单量已经从巅峰时期的2500万单下降了500万单，而这些从滴滴流出的订单绝大部分都流向了及时用车、T3出行、阳光出行，在8月，他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8%，而这些平台大部分都是接入的高德打车的聚合平台。
　　依靠聚合模式和免抽佣，高德已经是妥妥的第二名，其订单量在400-500万徘徊，背后有超过100家供应商。虽然高德表示订单数据不实。在9月的最后一天，T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单。
　　呼声最高的美团还在大规模招人，美团打车缺乏的是带队人。据一位长期服务于美团的猎头公司处表示，美团打车现在更倾向于寻找L9级别的人，比如用户运营负责人等。这个级别待遇年薪百万。
　　但美团的岗位已经挂出来2个多月，依旧没有找到合适的人选。
　　滴滴是网约车行业的人才聚集地。上述猎头表示，目前滴滴员工换工作的意愿并不是很强烈，美团现在更倾向于寻找高德和百度的人。这两家公司都有业内顶尖的地图技术，这是网约车平台提高效率的必需品。
　　网约车行业的融资＂第二春＂
　　行业的剧变，对跟随者意味着反超的机会。
　　与5年前滴滴、快的＂双雄争霸＂相比，如今的网约车竞争本质仍在于资本驱动市场，通过补贴等方式，打赢市场份额的圈地战。但与当年网约车大战不同的是，如今的网约车市场早已不是二选一，多元化势力的博弈和角逐，也让网约车行业充满商业未知。
　　据一名业内人士表示，今年7月，及时用车的订单首次超过30万单。作为高德打车的核心供应商，及时通过高德打车聚合平台获取了较快的订单增长，上述知情人士透露，及时用车目前正在进行B轮融资。
　　9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额为38亿元；同月，T3出行更是完成50亿元巨额战略融资，并获得中信银行20亿元授信额度。
　　此外，美团打车、货拉拉旗下的小拉打车等互联网巨头孵化的网约车品牌，也都开启了攻城略地。
　　网约车行业最终格局充满不确定性
　　当下即便是滴滴的日均订单暴跌了500万单，但是滴滴目前依旧牢牢占据国内网约车第一的位置，第二名想要超越日均千万订单量的滴滴并没有那么容易。
　　滴滴的审查风波，让众多不知名的网约车服务商平台仿佛一夜之间冒了出来，通过补贴、免抽佣等方式，向司机们伸出了橄榄枝。
　　一名郑州的网约车司机李师傅告诉司机指南，在7月份各家打补贴战的那段时间＂自己又买了一部手机，哪家平台补贴力度大，就用哪家。＂不过，兴奋没几天很快发现，多数平台根据司机在线时长、活跃度分配订单，当一个平台接单，就需要关闭其他几个平台，综合算下来，到手的钱不增反降。
　　谈起当下的网约车市场，李师傅用一个＂乱＂字来形容。李师傅告诉陆玖财经，随着滴滴软件下架，增量客群和部分老用户正在被其他平台瓜分。部分小平台对司机的注册门槛降低，让不少投机的从业者涌入，在打车需求基本固定的情况下，整个市场呈现＂零和游戏＂，每个人都赚得少了。李师傅透露，在今年7月份之前跑滴滴，每天的营收在500元左右，如今则在300元左右，几乎腰斩。
　　李师傅笑着说：＂我们现在就是‘雇佣军’，哪家力度大，就去哪家。＂
　　但是这样的好日子并没有持续多长时间，8月，广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，约谈的主要内容都是集中要求，各网约车平台不得采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员、未取得网约车运输证的车辆派发订单。
　　这意味着大战不可能像以前一样激烈，想要撼动滴滴的地位要比以前更难。
　　当然，滴滴也并没有坐以待毙。滴滴最大的优势是资金，在规定时间内，若该乘客未付车费，滴滴平台会全额垫付，这是司机没有大规模流失的原因之一。
　　另外随着监管的严格，从8月开始交通部便加快了对于网约车合规的进程，所以网约车平台之间的竞争更大的风险是监管。首先是网约车的合规问题。
　　另外，对于滴滴的调查结果什么时候公布、处罚力度如何依旧还是未知数。
　　总之，不管滴滴最终结局如何，他已经不再是曾经那个少年，这个一路摸爬滚打走过来的选手并没有那么容易被打倒！
　　抢走滴滴订单？不能这么说，滴滴自作死不可活。市场目前被T3出行、如祺出行、嘀嗒出行和曹操专车等几个平台占领，本人前些日子就坐了如祺出行的车，感觉还行，钱一开始付的是估价，到了目的地如果行驶时间和路程没有那么多还会退一些钱给你。
　　个人感觉高德地图在强势崛起。
　　1.网约车的出现利国利民
　　网约车的出现是互联网+在出行方面的一个有益的探索，利国利民。从国家来说，之前出租车在街边行驶拉客，耗费能源，造成污染，不利于碳中和理念，出租车少，价格高，服务态度不好，影响了这个行业的健康发展，网约车形成了各类记录，不管是乘客还是司机，都记录在后台，不管是刑事案件还是经济纠纷，都有机可查，在防疫行程追踪方面，也很有益处；从个人来说，乘客方面，尤其是偏远地区夜里时段，如果没有网约车，简直就无法出行，对于普通乘客，不用在大街上等，节省了时间，司机方面，减少了空驶时段，节省了油钱，干活更有目的性。
　　2.国家对网约车的监管与服务日益完善
　　网约车是一个新事物，国家相关的监管与服务措施日益完善。很多机场和车站，都已经配备了专门的网约车候车区，再不用偷偷摸摸地干活了，乘客还在火车上，就可以预约车辆了。监管方面，对网约车平台在安全、隐私、规范性方面做了要求，对车辆的行驶里程，运营性质也做了规定。
　　3.高德整合多个平台，将导航与网约车完美结合
　　滴滴被限制之后，高德地图强势崛起。从我十一期间的经历来说，同样从颐和园打车，打开了滴滴和高德，高德很快就有人接单了，滴滴始终没人应答。
　　主要原因分析下，
　　（1）高德整合多个平台，分为特价、经济和高档，多种规格，选择余地比较多
　　（2）高德将导航与打车结合起来，符合用户习惯，现在很多人都是先导航在选择是公交地铁还是打车、开车，减少了重复操作的时间
　　（3）现在手机app泛滥，能少装一个app就少装一个，高德整合了打车，就不用单独安装网约车软件了。
　　反正，从我来说，第一选择就是打开高德。
　　滴滴被责令整改期间，出了一个花某猪打车，也是滴滴旗下的，我们这里用的打车软件差不多都是这俩，花某猪刚出来的时候优惠力度很给力，特别便宜，之后就跟滴滴差不多价格了。
　　滴滴已经垄断打车行业了，不存在被抢走订单，你能看到用到的打车软件，几乎都是他家的。
　　他不是闭关，他滴滴是挨七部们查了，搞不好，都有可能解散哦……静等看看吧
　　我很后悔把滴滴APP卸载了，因为身边朋友没卸载的打车特别便宜，花小猪明明出租车10元的路程，它竟然要18，而滴滴几块钱就可以了，美团打车也只用了一次，剩下其他的打车软件也都是首单便宜，现在真的不知道打车该用什么了
　　我平时打车也是用了滴滴打车，方便多了。
　　不是平台，都是上市惹的祸。