电动车就看铝的了

　　世界铝业看中国，中国铝业看滨州。
　　中国每年生产世界一半以上的铝，但是中国的铝矿储量大概只占世界的3%。山东的铝矿储量更少，大约只占全国的0.2%。
　　但是就在山东，却有一个＂中国铝都＂，每年生产中国近1/6的铝，全球最大的铝业公司也出现在这里，它就是滨州。
　　在铝资源上，滨州和其他山东城市一样匮乏。
　　那它又是如何一步步成长为中国铝都的呢？
　　1963年，滨州出现了第一家涉铝企业——渤海活塞，主要生产铝制活塞。
　　经历了几十年的发展，渤海活塞虽然做到了全行业第一，但是活塞的市场容量有限，很难带动全滨州的铝业发展。
　　真正让滨州铝业发生革命性改变的是2001年，这一年山东魏桥开始进入电解铝行业，从一开始，魏桥就是全球电解铝行业中少有的能赚钱的企业。
　　其中的原因还要追溯到上个世纪80年代。
　　1981年，滨州市邹平县供销社第五油棉厂换了一个新厂长，他的名字叫张士平，是以前厂里的消防队长。
　　张士平当上厂长后，一改过去厂里吃大锅饭的风气，推行多劳多得，并且主动去外省收购大豆、花生、棉籽等油料。扩大了厂里的油料产业，不到三年时间，一个连年亏损的小企业竟然成了全国油麻行业利润最大的工厂，1984年厂里的净利润就达到了400万。
　　1985年棉花大丰收，库存棉花积压，于是张士平集资开了毛巾厂。接着因为生产毛巾需要棉纱，1989年，这家公司几乎拿出全部身家建设了棉纱厂——名字叫魏桥，当时只有纱锭1.6万枚，由于他们敢打敢拼，在经济环境不好的时候大肆收购扩充产能，到了2005年前后，成为了全球最大的纺织企业。
　　但是随着魏桥规模越来越大，新的问题又出现了。
　　上世纪90年代，全国性电力紧缺，随意拉闸限电现象时常出现，所以当时国家允许工厂建设自备电厂。
　　1999年9月28日，魏桥第一热电厂建成投产，装机容量为7.8万千瓦，在这么大规模的发电量下，为了不影响电网稳定，从发电厂建成的第三天，魏桥就开始脱离电网独立运行。
　　电解铝是公认高耗能的产业，电的成本常年占据电解铝生产的40%。
　　而正因为有了自己的发电厂，魏桥进入电解铝行业就有了成本优势。据中国宏桥的招股说明书披露，2009年，中国宏桥铝产品每吨的平均成本仅为10627元，而据安泰科技的数据，当年的行业平均水平为11375元；
　　而除了电费成本较为便宜外，整个滨州市也一直在全力支持魏桥在铝业方面的发展，从资金、土地到税收，滨州市都在尽力降低魏桥的生产成本。
　　经过13年的飞速发展，2014年，魏桥又成为了全球最大的电解铝企业，滨州的原铝生产能力接近全国的1/4。
　　但是既然电解铝是高耗能行业，产量大也就意味着环境承担着较大的压力，2017年底，一场环保风暴席卷了滨州。
　　一个月内魏桥集团关停了268万吨产能，次年销售收入同比下降700多亿元。2018年，滨州GDP全年增速定格在1.5%。
　　但是仅仅三年后，2021滨州GDP全年同比增长8.3%。
　　滨州转型的秘诀是什么？答案是铝材制造。
　　多年来滨州除了支持魏桥在原铝方面的发展，同时也在积极推动铝业的上下游产业链在滨州落地。
　　所以滨州的铝材制造几乎是和电解铝产业一同发展起来的。
　　魏桥的发电厂的电量不仅给自己用，而且还可以售卖给当地的其他工厂。
　　有了便宜的电和源源不断的原铝，滨州的铝材制造就有了得天独厚的优势。
　　早在2016年，滨州地区铝加工材生产能力就占全国总产能的23%左右，在魏桥铝电有限公司原铝厂的周围分布着大大小小的30多个铝铸造厂、铝加工厂，它们把原铝，转化为加工用的扁锭与圆锭、以及铸件与锻件，各样的半成品。
　　而代替电解铝成为滨州发展新动能的是中高端铝材。
　　多年来，中国的汽车制造一直在推动用铝代替钢铁，2005年中国的单车用铝只有61千克，但是 2020 年这个数字变成了190千克，预计等到2030年，单车用铝量将达到350千克。
　　铝之所以能够代替钢，是因为铝的密度大概只有钢的1/3，和钢同样强度的铝合金，重量大概只有钢的40%，而汽车每减轻100kg，车子的百公里油耗就会降低0.3-0.6L，新能源车的续航里程就能提升近10%，所以在新能源汽车时代，汽车的轻量化制造尤为重要。
　　在2018年环保风暴之后，山东并没有放弃滨州，而是提出要倾全省之力在滨州建设世界级高端铝业基地。
　　而滨州也开始全面发力中高端铝制品，短短两年时间，滨州市中高端铝制品占比提升28.6个百分点，达到63.6%。
　　能漂浮在水上的高性能泡沫铝、比传统钢结构车轻30%左右的全铝车身、以铝代木零甲醛的全铝家具……越来越多具备高附加值的铝材产品，正在从滨州的工厂中生产出来。
　　而随着铝制造技艺的迅速发展，越来越多的高附加值铝制品开始出现，比如滨州全铝家具从无到有，同样正在带来一个全新的市场，为更多中小微企业带来新的商机。
　　2019年，国内新能源汽车平均市场渗透率还小于5%，2021年突破10%并于年底达到19%，创历史新高。新能源车的快速发展，带来了对轻量化铝材的大量需求，同时也为滨州带来了新的经济增长点。
　　高端轻量化铝材让滨州市从一个传统重工业为主的城市，和如今前景广阔的新能源产业联系起来。
　　而滨州在一穷二白的基础上，不断迎接挑战，打造自身独特的竞争力，在双碳时代，滨州不仅守住了＂中国铝都＂的行业地位，更为中国新能源车未来的发展打开了增长空间。