比亚迪海豹深蓝SL03对比自主20万纯电中级车为何推荐这两款

　　相较于前两年风头正盛的造车新势力，今年的国内新能源市场可以说换了格局，如果要在中国市场找到一个最具有影响力的新能源汽车品牌，可能很多人会第一时间想到比亚迪，凭借成熟的生产研发体系，比亚迪今年在各个领域的新车投放力度都相当巨大，而在纯电中型轿车市场，比亚迪海豹的出现，既宣告着比亚迪品牌海洋品类的全新产品阵营得到进一步的丰富，也给消费者提供了一个20万元级别纯电动车型的选择方向。
　　而轿车市场同样也是今年新能源车型中增长率非常高的一个大品类，除了比亚迪之外，老牌的传统车企长安汽车推出的深蓝SL03，是跟比亚迪海豹在定位和定价上具有高度重叠的存在；同时正因为高度接近的产品取向，深蓝SL03也常常被潜在用户拿来与比亚迪海豹进行直接的对比。
　　有对比，自然有疑问，比亚迪海豹与深蓝SL03之间该做怎样的选择？
　　外观向：风格迥异的两种味道
　　虽然现在的车型几乎都在强调运动感，但在比亚迪海豹和深蓝SL03这两台车上，还是能够表现出比较大的差异，对于外观决定买车选择的消费者来说，这两款车的选择几乎可以第一时间做出决定。
　　比亚迪海豹的设计风格相对深蓝SL03而言会显得更为内敛一些，海豹车身通体采用比较圆润流畅的线条描绘方式，前脸的视觉中心较为集中；而SL03的设计则更显宽，灯组设计语言相较于海豹来说多了更多的锐利感，这种不同也让这两款车在前脸部分便突显出了不同的性格。
　　车身尺寸层面两款车的差异不算太大，外部尺寸长安深蓝要略微大一些，但差距几乎都是在20mm左右的水平，两款车的轴距都超过了2。9米，其中比亚迪海豹的轴距为2920mm，相较于深蓝SL03略胜一筹。
　　但差异还是在于设计风格。比亚迪海豹的车身运用了较多的曲线元素，整车侧面看上去更为柔和流畅一些，车顶弧线更为圆润一些；而长安深蓝SL03的视觉效果则显得敦实厚重许多，主要在车尾部分，见棱见角的设计突出的则是力量感更强的语言。
　　车尾的勾画也是如此，海豹的贯穿式尾灯造型简约且圆润，而深蓝SL03则采用了较为复杂的点阵式语言，中间的车标还做出了凸面处理，看上去辨识度更高一些。
　　内饰向：科技规格深蓝SL03更高
　　现如今的自主品牌在内饰的用料层面几乎都是高度一致的厚道，因此这两款车的中控台大量使用软质材料也成为了基本操作，而在新能源时代，用全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕的操作也是见怪不怪。
　　但海豹采用了较多的设计元素，除了皮质用料之外，还有更突出高级感的翻毛皮材质，而深蓝SL03的内饰则偏向极简风，直来直去的线条和简洁的配色也让车内布局看上去一目了然，不同的风格取向有不同的受众人群，就编者个人而言，深蓝SL03的内饰设计会更对胃口，特别是用怀挡设计释放了扶手区域用来储物的设计，更符合当下新能源车不用换挡的使用趋势。
　　从车机功能上看，两车在智能语音识别功能、软件扩展功能以及导航、驾驶辅助等层面的区别不算太大，但硬件部分，SL03采用了高通骁龙8155芯片，规格比海豹的高通骁龙690芯片更高，直观差异表现在车机的UI设计精细度上，深蓝SL03会更细腻一些，但遗憾的是SL03并不支持5G车联网，比亚迪海豹反而提供5G技术。
　　另外，比亚迪可垂直旋转的屏幕提供了更高的可玩性，而深蓝SL03略微向主驾驶倾斜的中控屏幕设计则体现出更传统的意味。
　　驾驶向：底盘规格上比亚迪海豹优势更大
　　两款车在底盘的设计上也有比较大的不同，其中比亚迪海豹配备了形制规格比较高的前双叉臂后五连杆独立悬架，而深蓝SL03则是比较传统的前麦弗逊后多连杆独立悬架。两款车均采用后置后驱的驱动方式（比亚迪海豹顶配具备双电机四驱）。
　　而经过实测，比亚迪海豹的底盘表现会比深蓝SL03更胜一筹，主要体现在较高速度弯道中的侧倾抑制能力，这为海豹提供了一定的驾驶乐趣，而深蓝SL03则更像一款常规的家用轿车，虽然加速性能也不慢，而且底盘质感保持了长安一贯的调校水准，但综合来看比亚迪的高速驾驶体验会更出色。
　　结语：
　　综合来看，比亚迪海豹的综合产品力会略强于深蓝SL03，主要体现在车机系统的成熟度、配置可玩性和驾驶感受上面，这三点也足以体现出比亚迪品牌现如今在造车经验上的成熟，也侧面印证了比亚迪品牌如今在销量表现上之所以如此强势的道理。
　　但如果论性价比而言，深蓝SL03会更出色一些，尽管配置单上深蓝SL03带有一款定价接近70万的氢电版本，但众所周知，该配置更多的作用是充当一个技术门面的角色，纯电高配版21。59万，对于广大消费者来说这么一款中型纯电车型性价比着实不低，毕竟价格是决定消费者选择的决定性因素之一，而且深蓝SL03除了纯电版本，更有增程版本的选择，对于不少充电条件不太理想的家庭用户来说，16。89万的增程版无疑是一个非常具有吸引力的选择。