三星败走中国市场是因为华为等国货发力，那斯柯达呢？

　　随着落叶被带起，一辆紫色的昊锐缓缓停在马路旁，优雅的气质吸引了不少眼光。
　　几年后，紫色的昊锐变成了黑色的速派，它不再是人们心目中的高级轿车，反而成为滴滴专车的首选车型。
　　昊锐失去的不仅是那优雅的车漆颜色和经典的名称，还有人们心目中的高级感。
　　从高级轿车的代名词到网约车的性价比之王，速派似乎已经没什么可失去的。
　　其实不然，现在，它很可能将失去最后的归属感。日前，关于斯柯达将退出中国的消息流传甚广。
　　这不是空穴来风，因为斯柯达中国相关负责人回应称大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。
　　尽管只是在考虑阶段，但斯柯达退出中国或许只剩时间早晚的问题。替身
　　对于斯柯达在中国市场的前景，大部分人都持悲观态度。
　　原因显而易见，现在的斯柯达不仅销量捉襟见肘，存在感也是几近于无。
　　数据显示，斯柯达销量已经连续三年大幅下滑，从2018年的34。1万辆跌到2021年的7。1万辆。
　　并且，下跌的趋势丝毫没有缓解。今年前10个月，斯柯达累计销量3。8万辆，同比下滑61。32。
　　按照这个势头发展，斯柯达的销量没有几年可跌了。
　　从品牌知名度上来讲，斯柯达正在逐渐被市场边缘化。在新能源浪潮下，我们常常听到特斯拉、造车新势力的声音，却很少看到斯柯达的身影。
　　令人始料未及的是，斯柯达在年内引起较大轰动，还是关于它要退市的消息，这让人不胜唏嘘。
　　毕竟，斯柯达曾盛极一时，是中国汽车市场的一匹黑马。
　　2005年，斯柯达进入中国市场，2007年凭借明锐一炮而红，获得了3。18万辆的销量。
　　在这之后，斯柯达一路高歌猛进，明锐在不到5年的时间便获得了累计超45万的销量。
　　在这期间，斯柯达引进了B级车Superb，即开头提到的昊锐，请到天王张学友代言，风头一时无两。
　　借着中国汽车市场高速发展的红利，斯柯达也快速发展，在2016到2018年三年，销量连续突破30万辆。
　　由于表现极为优秀，斯柯达国产车型的尾标由上汽大众变成了上汽，品牌地位得到提升。
　　斯柯达在国内市场的辉煌，与它顶着大众的光环有很大关系。
　　作为大众旗下子品牌，斯柯达与大众同平台，发动机、变速箱等核心零部件共享，虽然在做工、调校方面略有差异，但是售价也更便宜。
　　考虑到斯柯达在设计上还有自己的独到之处，反而大众在设计上老是被吐槽套娃，斯柯达就成了大众的替身。
　　懂大众的都买斯柯达，看似是一句调侃，但确实有道理。对大众的替代效应，让斯柯达一步步走向巅峰。尴尬
　　对于斯柯达败走中国，很多人认为是新能源汽车冲击所致。
　　诚然，燃油车市场萎靡以及新能源市场爆发，让不少二线合资品牌每况愈下，但斯柯达如今的处境，还是它自身的尴尬地位所致。
　　所谓成也大众，败也大众。作为大众的替身，斯柯达销量与品牌齐头并进。但如果对于大众，消费者不再需要替身，那斯柯达又该如何自处。
　　以前的大众带着些高级色彩，售价也不便宜，消费者需要寻找它的替代品。
　　但现在的大众真的成了大众的车型，不仅大众本身在国产的冲击下俯下身段，车型售价覆盖到更低的区间。国人的消费力也大大提升，能够消费得起价格昂贵的高端车。
　　国人不再需要大众的替身，斯柯达成功的光环散去，从替身的身份到一个尴尬的地位。
　　斯柯达在中国市场的合资伙伴是上汽，但对上汽来说，上汽大众才是最重要的业务品牌。在各方面的资源上，上汽会优先投给上汽大众。
　　并且，为了向上突破，上汽集团还引进了奥迪品牌，更是无暇顾及斯柯达。对本就式微的斯柯达来说，这无疑更是雪上加霜。
　　在手机市场，苹果为了对标国产中端机，推出了iPhoneSE系列手机。只需要3千多元就能买到最新的iPhone，看起来吸引力相当不错。
　　但在国内，除了第一代iPhoneSE比较热销之外，后面两代机型在国内的销量都不算好，中国用户并不愿为替代品买单。
　　这很容易理解，苹果为了控制成本，对历代SE产品的投入较少，换代的改动也不大。而国内同价位市场，比iPhoneSE优秀的机型不在少数。
　　斯柯达在国内的困境和iPhoneSE系列如出一辙。上汽集团首先要保住上汽大众的基本盘，其次再将资源投入到高端的上汽奥迪上，这样斯柯达能够得到的照顾就比较微小了。
　　没有持续的资源投入，斯柯达的品牌力、产品力自然缺乏优势，在市场上的存在感也就越来越低。
　　另外比较遗憾的是，斯柯达错过了新能源发展的风口。
　　尽管在国际市场，斯柯达拥有基于大众MEB平台打造的新能源车型，但是并没有引入到国内，这意味着它没有赶上新能源发展的风口。
　　如今，新能源汽车渗透率已经稳定在25以上。那些从零开始的造车新势力，有不少都实现了月均销量破万。
　　如果斯柯达能够早些布局新能源，是否现在不会这么被动？
　　燃油市场走不动，新能源市场没得走，斯柯达其实是败给了自己。小结
　　目前，斯柯达是否退出还未成定局。除了直接离开之外，它也有可能调整销售策略，以进口的方式在中国市场销售汽车。
　　斯柯达旗下的确有不少车型的产品力比较出色，并且这些车型在国际市场也很受欢迎。只是考虑到斯柯达作为大众的平替，在国内市场并未发展出太多的拥趸，进口策略能否支撑起销量就要打上一个问号。
　　从2018年至今，已经有不少耳熟能详的合资品牌退出中国市场，包括铃木、菲亚特、欧宝、JEEP等。
　　名噪一时的斯柯达会成为下一个吗？我想概率很大。