极限温差挑战成功，宇通完成全温域品质大考

　　中青报·中青网见习记者 王志远
　　近日，在国家电动客车电控与安全工程技术研究中心，中国客车模拟用车环境极限验证的测试挑战在这里举行。宇通新能源高端公交车——宇威成功完成了从-40℃到60℃的100℃极限温差挑战。
　　在首先进行的极寒测试中，宇威在-40℃的低温环境中连续冷冻8小时后，一次性启动成功，并快速进入工作状态。在水电一体除霜技术加持下，宇威仅在30分钟时间内，除霜面积超95%。
　　在随后进行的极热测试环节中，宇威的表现同样亮眼。面对连续5小时60℃的高温暴晒，车辆外漆无开裂、轮胎无鼓包，内饰件空调风道无变形、脱落、下垂，地板无鼓包，车辆完好无损。
　　值得一提的是，本次大挑战也是目前客车行业的首次100℃极限温差挑战，而宇威8项挑战结果表现十分亮眼，有力证明了中国新能源客车的安全品质。
　　本次极限温差挑战测试中，除了出色的稳定性以外，车辆在能耗方面的表现同样令人瞩目。电动汽车在低温环境下，三电性能往往会大打折扣；而在高温环境下，三电系统的安全性又会面临巨大＂烤＂验。对于电池量更大且用车环境更为复杂的客车而言，如何实现极限温差下产品性能的稳定表现及低能耗，是衡量纯电客车优劣的硬性指标。
　　据悉，宇威之所以能在高寒环境保证高效的工作表现，与宇通纯电动车辆智能热管理系统密不可分。该系统采用的电池防护罩、电池舱保温技术，可有效减少车辆夜间的电池温降，还有耐低温锂离子电池，保证了低温冷启动。在动力系统应用方面，宇威采用了宇通自研的大带宽高效电驱系统，动力更强，电机运行更可靠。正是三电系统的高效表现，让宇威能在极寒工况下依旧有着出色的能耗表现。
　　除了极寒以外，极热环境对于电池包的考验同样不低。首先，宇威的动力电池采用了独立液冷系统，集成了超融合睿智系统和领先的高集成电控，能将电池热及时疏导出去。在保证安全性的同时，让电池持续工作在最佳温度范围内。其次，宇威采用了加强型电机液冷技术，让动力电池始终维持在适宜的温度上，保证了动力系统在极热环境下依旧安全高效运行。
　　记者了解到，宇通在技术研发方面进行大量投入，每年研发投入占营业收入的5%以上。如今，宇通已掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术，并建立了自主可控的新能源核心技术平台。在出色的技术底蕴支撑下，截至目前，宇通已累计销售新能源商用车超17万辆。
　　宇通集团相关负责人表示：＂面对时代的机遇和挑战，宇通集团致力于实现电动化、智能网联化与商用车的融合发展，积极响应国家‘双碳’战略，推动可持续发展，聚焦出行、物流、作业三大应用场景，不断探索更多的可能性。＂
　　责任编辑：王京辉