国产大飞机C919即将交付，CR929快速推动，波音缺钱要转卖737MAX

　　当地时间9月15日，美国波音公司发布消息称，原本为中国航司制造的一批737MAX客机，因为不能交付，即将进行转售。分析人士认为，波音公司希望通过转售来降低库存，解决资金周转和负债问题，但这样一来，波音的处境将更加艰难。
　　2020年末，波音在中国的市场份额已经被空客超过，从领跑者变成了追赶者。虽然这批飞机被公司给予了＂翻身＂厚望，但放着不用会占用资金，而一旦转售，波音将很难在中国市场上跟随空客的脚步。
　　中国民航客机市场，是仅次于美国的全球第二大市场，成长空间巨大。根据波音公司的报告，在未来20年，中国会取代美国成为民航客机最大的市场，有21%的全球生产的民航客机都将销往中国。原本波音公司牢牢占据着中国市场龙头老大的位置，怎么就给空客做了嫁衣呢？这还得从其自身方面找原因。
　　从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 客机在半年之内，先后卷入两起空难中， 346人遇难的惨剧轰动了世界，也让该公司的产品质量遭受了铺天盖地的质疑。随后，中国民航局第一时间发布737MAX停飞指令，几天后美国、加拿大等国相继跟进，波音公司的商誉遭到毁灭性的打击。
　　虽然波音公司一直力证清白，但调查报告显示，这两次空难相似度极高，并且调查也发现了某些传感器出现了故障，导致客机出现异常，显然波音公司的产品质量存在问题。而随后肯尼亚航空和狮航等航司纷纷取消订单，转投空客怀抱，导致大批未交付的737MAX积压。
　　三年过去，该机型开始在一些国家复飞，但至今没有在中国获得批准，因此中国航司也拒绝接收这些飞机。截至今年年中，波音公司的仓库中一共有290架737系列客机未交付，约一半都是中国航司订购的，至少也值100多亿美元，波音公司资金压力非常大。
　　今年7月1日，中国三大航以2400亿人民币的价格，购买了292架空客A320NEO系列飞机，更是给了波音沉重一击。既然中国选择了空客产品，那么波音的问题飞机自然也就没了销路。波音扛了几个月，终于还是扛不住了。
　　波音公司CEO卡尔霍恩表示，波音现在急于缓解公司的现金流问题，并声称＂地缘政治事件＂让波音公司在中国市场＂放慢脚步＂，他承认中国市场非常关键，但波音公司在短时间内回归无望。
　　飞机不是简单的商品，是尖端科技和工业实力的象征，甚至说是地缘政治博弈的筹码，也一点也不为过。
　　一直以来，波音跟美国政府的步调出奇一致，态度也非常类似。当空客已经在中国投资建组装线并加大技术转让力度的同时，波音还在用傲慢的眼光看待这个市场，这也成了波音公司在中国市场失去优势的起点。
　　我们都说经贸是中美关系的压舱石，这话很真实，至少在很长一段时间里，美国的波音飞机和芯片都是难以替代的。但如今，随着中国一批又一批工程师的努力，在西方卡脖子的情况下，中国已经在国产大飞机研发上取得了突破性进展，打破了国外的垄断。让波音公司绝望的，或许不是空客在中国市场的突飞猛进，应该还有中国商用客机制造的崛起。
　　近日中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉透露，目前C919已完成取证试飞工作，一旦取得适航证，很快就可以交付。至此中国的大飞机之梦，也终于有了现实可靠的载体。
　　所谓的大飞机，指的是总重量超过100吨以上的运输飞机，这种飞机用途广泛，市场巨大，可惜一直被美国波音和欧洲空客所垄断。
　　目前，中国商飞一共有三个产品系列，支线喷气式客机ARJ2I、大型客机C919以及远程宽体客机CR929。三款产品由小到大，实现支线和干线市场的全覆盖，是我国民航客机国产化的主力。
　　这三款国产飞机中， ARJ21已进入批产，而C919在传出喜讯的同时，中俄合作研发的CR929项目也有了实质性的推进。目前该项目已确定了总体的技术方案，选定了机身、尾翼结构部件的供应商，正式转入初步设计。
　　CR929全长63.3米，翼展61.2米，航程可以达到12000公里，能够覆盖95%的航线，对标的是波音787等成熟机型，其目标市场是波音、空客盘踞多年的国际大型客机市场。
　　该项目自2016签署协议立项以来，进展时断时续，一直不顺，问题主要出在发动机上。因为双方对采用哪款发动机产生了分歧，俄方一直坚持用自己的PD-35涡扇发动机代替劳斯莱斯引擎，因此参与度一直不高，这一点也得到了俄罗斯副总理的承认。
　　不过，基于共同的利益考量，最终项目还是选择使用俄制PD-35。不过中方也有后手，万一双方合作出现变数，中国自主研发的大涵道比涡扇发动机CJ2000，也能成为CR929的心脏。
　　继空客之后，中国国产飞机的横空出世，也会慢慢蚕食掉波音公司的市场份额，因此波音做出转售737MX的举动也不难理解了。而中国拒绝波音公司的产业，也意味着在大飞机上，中国已经不再接受美国的卡脖子，通过跟其他国家的合作以及中国自身的努力，也可以让国产大飞机一飞冲天。
　　如今国产大飞机蓄势待发，而芯片业的＂去美化＂也开始加速，美国想靠＂呼朋唤友＂来打造高科技供应链遏制中国的想法，已经被证明过时了。