从公交车说开去

　　大理市下关的公交车，到目前为止，连支线、专线在内，共开通了二十一路。普通班线、专线，路直且宽，用的是大巴车；支线共四路，由于绕道较多，都用了中巴车。
　　这所有班线中，只有3路车曾经开通过，后来就一直处于有线无车的状态。3路车的终点站是感通寺，现在知道这事的已不多。
　　下关最早的公交线路是跑大理古城、凤仪镇的，后来叫做4、5路车。朝后才开通了东西向的1路车，和南北向的2路车。最后开通的15路车，也是跑凤仪的，与5路车只是头、尾两段路不同，中间部分是共线的。目前，最大数字的26路车，算作专线车，是跑海东山地城市政府的。
　　所有1到26路之间，没有14、18、19、20、22（原来开通过，后来取消了）、23、24、25路。
　　当年，去往大理、凤仪的公交，在建设路公交公司院内发车，正好是现在购物中心的位置。票价，记得大概是3、2毛钱吧。1、2路车开通时，属于市内公交，票价5毛；4、5路车线路在十公里以上，票价1元。
　　有一年，刚开通了跑凤仪的个体中巴。个体老板私自把票价降为8毛，抢去了公交公司的乘客。公交公司马上反击，把票价降为5毛。后来，双方展开了拉锯战：个体老板4毛、公交公司3毛，个体老板2毛、公交公司免费乘坐。几个回合下来，公交公司干垮了个体老板。直到现在，也没有恢复跑凤仪的个体中巴。
　　几年以后，公交班线逐渐增多起来。
　　2006年1月6日，组织召开了一次听证会。同年3月1日起，市内公交的票价翻了一番，一律1元；4路、8路车1.5元。
　　＂我们这里的公交车，来回走的都是同一条线路。＂
　　那年，过年回家时，我们村里，见过世面、去过大城市的二愣，呷了口酒，回过头对围着的人说，＂有的地方的公交车，来回是绕着圈走的，不走同一条路。贵阳就是这种。＂
　　＂不过，我们这里都刷卡了，他们那里还在投硬币。＂他接着讪笑着说道。
　　我有几年乘坐5路车上下班，早上向东出关，下午向西回关。下午回来时，多坐最后一排，正中间的位子。坐在其他位子上，前半段路太阳晒左边，后半段路太阳晒右边；坐中间则一直都被晒不到。曾经在这个位子上，我一觉睡到下关，到终点站，被驾驶员大声喊醒，才尴尬着下车。
　　有一个雨天，5路车开到杨展营站。一个去上学的小女孩嚷着要下车，但车过了站仍然没有停下。女孩急得又嚷嚷开了，这时车才停住。驾驶员转过头来，低声说着：＂刚才车站那里汪着水，不好下车。＂虽然女孩下车后，没有像书上写的那样，对着汽车行了队礼，但我心里却是扎实地被暖了好一阵子的。
　　2014年5月15日起，其他线路公交的票价不变，维持1元；4路、8路车调为2元，5路车调为1.5元。
　　2017年1月16日，又组织了一次听证。不久，新能源公交7、13、17、22路车，因为配置有空调（下关风大，从没开过），调价为2元，技师学院专线车（后来也取消了，改乘26路），也从2元调为3元。
　　2018年，再次组织了听证。同年10月15日起，市内公交车统一调整为2元，4路、8路车调为3元，三塔专线、26路车调为3元。21路车，原来的终点站在温泉村，现在只到二号桥。要去温泉村的，再从二号桥转乘温泉专线车就行了。
　　事后，听我们村的二愣说起，他在大城市乘坐公交车，比在我们这里坐，要便宜上一半！
　　其实，2元公交车是自有其好处的。
　　首先，减少了乘坐公交车的次数，增加了每天行走的步数，发展了锻炼、增强了体质。安装了APP的，还可以走步赚钱，又增加了收入。现在，我外出时，多半只乘坐单程的，自行把票价降为1元。
　　其次，三、四个人外出时，选择乘坐出租车出行。不必转车，可以直达目的地，既方便又快捷。出租司机也能多分得一杯羹。
　　再次，实行持敬老卡乘公交，鼓励60岁以上老年人多乘坐公交。让他们挤上车、挤下车，增加灵活、机动性，锻炼了腿脚，增添了活力。
　　而今，我们村的二愣，每天都提上小马扎子，刷了敬老卡坐上5路车，去大理的江湖——绿玉公园。到点，又提上小马扎子，刷了敬老卡坐上5路车，离开大理的江湖——绿玉公园，回到村里，转过村口的那棵大青树后，沿着砼道信步回家。
　　——20220914