新势力探店特斯拉冷清小鹏让利大理想无车卖？聚侃

　　引言宝马用户也动心了？
　　最近有个朋友想换车，打算将家里的宝马5系淘汰掉，自称是一颗红心，两手准备。要么选一台电动轿车市区开，要么换一台大空间的新能源SUV家用。反正不管怎么说，第二辆车准备换新能源。
　　朋友30出头，武汉人，家里做家具生意。用他的话说，老宝马现在就能值个十七八万。但用起来、修起来却比新车还贵，趁还能值点钱赶紧处理。而换新能源车也是他蓄谋已久的事，甚至已经提前打好了每月省多少钱的算盘。
　　图片来源：车聚网
　　秉着负责态度，车聚君带他到附近一家商场去扫店。一起来看下吧！
　　一、小鹏让利大，问界最贴心
　　虽然新势力们大多采用直营的方式，价格方面比传统的4S店透明。但为了招揽顾客，也会给一些优惠。
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　　小鹏G9算是最近的人气王，也是车聚君探店时试乘人数最多的车型。新车要到9月21日才上市，目前还不支持试驾，具体配置和价格也没有出来。不过销售表示起步价会在30万左右，这个价格与问界M5EV相差不大。考虑到G9尺寸大不少，科技感也够，诚意还是比较足的。
　　G9还没开卖，销量担当依然还需要P7来扛。销售一个劲给我们介绍他们有特殊渠道的车型，包括正价优惠1万，如果选择展车的话还能再优惠1万，以及送终身免费的每年1500度免费充电，这相当于又有一万多的补贴。如果不选择展车，也还有前期用户下定但没提的库存车，同样非常优惠。
　　为了卖车，小鹏可以说是豁出去了。
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　　理想L9已经到店，目前可以试驾，但没有任何优惠。而且等车周期有点长，销售反馈要到12月份才能提车。就是不知道是饥饿营销，还是订单确实多，车聚君现场目测人气不如小鹏G9。
　　传说中的理想L8还要等到11月初发布，目前这个级别还要靠已经停产的理想ONE硬撑。理想ONE倒是有2万元的现金优惠，销售也极力推荐，并且强调L8起步价可能要38万（不一定准），但朋友直接说谁会买一款马上停产的车。
　　在以往最强势的30多万的区间，理想却面临无车可卖的局面，确实令人唏嘘，车聚君依然觉得停产理想ONE是败笔。
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　　特斯拉依旧价格死硬，不管是Model3还是ModelY，也不管是哪个版本，依然还是官网一口价。
　　最后销售也很无奈，说现在订车可以赠送90天EAP增强版自动辅助驾驶功能，还有就是有交1000元订车返800元的活动，相当于优惠了800元。结合特斯拉现在的价格，确实有点下不去手。
　　不过也有好消息，现在订购ModelY基本可以保证一个月以内交车，Model3差不多是一个半月，这说明现在特斯拉积压的订单已经没有那么多了。
　　图片来源：微博用户新浪汽车
　　今年18月，Model3只有3个月销量过万，交付量甚至经常在三位数徘徊，而去年同期是连续8个月销量破万。按这个趋势下去，可能特斯拉也要憋不住放价了。
　　而且我们探店最直观的感受，就是特斯拉的门店太冷清了，人气与名气似乎完全不对等。根据业内消息，似乎特斯拉也开始考虑关闭大型商场的体验店，因为人流量并不及预期。
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　　本来想试驾一下ET5，这也是当前非常火的一款新能源轿车。可惜暂时没有现车，据销售说到店的客户很多是冲着这款车来的，他们也非常不好意思。店里坐镇的是ES6、ES8以及ET7，这三款车型都有一定程度的优惠。
　　蔚来的服务一如既往地好，但巧妇难为无米之炊，没能第一时间试驾ET5还是略微有点遗憾的。
　　问界的销售同样非常热情，一直建议我们可以试驾下问界M5和M7。但由于朋友已经试驾了L9，觉得继续试驾这两款车意义不大。毕竟都属于增程式电动，整体感受应该是比较接近的，这也间接说明两者是竞争关系。
　　目前问界M5EV暂时也没到店，不过增程版本的M5有近4万元的权益，包括外观内饰选择包、450L油卡、华为手表以及2年免息贷款（无套路无贷款手续费，首付15即可），个人觉得还是比较贴心的。
　　总体而言，除了特斯拉依然是死硬分子，其他新势力都有一定程度的优惠。
　　二、Model3颠得不行，理想L9功能全
　　因为时间以及试驾资源安排的原因，我们着重试驾了三款车型，分别是特斯拉Model3，理想L9以及小鹏P7，可以看出是三款完全不同的车型。
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　　首先说Model3，老实说如果不是看重它的名气，在2022年这个时间节点，这绝对是一款不及格的车型。朋友评价内饰质感堪比卡罗拉，细节设计也不尽如人意。
　　新车的驾驶调校也是极其的硬，包括刹车、油门、方向盘都硬。在地库过减速带时，朋友直言梦回少年时，和坐面包车差不多，销售解释说Model3的定位是性能车。它的EAP功能倒是值得选，可以自动驶入和驶出高架匝道，也能自动辅助变换车道，整个完成度是不错的。但FSD功能，连销售也不推荐选，说大多数用户最终也没等到功能开通，那也是一批花了6。4万的老韭菜。
　　还有一点就是，30万级别的车（试驾的性能版选配完超过40万），居然连空调分区控制都没有，调节后排空调大小居然还要通过中控屏，无形之中增加了车主的负担。当然它也有优点，那就是方向盘的指向性确实好，一圈就打到底了，掉头的转弯半径非常小，而且加速确实是猛。
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　　理想L9是我们试驾最满意的一款车型，首先配置确实是高，前后8155智能座舱芯片、车载冰箱、前后排座椅加热和按摩、第三排座椅电动调节，总之确实能让一家人坐得舒服。
　　具体试驾来看，整体开起来非常稳重，提速很轻快。不知道是不是因为换用了1。5T四缸增程器，直观感觉比理想ONE的NVH表现要好。
　　在过起伏路面时，车身稍微有些晃动，这一点不如同级别的全尺寸SUV，但那基本都是百万级的车型。仅就从地库到高速路口来回的体验来看，整个驾驶感受还不错。销售专门让我们试了一下智能驾驶，可以自动打转向灯变道，快速路跟车的设定也很合理。
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　　小鹏P7应该算介乎于两者之间，舒适性比Model3要好，设计感也不错，没有特斯拉式的粗糙感。但这毕竟是一款上市两年多的车型了，试驾感觉车机系统有点落后。尤其是我们在命令导航时，连续几次出错，销售都有点不好意思。
　　本来想试试小鹏P7引以为傲的自动驾驶，但销售解释说需要先学习才能使用，并没有给试驾开放。自动泊车的车位识别也不够精准，而且泊车的速度非常慢，这一点与理想L9差不多。
　　按照小鹏目前的进度，P7要在明年才会迎来改款，主要的变化也就是升级激光雷达和智能驾驶系统，并不是正式的换代，可能价格还会增加，预计竞争力会持续走低。
　　考虑到P5本身受众就不够大，G3的市场一直被蚕食，小鹏的希望可能真的寄托在G9上了。
　　车聚小结
　　与销售聊了一下，现阶段买新能源车型的用户，很多都是从燃油车转投，而且很多都是BBA车主，可以看出新能源的渗透在不断加速。
　　新势力们的服务都挺好，但也能看出一些细微的变化。以前最为火爆的特斯拉门店，如今几乎是人气最低的，主要是没新品加上定价高。小鹏和理想不缺人气，但都有车型老化、后继乏力的困扰，两款新车G9和L9的表现，可以说至关重要，如果L8真的38万起，市场前景可能不会太好。
　　问界的服务给人印象非常深刻，两款车M5和M7的定位也非常准，是朋友最动心的两款车型（理想L9太贵了）。另外一款是极氪001，用他的话说是30万以内最强，但附近并没有门店。最近明显感觉这两家最近崛起的新新势力，比蔚小理们更有活力。
　　各位读者猜猜看，他最后会选哪款车呢？