乌鸡变凤凰！从比亚迪的逆袭之路来看国产车电动化转型方向

　　10月9日，比亚迪官方发布了9月的产销快报。
　　根据快报披露，比亚迪9月销量再创历史新高，突破20万大关，销量为201259辆。截止今年9月份，比亚迪的累计销量已经达到了1180054辆，同比去年同期增长250。
　　其中，纯电动车（BEV）9月销售94941辆，全年累计销售5821219辆；插电式混动车（PHEV）9月销售106032辆，全年累计销售593192辆。
　　比亚迪目前早已是全球电动车企领跑者，同时也是今年唯一一家累计销量超过100万辆的车企，领先排名第二的特斯拉超过30万辆，可谓是全球汽车产业电动化转型的最大赢家！
　　比亚迪的成功之道
　　那么比亚迪是如何从一个遭人嫌弃的国产品牌一路逆袭成为如今的电动车企霸主的呢？
　　一是比亚迪完美迎合了全球汽车产业电动化转型的大方向！
　　大家都知道，比亚迪最早是做蓄电池和手机电池的，许多手机品牌比如诺基亚、苹果、三星、华为、小米、VO等，它们的充电器和电池都是比亚迪生产，另外还有很多电子设备也是比亚迪代工生产。
　　比亚迪深耕电池及消费电子领域，这为它后期向电动汽车行业积累了大量的经验和原始积累！当汽车电动化转型到来的时候，比亚迪能够很快地调转车头，驾驭这股潮流！
　　二是比亚迪构筑了非常齐全的产品体系和网络渠道体系！
　　比亚迪目前是王朝系列和海洋系列并驾齐驱，王朝系列主要是唐系列、宋系列、秦PLUS、元系列、汉系列；每个系列都有纯电动和DMI车型分部；价位从A级至D级，基本覆盖目前主流细分市场！
　　而海洋系列前身为比亚迪E网，旗下产品分为海洋生物及军舰两大系列；目前海豚、海豹、驱逐舰05已上市；而随着未来海鸥、海狮、巡洋舰等更多新车型上市，比亚迪将迎来海洋系列增长的新浪潮！
　　三是比亚迪在DMI混动技术和刀片电池技术上的革新！
　　比亚迪电动车之所以卖的好，最根本的原因还是比亚迪在DMI混动技术和刀片电池技术上取得的巨大成功，特别是DMI混动技术！
　　DMI作为插电式挥动技术的一种，实际上之前众多合资品牌都有纷纷推出过PHEV的产品，但是卖的都差强人意，主要原因一方面是价格太贵，PHEV车型往往比燃油版贵至少4万元，并且纯电续航里程只有不到60KM，性价比是在太低！
　　而比亚迪凭借在DMI技术上的重大突破，使得DMI的成本大大降低，同时技术稳定性也得到极大提高！比亚迪DMI车型续航里程一般最少在110KM以上，基本上可以满足绝大多数电动车出行需求，同时DMI车型的价格普遍在1020万之间，基本上跟纯电处于同一价位！这使得很多对穿电动车存在里程焦虑的客户选择DMI车型！
　　正是凭借技术优势和极致的成本控制，使得比亚迪在电动车领域所向披靡！给国产电动车的启示
　　一是电动车要回归本质！目前国产电动车被一众造车新势力带偏了方向，使得大部分人以为只有具备2级、3级以上智能驾驶的电动车才会被市场所接受！这使得国产电动车越卖越贵，价位越来越高，如现在的蔚小理纷纷推出的3550万区间的同质化产品！
　　实际上大部分的消费者需求的只是一款能够日常家用、价格不是太贵、智能化够用就行的电动车，电动车最大的细分市场仍然是1020万的紧凑车市场！如果能在这个细分市场做大做强，一定能够取得成功！
　　二是要注重规模效应！只有产销量达到一定的规模，才能使成本降低到合理的水平，所以国产电动车前期不要太追求单车盈利性，就算亏损也要将销量搞上去！只有这样才能产生规模效应，成本越卖越低，否则只会亏损加剧，直至退市！这方面五菱宏光MINIEV和哪吒汽车做的很不错！结语
　　希望比亚迪能够引领我们的国产汽车品牌在电动车领域不断探索新技术，锐意进取，真正实现弯道超车！比亚迪新能源汽车年累计销量破100万创新第一动力更强劲比亚迪新能源