实拍瑞驰新能源EC35，比第二代更年轻，一次能拉近一吨货物

　　面包车是上个世纪70年代末80年代初，我国从日本引进的一种工具车，这种车前后都没有突出的舱体，整体采用平头或短头车身的结构，发动机位于车身中间位置，就像是一个膨胀的面包一样，大家逐渐就把这种工具车称呼为了面包车。面包车不仅能拉人也能拉货，而在新时代背景下，新能源货运面包车越来越广泛。
　　瑞驰新能源EC35就是一款新能源微型面包车，这款车目前已经发展到了第3代，但第2代车型并没有停售，所以现在是两世同堂的局面。不过各个车型之间的价格相差不大，最便宜的车型是12。18万，最贵的车型也只不过13。98万。2022款第3代车型共有5款车型，按照续航里程分为标准版和长续航版，售价为13。68万到13。98万。
　　第3代瑞驰新能源EC35的外观和第2代车型的外观有明显不同，第3代车型的前脸采用了封闭式设计，在前保险杠位置配备了下进气口，可以帮助电动机散热。封闭式进气格栅上带有蓝色点缀，与车标颜色一致，这是彰显新能源汽车身份的一种手法。
　　车身侧面和其他版本的车型相似，除了驾驶室的车窗外，货厢的车窗全部使用了封闭式设计，盲窗的设计可以增强车辆载物拉货的能力，如果是方正规整地摆放物品，内部空间可以容纳接近1吨的货物。
　　车尾采用了简约的设计手法，后备箱同样采用了盲窗设计。分体式尾灯尺寸宽大，竖直布局在车身两侧，夜间点亮时，也拥有不错的视觉效果。在后备箱以及后防撞梁的位置都贴着红白相间的反光条，在视线不好的条件下，这些反光条可以反射光线，让周围的车辆注意到这辆面包车的存在。在车身周边以及车尾上粘贴反光条，是国家有关部门的规定，所有货运车辆的车身上都必须粘贴这种装置。
　　第3代车型相比第2代车型在内饰上也显得更加年轻，为了和车身外侧的蓝色相呼应，在中控台的空调出口两侧、收音机边缘以及座椅上都加入了蓝色点缀，使沉闷的黑色看起来年轻活泼了许多。
　　不过这辆车的驾驶室内没有什么过多可以介绍的部分，车内整体以简约实用为主，没有太科技化配置。副驾驶前面的中控台上加上了一些雕刻装饰，彰显了车辆的年轻化定位。车上没有自适用巡航、定速巡航等主动驾驶辅助配置，所以方向盘上没有多功能按键，它的主要作用就是帮助车身调整方向。
　　车内唯一能够看出一点科技感的地方就是车辆这块液晶仪表盘了，画面的清晰度很高，而且数字基本采用黑白显示方式，看上去也很简洁。车上搭载了一台固定齿比的变速箱，换挡机构采用了旋钮设计。
　　在车身尺寸方面，瑞驰新能源EC35的长宽高分别是4500mm1680mm1985mm，轴距是3050mm。新车的车门采用了侧滑门设计，开启后车门的宽度为790毫米，双侧车门可同时打开，两个人可以同时装卸货物，速度更快。
　　而且这台车的货箱空间非常可观，货厢的最大深度能达到2530毫米，宽1130毫米，内高1270毫米，最大能装下970千克的货物。对于一台微型面包车来说，这个载货能力已经很强了，而且后备箱向上掀起最大打开角度能达到1850毫米，1米75的人站在后面搬卸货物也不会被磕到头。
　　可能很多人会担心车辆装满货物后，汽车的续航里程会受到影响，其实这一点大家不需要担心，瑞驰新能源的续航里程还是比较长的。这款车搭载了一台60千瓦功率和200牛米扭矩的永磁同步电动机，标准续航版车型配备了38。64千瓦时和38。7千瓦时的电池，续航里程分别能达到285公里和275公里。
　　另外它还有长续航版本，搭载的电池包容量分别是41。85千瓦时、41。86千瓦时和41。9532千瓦时，最大续航里程分别能达303公里、290公里和300公里。这个续航里程，可以满足一天的行驶需求。
　　在新能源汽车大行其道的当下，大家对新能源汽车的接受度越来越高，不仅私家车换上了新能源汽车，连城市物流车辆也开始倾向于新能源汽车。物流行业对车辆的储物空间以及续航里程要求都比较高，如果货厢太小装不下几件货物，会浪费很多时间。而瑞驰新能源EC35的空间非常宽敞，虽然只有4。5米长的车身，但最大却能装下接近1吨的货物，容量非常可观。