前有诺基亚笑苹果，后有丰田炮轰电动车，历史悲剧会重演吗？

　　电动车终将取代燃油车如今似乎已经成为了多数人的共识，就连很多传统燃油车企业也都意识到了这一点开始向新能源方向转型。但总有一部分人执着于自己的观点，比如丰田。时至今日，丰田CEO章男依旧不看好电动车，这究竟是为什么？
　　早在2021年，章男就炮轰过电动车。而且对于当时日本政府提出的通过推广电动汽车来实现碳中和的目标，他也极其不认可。因为在他看来，这带来的弊远大于利，一旦电动车推广了，那日本起码得有五百多万人失业。其实这并不是他第一次公开反对推广电动汽车，此前他就一直认为这是一个伪命题，起码对日本来说是这样的。至于理由，他说要推广的话就意味着需要建造供电动汽车使用的基础设施，这起码得花掉日本政府1350亿到3580亿美元，这笔开支已经很高了。再者，日本的电力本身就来自于天然气和煤炭，就算推广电动汽车也一样得消耗不可再生资源，甚至还会排放出更多的二氧化碳，如此一来还怎么达到碳中和的目标？所以这么做纯属是在浪费钱。
　　乍一听，他这话确实有点道理。结合日本的实际情况来看，不管燃油车还是电动车，反正都逃不过环境问题。但章男多次炮轰的原因，真的只是因为这些吗？最近他再次发言反对电动车的推广，这回他的小心思再也藏不住了。
　　前段时间，美国加利福尼亚州宣布要提高零排放汽车的占有率，2026年达到35，2028年这个数字需达到51，2030年达到68，2035年开始全面禁止销售汽油车。这消息前脚刚发布，章男就坐不住了，后脚立马站起来炮轰。他说加州要想在2035年开始实施这个计划基本上是不可能的，因为现在还没有那么多人想买电动车，而且他还加了一句丰田现在没有加入电动汽车阵容的计划。加州跟日本的情况又不一样，章男为什么还是觉得不行呢？其实他或许并不是看衰电动车，而是自己心里已经有点后怕了。
　　在全球环境、能源问题日益突出的背景之下，越来越多国家加入到了计划禁售燃油车的行列当中。截至到目前，起码已经有20多个国家宣布了相关计划，并鼓励发展新能源汽车。在美国，除了刚刚宣布的加州之外，至少还有15个州也出台了类似的法规，其余地区接下来也将逐步淘汰燃油车。就国内而言，目前海南已经提出到2030年要全岛禁止销售燃油车。除了海南以外，还有很多地区已经出台了补贴政策，只要你买新能源汽车就能享受到一定的补贴金额，这也是推广电动车的一种手段。
　　不难看出，全球各国的政策都很支持电动车，这已经成为了汽车行业未来的必然趋势。目前新能源汽车的市场渗透率已经突破了30，从乘联会今年9月发布的数据来看，1到9月新能源乘用车的增长率高达115。4，其他车型数据也都在上涨。放眼全球市场，电动汽车的销量也在上涨。从国际能源署发布的数据来看，2021年全球电动汽车的销量翻了一倍，这意味着新能源汽车已经对燃油车造成了极大的冲击，汽车领域的格局正在被加速改变。不久之后，10万以下的燃油车很有可能会被淘汰。
　　至于章男提到的消费者是否愿意买账的问题，其实在高昂的油价面前，还是有很多人愿意选择电动车的。至于那些纠结的人，大多都是考虑到了续航的问题。不少人觉得电动车续航太差，出远门充电不方便，至少国内的消费者调查数据中显示的结果是这样的，充电已经成为了大家选购新能源汽车的首要考虑因素。其实各大车企也一直聚焦于这些问题并积极寻找解决方案，就拿国内来说，已经有厂商推出了800v高压平台，让充电五分钟，续航200公里成为了现实。就在今年8月，何小鹏表示未来将会建设超快充充电桩，实现之后大家充电也会越来越方便。除了压缩充电时间之外，不少车企还致力于解决电池续航性能的问题，随着不断研发和改良，高续航电池也不是问题。
　　如此看来，章男口中的问题都是能解决的，不过是时间的问题。往前看，新能源行业一片大好，但燃油车命运不定，很有可能会消失在时代的浪潮之中。既然如此，那章男为什么一直不愿意向电动车转型呢？
　　其实传统燃油车企向电动车转型并不难，相比于那些造车新势力来说，他们起码有足够的基础，前期压力肯定会小很多，再加上有老招牌的名气加持，在销量上也会占优势。既然如此，丰田还在执着什么？其实章男不愿意迈出这一步，说到底还是害怕失去。如果现在丰田要转型，要改变的东西太多了。就比如产业链，虽说都是造车，但是燃油车跟电动车差别还是很大的，原来的产业链估计得全部打翻重来。技术方面，之前用在燃油车上的未必能用在电动车上，那还得重新请人研发。弄来弄去，跟重新创业差不多了。
　　最关键的是，在原来的燃油车市场，丰田的地位已经很稳了。不管有什么大风大浪基本上都不会撼动它的位置，不过换到电动车市场那局面可就完全不一样了。一旦换了赛道，丰田的过去就得一键清零，然后跟那些后辈站到同一起跑线上，最后谁输谁赢，那可说不准。
　　历史总是惊人的相似，当看到今天的章男炮轰电动车的时候，就好像看到了当年嘲笑苹果的诺基亚。2007年乔布斯发布首款iPhone的时候，手机市场的老大还是诺基亚。对于iPhone的出现，诺基亚不屑一顾，甚至有不少高管嘲笑称一个连键盘都没有的手机，能有什么前途？要说这些高管是因为不够专业才发出了这样的言论，那诺基亚的工程师也说iPhone没前途又是因为什么？说到底，他们不是看不起苹果，而是自己心里感受到了威胁。后来iPhone4问世，诺基亚一如既往的发出了嘲笑的声音，还特意在官方博客发文指出了苹果的种种不足。
　　但现在回过头看看，他们不过是既保守又固执的小丑罢了。作为业内领头羊，面对时代的变化竟无动于衷，反而去嘲笑那些积极变革的人，这不就是现在丰田的真实写照吗？其实当初的诺基亚并没有表面看起来那么淡定，早在iPhone2发布之后，诺基亚就针对苹果事件召开了一次高层领导会议，其中绝大多数人都认为不可低估iPhone的力量。只不过，他们明白这个道理之后并没有做出改变，而是选择了继续躺在原有的舒适区里当老大。直到后来，苹果彻底颠覆了全球手机市场的格局，诺基亚才真正意识到来自iPhone的威胁，但那个时候再想去改变已经来不及了，属于诺基亚的时代就这样画上了句号。
　　当章男一次又一次炮轰电动车的时候，大家最关心的问题就是当年诺基亚的悲剧，会在丰田身上重演吗？
　　虽然今天的丰田像极了当初的诺基亚，但不同的是丰田还有时间和机会。而且章男也不是不愿意转型，只是不愿意向纯电动方向发展。他一直觉得纯电动并不能改变环境问题，氢能源汽车才是未来。所以过去这些年他一直在往这方面发展，还根据市场预测推出了混动系统。只可惜，他押错了宝。前些年新能源汽车主要分为两个赛道，一个是纯电动，一个是氢能源。两种模式相比，氢能源优势更加明显。所以最初有很多国家都在研发氢能源，但这几年大家都改电动了，为什么？因为氢能源研发成本过高，而且存在一定的技术壁垒，所以最后大家都自动切换阵营了。但是丰田依旧坚守阵地，继续搞氢能源研发，不过如此坚持真的有必要吗？
　　现在特斯拉、比亚迪早就突破了初期的壁垒，他们的电动车在很多方面的技术逐渐走向成熟，如今正在迈向下一个台阶。就拿特斯拉来说，它现在已经成功搭建起了平台模式，利用软件来定义汽车，未来特斯拉会引入更多新的概念。再比如国内市场，现在已经有不少品牌的纯电动车月销量过万。这些新兴力量已经逐渐在新能源领域站稳脚跟，而丰田却因为当初的错误选择失去了入场电动汽车的最佳时机，在一条错误的路上走得再远也不会到达终点的，丰田是时候回头了。
　　庆幸的是，今天的丰田没有像当年的诺基亚那样彻底在舒适圈里躺平。别看章男嘴上说着不，但这身体却非常诚实。当初坚决不做纯电动的他，如今竟然食言了。在氢能源方向频频受挫之后，章男就已经做出改变了。2021年，全球电动车战略发布会上，丰田一口气发布了15款纯电动车，车型种类繁多，涵盖了suv、跑车、皮卡、轿车等等，等了这么久它终于还是迈出了这一步。此外，丰田还计划在未来9年之内投入700亿美元来做电动汽车的研发，其中一半将投入纯电动汽车上。
　　关于丰田是否会成为第二个诺基亚的问题，目前看来是不会的。可能有人会说，现在丰田在新能源汽车上还没什么成绩，其他品牌已经争得头破血流了它才入场，就这情况你怎么敢说不会？汽车行业不同于手机，这一点就注定了丰田的机会比诺基亚多。手机更新换代的速度是很快的，大家对新产品的接受能力也很高。就比如iPhone系列推出之后，他们能一眼看出来哪个产品优势更大、体验感更好，再加上消费者换手机的频率比较高，所以随时都可以抛弃诺基亚去买一台iPhone回家。
　　但是汽车不一样，从消费者的态度上来说，至少在未来几年之内，大家不会彻底抛弃燃油车，原有的燃油车爱好车也不会在一夜之间全都爱上电动车，毕竟大家买车的目的都只是为了代步而已，这东西又不像手机花几千块钱就能买新的了，除非万不得已，不然大家也不会轻易去换车的。而且现在燃油车市场还没有到彻底被颠覆的程度，目前还有不少新势力在加入，对于丰田来说亡羊补牢，为时未晚。
　　那在未来汽车新赛道，丰田有优势吗？当然有，虽然他转纯电动比较晚，但是它研究混动系统比较早，而且还从中吃到了不少红利，章男也说短期内丰田能掌握的优势就是混动技术。要是未来丰田能利用混动系统的优势，说不定也能杀出重围。而且丰田作为一家长红的老牌车企，自身储备技术肯定是很强的，光是这点就能击倒一大片小鱼小虾了。除了优势之外，更重要的是丰田该如何迎接未来的挑战。虽说还有时间，但大部分国家限定的禁售燃油车时间是2030年，也就是说丰田最多还有七年多的时间，如果在此之前没有抓住机会上岸，那下一关恐怕会更难。
　　其实这场风波中最让人不理解的地方就是丰田明明已经做出改变开始研发纯电动车了，但章男还是在疯狂炮轰。或许他内心还是想让燃油车打赢这一局，但不管怎样他一个人都不可能改变最终结果。众多事实证明，电动车更符合时代的发展，希望接下来丰田能过拿出过硬的技术和产品，不要只会嘴上炮轰别人。