单季度暴赚50亿，比亚迪的三季报业绩炸裂，公司短板正式补上

　　炸裂炸裂，比亚迪的三季度业绩预告太炸了！
　　炸裂的三季报业绩预告
　　预计前三季度归母净利 91~95 亿，同比大增272.5%~288.9%；扣非净利润81-88 亿元，同比暴增813.8%~892.8%。 Q3 归母净利润 55.0-59.0 亿元，同比大增333.6%~365.1% ，环比增长97.3%~111.7%% ； 扣 非 归 母 净 利 50.7-57.7 亿 元 ， 同 比暴增879.4~1014.57%，环比也是翻倍的增长，预计增长101.6%~129.4%。
　　牛逼、生猛、炸裂、王者......
　　看到比亚迪的三季报业绩预告后，leo脑海中第一时间就是诸如此类的形容词，词穷到再也找不出更牛逼的，更适合来形容这个业绩的词汇了。
　　总之，除了猛还是猛，完全大超市场预期，按三季度的业绩增速来看，全年下来业绩超过此前市场预测的平均利润110亿利润完全没有压力，超过市场预测的最大利润164亿，应该也是轻轻松松的。
　　之所以能取得如此超预期的业绩，自然离不开火爆的订单，当然了，更准确的说法是公司产能的释放，现在公司不缺订单，缺的是产能。
　　得益于公司产能的爬坡，累计的订单不断得到释放，前三季度新能源乘用车批发销量分别达到28.47、35.34和53.72万辆，一路上扬的态势。随着公司产能的继续爬坡，公司四季度的销量有望继续提升，全年突破180万辆应该问题不大，甚至有机会突破200万辆。
　　产销两旺之下，公司的规模效应开始凸显。
　　此外，上半年涨价后，很多订单其实是在Q3才开始全面交付的，也提升了公司的业绩。
　　以及高端车型的放量，汉的销量一路上扬，今年已经成为中大型轿车冠军了，9月份的销量已经超过3万辆了，唐的销量突破了1.5万辆，海豹也开始加快交付，7月份的销量突破7000，这些高端车型的不断放量，拉高了公司的利润水平。
　　按照净利润和销量的数据简单计算，Q3 比亚迪的单车利润已经超过1万元了！
　　国内势不可挡的同时，公司也在加大出海力度，今年 1-9 月新能源乘用车出口 2.3 万台，同比大增267%。10 月 唐、汉、ATTO 3（元） 三款电动车型在欧洲上市，前几天也是亮相巴黎车展，甚至吸引了马克龙的围观。
　　此外前几天，德国最大的汽车租赁公司，向比亚迪下了10万辆汽车订单，甚至引发了德国媒体的不满，认为此举狠狠打脸了德国汽车厂商。
　　比亚迪的短板被补齐
　　比亚迪三季报这个业绩，在新能源大爆炸看来最大的意义不是55亿这个数字，而是表明了比亚迪最后一块短板正式被补上了。
　　关注过比亚迪的，不论是买车的时候，还是做投资，就知道，比亚迪是一个争议极大的公司。
　　有一大批的自来水粉，当然了，有喜欢的人就一定有讨厌的人，比亚迪也有一大批黑粉，双方就在网上各种争吵、谩骂、互喷。
　　此前比亚迪最被黑粉们所诟病的是品牌太low，然后比亚迪汉横空出世，极大的提升了比亚迪的品牌，销量甚至在中大型轿车领域都碾压BBA了；于是这些人又对比特斯拉，说比亚迪销量不行，笑话它为比三万，今年销量一下子就爆了；黑粉又说利润不行，光卖车不赚钱，给特斯拉提鞋都不配，现在利润起来了，也就意味着比亚迪此前为人所诟病的最后一块短板也被补齐了。
　　不知道后面还有什么可喷的了。
　　从大众眼中的low货，到单车均价超越合资车；从销量不起眼的其他，到新能源汽车销冠；从国人都难以启齿的抄袭，到拥有完整的新能源汽车知识产权；从国内都寂寂无名，到名满华夏，以及即将出海大杀四方。
　　比亚迪在一路的争议中，一路狂奔，一路逆袭。
　　越研究，越觉得比亚迪这个公司简直就是中国改革开放后几十年的缩影：从一穷二白开始，发挥自主能动性，奋发图强，从最开始的模仿学习，甚至说抄袭也不为过，到开始掌握核心技术后，一路往中高端领域走，最终在全新的领域实现弯道超车，虽然跟行业最顶尖的竞争对手还有差距，但是实力已然是最顶尖的玩家之一了。
　　而且无论外界怎么看待，自己就是抬头看天，低头赶路，根本不理会沿路那些叽叽喳喳的噪音。
　　最终，岁月也从不辜负星光赶路人。
　　补齐了短板的比亚迪，迎来了自己的美好时光，但现在依然不是它最好的时光，因为它的目标是星辰大海。
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