为何插电混动正在失宠,却有人还在偷偷问缤越PHEV?
现在经常能看到很多朋友在吐槽,说插电混动车买回家之后就后悔了,恨不得当时改换增程式或者油电混动。但往身边一看,大家实际去买车的时候还是比较考虑插电混动车型,毕竟既省油还省钱。今天呢,我给大家介绍的这款吉利旗下的缤越PHEV就是一款比较受宠的插混车型,至于其实际表现如何,快跟我来一探究竟吧!
先看外观,车头设计大方简约,前面是比较立体的大尺寸涟漪格栅,很有个性。两侧大灯组造型偏柔和,比较精致。车顶配有行李架,车身腰线平直上扬,配上内凹的线条设计很有力量感。车尾设计元素比较紧凑,尾灯并没有做贯穿式设计,中间是镀铬饰条,整体看上去比较冷峻。
再看空间表现,缤越PHEV整车的长、宽、高数据是433018001609mm,对应的轴距2600mm。
虽然是小型SUV,但前排空间很足,我1米76的个头,坐驾驶位很宽松,头顶约摸还有1拳距离,腿部前伸很自如。转到后排的话,虽然中间地板隆起,但基本不妨碍中间乘客乘坐的舒适度,坐两边的话,头顶的空间大概还剩1拳多点儿,膝盖往前的空间也有1拳左右的富余。
在内饰配置上,总体风格一般,仪表盘造型中规中矩,悬浮的中控屏还稍微有点儿科技感,但12。3英寸感觉稍微有点小,皮质和织物混搭的座椅包裹性还不错。此外,它还支持4G网络和喜马拉雅FM等功能,很方便实用。
动力输出表现,它搭载1台1。5T发动机,最大马力是177Ps,电动机的总功率是60千瓦,总扭矩是160牛米。起步加速响应很快,电机的反应比较快,切换也很平顺,没有顿挫感。现在我开着日常上下班很舒服,一般用电就够了。偶尔出个远门,综合油耗算下来也就百公里不到2个油,还是很划算的。
在操控性方面,我整体开下来的感觉就是比较稳,底盘调校的比较稳当,有时候过弯的时候速度没减下来,但车身的侧倾感也不是很明显。平底方向盘操控起来也很舒服,打方向很利索,指向性很精准。
写在最后:
总的来讲,缤越PHEV的综合表现尚可,虽然内饰配置上不太讨喜,但整体的性价比还是有的,动力充沛,还省油,对家用日常代步的通勤车有需要的朋友,可以考虑下。
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